【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2014年F1賽車將迎接新紀(jì)元，在長(zhǎng)達(dá)三年的探討設(shè)置、制造調(diào)試以后，雷諾在2014 F1比賽公布一套渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)+電力協(xié)助能源體系。啟動(dòng)機(jī)為1.6L V6渦輪增壓，電機(jī)協(xié)助則由兩個(gè)電機(jī)一同協(xié)作。時(shí)隔25年，雷諾F1引擎再次導(dǎo)入渦輪增壓方式，它是否連續(xù)往日的輝煌?

● 2014雷諾F1能源體系推薦

　　1)雷諾F1啟動(dòng)機(jī)

　　和13年F1賽車那款V8引擎不同，14年雷諾F1引擎將從本來2.4L排量降至1.6L，進(jìn)氣形式由當(dāng)然進(jìn)氣改成單渦輪進(jìn)氣，啟動(dòng)機(jī)由八氣缸改成六氣缸，至于缸徑、路程等也產(chǎn)生了相應(yīng)浮動(dòng)，噴射形式由多點(diǎn)噴射改成缸內(nèi)直噴，啟動(dòng)機(jī)極限轉(zhuǎn)速由18000轉(zhuǎn)/分鐘降至15000轉(zhuǎn)/分鐘，電機(jī)在本來的制動(dòng)能量回收電機(jī)根基上增添了一種啟動(dòng)機(jī)熱量回收電機(jī)，且制動(dòng)能量回收電機(jī)極限轉(zhuǎn)速由本來的38000轉(zhuǎn)/分鐘增添至50000轉(zhuǎn)/分鐘。

　　據(jù)官方推薦，雖然V6啟動(dòng)機(jī)排量比V8啟動(dòng)機(jī)要小，只是源于渦輪增壓技藝的導(dǎo)入，其能源輸出反而要比后者強(qiáng)，而且啟動(dòng)機(jī)重量也更輕，大概唯有100公斤，多個(gè)要素讓得V6啟動(dòng)機(jī)油耗比V8下降30%。更強(qiáng)能源、更低油耗，這皆是為了滿足F1新賽制請(qǐng)求優(yōu)化的結(jié)果。雷諾官方把這套能源體系命名為"Energy F1"，目的是和當(dāng)前量產(chǎn)車型Clio維持絕對(duì)性。

　　2)雷諾F1電動(dòng)機(jī)

　　裝載在2014雷諾F1能源體系身上有兩款電動(dòng)機(jī)——MGU-H以及MGU-K。MGU(Motor Generator Unit)可行充當(dāng)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)兩種角色。MGU作為電動(dòng)機(jī)時(shí)能把電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，當(dāng)作為發(fā)電機(jī)時(shí)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

　　MGU-H中H是Heat(熱能)的縮寫，MGU-H安裝在渦輪增壓器和渦輪軸相接連，渦輪起效用的時(shí)刻，MGU-H會(huì)把部分渦輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的電能能夠干脆供MGU-K電機(jī)運(yùn)用，也可行庫存到蓄電池中間以滿足延續(xù)的運(yùn)用請(qǐng)求，這時(shí)刻MGU-H充當(dāng)發(fā)電機(jī)效用。另外，MGU-H電機(jī)還能夠經(jīng)過把存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能操控渦輪的轉(zhuǎn)速——下降旋轉(zhuǎn)過快的渦輪以防過熱、加速渦輪旋轉(zhuǎn)速度消除渦輪磨蹭景象，這時(shí)刻MGU-H充當(dāng)電動(dòng)機(jī)效用。

　　MGU-K中K是Kinetic(活動(dòng))的縮寫，MGU-K安裝在啟動(dòng)機(jī)側(cè)圍和曲軸相連，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)電能和機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)化。機(jī)動(dòng)車在減速進(jìn)程中間，MGU-K充當(dāng)發(fā)電機(jī)把旋轉(zhuǎn)曲軸的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成為電能，同一時(shí)間，源于啟動(dòng)機(jī)在拖拽的要求下迅速降速，分擔(dān)了一部分制動(dòng)體系的負(fù)擔(dān)，讓得剎車皮散熱更快。機(jī)動(dòng)車處于發(fā)動(dòng)和提速工況時(shí)，MGU-K則充當(dāng)電動(dòng)機(jī)，讓啟動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)更迅速，提速更給力。

　　和2013款雷諾F1能源體系上的MGU-K電機(jī)比較較，新版本的MGU-K電機(jī)輸出功率是舊版本的一倍(120kW對(duì)照60kW)。全體上看，MGU-K和MGU-H匹配時(shí)刻運(yùn)用能夠有用提升啟動(dòng)機(jī)的汽油效能，消除渦輪磨蹭以及迅速傳導(dǎo)能源。