IEEE行家以為沒有人駕馭車子在未來將是最為可以的智能交通方式，估計到2040年他們將稱雄路面，并革命性改變機(jī)動車行進(jìn)形式

　　美國紐約，2012年9月6日—全世界第一大的科技不業(yè)余人士組織——IEEE（電氣與電子工程師協(xié)會）的杰出成員著力于造福人類的前沿科學(xué)技藝探討，斷定沒有人駕馭車子為未來智能交通中最具進(jìn)行潛力的一個方式。估計到2040年，沒有人駕馭車子將占車子總量的75%。

　　IEEE頂級會員、意大利帕爾馬大學(xué)計算機(jī)工程學(xué)教授Alberto Broggi博士說：“不論是何種智能交通用具，根基設(shè)備平常皆是其普遍進(jìn)程中第一大的阻礙。而關(guān)于沒有人駕馭車子而言，因根基設(shè)備所帶來的進(jìn)行阻礙將來會較為輕微，由于咱們可行運用已有的交通網(wǎng)站�？尚邢胍�，沒有人駕馭車子將有著充足的優(yōu)勢去改變世上許多數(shù)人的平常外出形式。” Broggi博士的此番言論卻非無依據(jù)，在2010年他領(lǐng)導(dǎo)的一種沒有人駕馭試驗名目中，兩輛沒有人駕馭車子就成功達(dá)成了從意大利帕爾馬至上海，逾12,875千米的路程。

　　沒有人駕馭車子數(shù)量的增添將在未來28年里催化開車外出形式的轉(zhuǎn)變，并激發(fā)車流量、公路交匯處及快速道路設(shè)置規(guī)劃，乃至駕照考核下發(fā)方面的大變革。

● 無交通信號燈的時期

　　沒有人駕馭車子經(jīng)過精密的通訊傳感器來發(fā)展控制以保證行進(jìn)的平安性及高效性。當(dāng)公路上全部的機(jī)動車都運用沒有人駕馭技藝，機(jī)動車就能經(jīng)過機(jī)動車間及機(jī)動車與根基設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信來確保其在路上的尋常行進(jìn)，這意指著交通指令燈和停泊指令標(biāo)可能將再派不上用場。Broggi博士補充道：“咱們可行在十字街口裝備傳感器、攝像頭和雷達(dá)以監(jiān)測和調(diào)控車流，從而幫助幸免機(jī)動車磕碰的難題，維持車道平安通暢。車子的行進(jìn)全自動化的實現(xiàn)，將抵消交通指令燈存留的必需性。”

● 各行其道互不干擾的時期

　　隨著沒有人駕馭車子的普遍，快速道路的路面狀況也將來會產(chǎn)生龐大的改變。不論是沒有人駕馭車子仍是慣例車子都將有它們特定的車道，這既有助于降低交通擁堵，使機(jī)動車大大加速，也可行增添駕車效能。IEEE會員、智能體系探討中心總監(jiān)Azim Eskandarian博士以為：“快速道路專用車道的利用可行為咱們提供一種更流暢、精簡的交通流量模子，從而使機(jī)動車的運作變得更節(jié)能高效。當(dāng)這類新款的交通模子匹配上沒有人駕馭車子，將能使駕車變得更平安、更快速。甚而這還可行應(yīng)允車與車之中有更近距離，特別是在交通流暢、機(jī)動車排成列狀或機(jī)動車運用沒有人駕馭功效的時刻。”

　　這種看法獲得其它中外行家的認(rèn)同。IEEE會士、華夏科學(xué)院社會計算與平行體系探討中心主任王飛躍博士指明：“智能交通技藝將在解決交通擁堵相干難題中發(fā)揮要害性的效用。”而Broggi教授則信任，到2040年，自動駕馭車子的最高車速十足有可能提升至160千米/小時。

● 共享車子的時期

　　沒有人駕馭車子也會使車子共享計劃變得愈加普及。例如，一臺車載著你到了目的地，達(dá)成任務(wù)以后，它就能隨時為下一種使用者效勞。Broggi博士解釋道：“現(xiàn)在車子在其運用生命90%以上的時間里皆是閑置的，車子的共享效勞卻可行使車子持續(xù)行進(jìn)，得到更高效的運行并節(jié)省能源。”

　　沒有人駕馭車子共享計劃也將使各個年齡層的人群都可行運用車子，因而駕馭牌照也就無存留的必需了。Eskandarian博士說：“咱們在坐火車或公交車的時刻是不要全部牌照。同理，在一種無駕馭員介入的駕車進(jìn)程中，車子將來會十足自動化行進(jìn)，那末駕馭員或許乘客對車子的運用就不存留全部特殊請求了，可是這點機(jī)動車顯著須要更多的資格審查并滿足新的準(zhǔn)則。”

● 沖破阻礙的時期

　　雖然沒有人駕馭車子有著諸多優(yōu)點，可是駕馭員和乘客依然難以接受。而這也是全個沒有人駕馭車子普遍進(jìn)程中第一大的阻礙。IEEE的會員、美國阿拉斯加大學(xué)計算機(jī)體系工程學(xué)院副教授Jeffrey Miller說：“駕馭員和乘客不容易十足信任人類有充足老練的技藝去周全操控沒有人駕馭車子。日前，車子生產(chǎn)商們曾經(jīng)最初將包括中平行停車協(xié)助體系、自動駐車制動體系，以及疲勞駕馭自動提前警告庇護(hù)體系在內(nèi)的自動化功能融入到機(jī)動車中以幫助大家一步步接納沒有人駕馭技藝。在未來的28年里，自動化技藝將在 ‘滾雪球效應(yīng)’的效用下被越來越多的人所接納。咱信任，沒有人駕馭車子將成為未來路面的霸主。”