【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】在本月初開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車交會(huì)上，起亞展現(xiàn)了新一代混合能源體系以及一款最新的7速雙離合變速器。究竟最新的混合能源體系有哪些新特點(diǎn)？7速雙離合變速箱相較此刻的6速自動(dòng)變速箱在功能方面又有怎么的提高？下方來(lái)瞧瞧。

● 最新微混合能源體系：鉛炭電池、電子機(jī)械增壓器

　　日前在售的起亞K5混動(dòng)版，其混動(dòng)體系最重要的由慣例石油啟動(dòng)機(jī)能源總成、電動(dòng)機(jī)以及鋰電子電池構(gòu)成，節(jié)油功能方面可圈可點(diǎn)。在本年的日內(nèi)瓦展位上，起亞展出了一套最新的混合能源技藝，是由起亞歐洲研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的，與日前的現(xiàn)存混合能源體系有所差別。

　　混合能源體系包括慣例的汽油啟動(dòng)機(jī)能源總成、小型電動(dòng)機(jī)以及48伏鉛炭電池。這套混動(dòng)體系采納的是鉛碳電池（甚么是鉛炭電池？），而非是普及運(yùn)用的鋰電子電池或鎳氫電池。這是出于哪些方面的考量？據(jù)理解，采納鉛炭電池的原因在于在事業(yè)時(shí)不要對(duì)其發(fā)展主動(dòng)冷卻，況且在0攝氏度之下時(shí)它的事業(yè)效能要好于鋰電池，另有便是鉛炭電池后期更簡(jiǎn)單回收應(yīng)用。

　　另外，體系中還包涵了一種電子機(jī)械增壓器，由鉛炭電池驅(qū)動(dòng)，可行在低速時(shí)提高啟動(dòng)機(jī)20%扭矩。而匹配慣例的大渦輪增壓器，可行讓機(jī)動(dòng)車的能源輸出愈加線性。

　　這套混動(dòng)體系雖為微混，但據(jù)理解它在低速時(shí)也可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行進(jìn)，至于續(xù)航路程多少仍是個(gè)未知數(shù)。而經(jīng)過(guò)電機(jī)也可行實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停功效，在都市擁堵路面狀況節(jié)省減排更有用。估計(jì)未來(lái)裝載這套體系的量產(chǎn)車可行降低15%的二氧化碳釋放量。最終值得一提的是，這套混動(dòng)體系具有很高的靈活性，可行利用在不同等級(jí)的車型上，甚而可行與柴油機(jī)搭配，至于什么時(shí)候量產(chǎn)日前還無(wú)確切的信息。

● 最新7速雙離合變速器（DCT）

　　此刻各廠家的變速箱都往高端位進(jìn)行，起亞也加入了“時(shí)期潮流”。日內(nèi)瓦車交會(huì)起亞展位上另一種看點(diǎn)便是起亞首款7速雙離合變速箱。該款雙離合變速器機(jī)械構(gòu)造與日前咱們看到雙離合變速器大同小異。

　　比較起亞日前的6速自動(dòng)變速箱，7速雙離合變速器換擋效能更高，在汽油經(jīng)濟(jì)性方面沒(méi)有疑更出色。據(jù)推薦，配備7速雙離合變速箱的測(cè)試車的汽油經(jīng)濟(jì)性提高了7%，百千米提速也提高了5%。估計(jì)該款變速箱會(huì)在2015年投入運(yùn)用，屆時(shí)將來(lái)會(huì)漸漸取代現(xiàn)存的6速自動(dòng)變速箱。

　　小結(jié)：起亞最新的混合能源體系第一大的不同便是采納了鉛炭電池，而采納電子機(jī)械增壓器，在節(jié)省油耗的同一時(shí)間又可行提高能源功能。日前官方還沒(méi)推出更多技藝細(xì)節(jié)，至于這套混合體系量產(chǎn)后體現(xiàn)如何咱們將接著維持關(guān)心。

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