【全球車子網 技藝頻道】在第60屆12小時美國Sebring耐力賽中，運用米其林車胎的奧迪大獲全勝，而在此此前奧迪曾經占據了總積分榜及LMP1積分榜首位，Capello / Kristensen / McNish和Bernhard / Dumas / Duval分獲二、三名。奧迪R18 TDI今日在佛羅里達完畢了比賽，在Sebring耐力賽中的獲勝捍衛(wèi)了其在2011年勒芒賽中僅用9套米其林車胎行進5000千米賽程的良好成績。

　　米其林賽事技藝總監(jiān)Nicolas GOUBERT關于在美國取得的好成績十分稱心，他說：“今日的12小時Sebring耐力賽是新的全球耐力錦標賽及2012美國勒芒系列賽的開場賽，咱們十分高興在這場比賽中獲勝，并期望能夠在然后一系列競爭愈加劇烈的賽事中，突顯米其林的功能和素質。源于大批新技藝的運用，2012年度耐力賽賽季在提高車子燃料效能方面前進邁出了一大步，而咱們也成功地提供了與之相配合的車胎技藝……”

　　米其林是本賽季中全部導入要緊突破性技藝車隊的車胎合作伙伴。LMP1柴油混合能源（奧迪）及石油混合能源（豐田）原型賽車均運用了專為混合能源車設置的米其林車胎。盡管這兩款車在5月份的Spa 6小時耐力賽上才會正規(guī)參賽，但在這次Sebring賽場上初次公布展示的，采納了革命性DeltaWing設置理念的賽車運用的也是米其林車胎。

　　新賽車在設置上遵循“減半”準則，即重量減半、能源減半、車胎減半但功能不變。關心該款新款車特點的狂熱車粉們親眼目睹了新原型車在賽場內的巡游。而DeltaWing則有力聲明了設置者的完美設置及其合作伙伴米其林與尼桑一同開發(fā)創(chuàng)新技藝的決心。

　　DeltaWing理念的空氣能源特性具備前瞻性且極端精巧，是以請求與其配合的車胎必需是特定的，并具備更新性。為應對這一技藝挑戰(zhàn)，米其林改動了其前輪設置——每個前輪重為5公斤（LMP1車胎準則劃定為13公斤），其依舊能夠平安承擔時速多達320kph時所發(fā)生的負荷。

　　除此輕質優(yōu)點外，新米其林車胎極窄（僅10cm，LMP1車胎準則劃定為36cm）。雖然如許，車胎的功能及耐用性依舊十分好。米其林車胎設置的焦點戰(zhàn)略便是設置出能夠將看起來矛盾的特性融為一體的車胎。實是上，這也是米其林團體在賽車活動方面愿景的焦點，即成為一種為全部賽車手提供平安、高功能、耐用車胎的測試場。