【全球車子網 技藝頻道】三年前，戴姆勒奔馳曾放言會在2012款S級小汽車裝載由奔馳自助研發(fā)的九速自動變速箱。三年往日了，名花依舊，卻已易主。奔馳九速自動變速箱的主人沒再姓“S”，而姓“E”。

● 梅賽德斯奔馳七速自動變速箱

　　2003年秋，梅賽德斯奔馳共5款八缸啟動機車型正規(guī)導入第五代自助研發(fā)變速箱——奔馳七速自動變速箱(代號722.9 之下簡單稱呼)，5款車型包括E500，S430，S500，CL500以及SL500。自此，奔馳作為全世界首家機動車裝載有七速自動變速器的廠商引領了全個產業(yè)的潮流。

　　奔馳七速自動變速箱能夠接駁的峰值扭矩可達735 N·m，匹配那時少許六缸啟動機事業(yè)是綽綽有余，例如320 CDI渦輪增壓柴油共軌啟動機。但是關于像S600和S65 AMG這樣少許12缸車子來講，此時七速自動變速箱就遠遠不行滿足請求了，奔馳12缸車子所裝載的依舊是老款的五速自動變速箱，可接駁峰值扭矩可達1079 N·m。

　　奔馳顯示，區(qū)別裝載了七速變速箱和五速變速箱的統(tǒng)一款車型比較較，前者每百千米油耗比后者低0.6升。前者能夠干脆跳過當中齒輪達成降檔進程，有益于縮小提速時間，使提速更強勁。

　　該變速箱還可行實現兩種比重的倒檔，3.416以及2.231。在舒適形式下，平常會用到第二向前擋和第二倒車檔。另外，722.9變速箱殼體資料也是業(yè)內首創(chuàng)的——鎂合金材質，可行有用地操控箱體的重量。

● 梅賽德斯奔馳九速自動變速箱

　　2010年7月，有信息傳出奔馳將與競爭對手較量研發(fā)九速自動變速箱，初步確定會在2012年款S級小汽車裝載由奔馳自助研發(fā)的這款變速箱。據官方說法，比較較七速自動變速箱，新研發(fā)的九速自動變速箱能夠提供愈加高效的汽油經濟性，而且可行有用操控二氧化碳的釋放量。

　　但是到了2012年，奔馳S級小汽車仍是未能依期裝載新變速箱，依舊沿用七速自動變速箱。直到本年，官方又再次暗示，奔馳全新研發(fā)九速自動變速箱將服役于2014款奔馳E350。裝載該技藝以后的E350，0~100km/h提速時間可達6.6秒，格外增添的兩個速比讓得耗油量由本來的5.5L/100km降至5.3L/100km。解放的二氧化碳量也從本來的144g/km降至138g/km。

● 后起之秀

　　“逆水行舟，不進則退”，這句話用在奔馳此刻的處境上是再符合只是了。懷拽著七速的輝煌，卻失去了當年開疆辟土的激情。始終堅信九速是日前技藝上能夠達到的最高水準，而且客戶不會為九速以上的機器買單。注定到頭來被人迎頭趕上，當頭一棒。

　　早在本年3月份日內瓦車交會上，2014款路虎攬勝極光全世界初次展示，最新德國采埃孚九速自動變速箱取代舊款攬勝極光六速，檔位上增添了3個速比，重量卻比六速的輕了16.5磅。新的齒輪組合可行帶來更高的汽油效能以及更低的釋放量。同期，通用車子和福特車子宣告將一同研發(fā)九速和十速自動變速箱。

　　總結：變速箱檔位越多，汽油應用率就越高，釋放就越環(huán)境保護，這勢必是未來變速箱進行的趨向。可行預見，全部試圖阻擋趨向的舉止皆是徒勞的。世上無停滯不前的趨向，唯有跟不上趨向的落伍者。