【全球車子網 技藝頻道】前一會兒，北美<沃德車子雜志>正規(guī)推出了它們一年一度的北美十大杰出啟動機評選運動結果，這點啟動機排量掩蓋從1.0升到6.7升不等，此中有些是咱們此前曾經報導過的，榜單中的啟動機均為美國市場在售機型。

● 對于本次評選

　　得到本次評選入場券的啟動機共44款，此中有兩款是從昨年的獲獎選手回歸來的——本田3.5升V6當然進氣啟動機和奧迪3.0升V6渦輪增壓啟動機，自然，這兩款機子仍舊寶刀未老，本年接著獲獎。

　　從評選結果來看，十家有八家的啟動機是采納缸內直噴技藝，有六家裝備了渦輪增壓器。看來作為實現小排量大做功戰(zhàn)略的這兩個要害技藝，被各路廠商追捧曾經成為實是。下方咱們詳細看一下每款啟動機都有哪些過人之處。(名次不分先后)

● 奧迪3.0升 V6增壓啟動機

　　算上本年，奧迪的該款3.0升 V6增壓啟動機曾經延續(xù)五年蟬聯榜首了，該款啟動機日前裝載在奧迪S5上。關于往日的五年，前首尾后映入市場的V6啟動機也有不少，只是真實能夠和奧迪該款啟動機能源媲美的卻很少。最近一款在Ward啟動機評比上同樣蟬聯五屆榜上有名的啟動機依舊是來源奧迪的2.0升L4渦輪增壓啟動機，裝載在奧迪A4身上，獲獎時代是2006-2010年。

● 寶馬3.0 升L6柴油增壓啟動機

　　該款啟動機是從2009和2010年的舊版本根基上改良而來的，最重要的是把本來的雙渦管單渦輪增壓器換成一種可變截面渦輪增壓器。雖然這一次改款在能源上要比舊款稍弱，只是在提升汽油經濟性上，該款啟動機要有更佳的優(yōu)勢。日前裝載該啟動機的車型有535d以及X5。

　　啟動機峰值扭矩在560 N.m在1500轉速下就曾經顯露了，這能夠有用地抑制低轉速下的渦輪磨蹭景象。油耗體現上，535d Sedan百千米油耗為6.7升，這種體現甚而要比某些四缸柴油啟動機的還要好。