【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】寶馬i3迷惑技藝控的不但僅是其在滿電狀況下160千米的續(xù)航能力以及20分鐘80%電量的神速快充，像椅子、自承式后面一排椅子外殼、構(gòu)造加固車頂構(gòu)架等部位塑料材質(zhì)的大面積使用才是它使人過目不忘的要點。這點部位的多功效塑料技藝則由于德國巴斯夫化工企業(yè)。

● 聚酰胺椅子靠背

　　寶馬i3椅子靠背是由注塑成型且未經(jīng)涂覆料理，由聚酰胺制成，具備光亮的外表。聚酰胺在寶馬i3全部的構(gòu)造部件中間都有效到，它是由具有高度防紫外線的尼龍6復(fù)合物制成。這類資料除了能夠提供充足的剛性，還能保證充足的伸長率和韌性以滿足i3在機械方面的請求，符合在-30℃的溫度至+80℃范疇內(nèi)運用。

　　寶馬i3纖薄的椅子靠背形象歸功于早期關(guān)于巴基夫模擬設(shè)置用具ULTRASIM的運用。精準理解用于靠背的數(shù)值以后，應(yīng)用ULTRASIM在磕碰仿真中的計算與隨后的測試十分絕對。故在早期階段，改良測試可行在計算機上產(chǎn)生，從而幸免了在后面開發(fā)中頻繁修改組件。ULTRASIM模擬依據(jù)椅子位子、溫度和負載的不同而不同。

● PBT車身構(gòu)造件

　　寶馬i3碳纖維車身里面含有分布在表里殼上的PBT(聚對苯二甲酸丁二酯)構(gòu)造件。這點位于碳纖維車身殼體內(nèi)側(cè)地域的構(gòu)造件在機動車磕碰擠壓的時刻能夠承擔較大負荷。巴斯夫型號為Ultradur B4040 G6的PBT材質(zhì)在較惡劣的氣候要求下能夠維持穩(wěn)固，而且可行提供必需的屈曲阻力�？傊亓考s九公斤的Ultradur部件被集成在了i3車子車身及其它部位，用以加固和過濾噪音。

● 碳纖維聚氨酯混合物后椅子

　　寶馬i3后椅子由巴斯夫企業(yè)代號為Elastolit聚氨酯材質(zhì)作為基體，加上碳纖維資料混制而成。后椅子組件集成了多個功效，如杯座接連件和存儲托盤，從而節(jié)省了組裝事業(yè)和重量。 巴斯夫企業(yè)Elastolit材質(zhì)一種要緊特色是具備高抗疲勞強度。雖然這類資料壁厚唯有1.4mm，但源于資料的特殊功能，即使是機動車產(chǎn)生磕碰的時刻后椅子也能夠滿足寶馬嚴刻的平安請求。

● 構(gòu)造泡沫加固車頂

　　寶馬i3車頂(包括A柱)運用聚氨酯構(gòu)造泡沫Elastolit D作為增強資料。這類高耐壓泡沫被生產(chǎn)成碳夾層復(fù)合物，從而使其足以扶持機動車的構(gòu)造剛性。

● 寶馬i3汽車內(nèi)部外其余塑料組件

　　除了以上提到的部件，寶馬i3還集成了眾多由巴斯夫塑料制成的零部件——包括由Ultramid，Ultradur和聚氨酯材質(zhì)制成的電氣和電子產(chǎn)物。比如，由Ultramid B3ZG3制成的保障絲盒，滿足了剛性和抗壓強度的嚴刻請求，以及由Ultramid A3EG6制成的高壓接連器; 除此之外，另有由聚氨酯Elastollan和Elastoflex制成的電纜接頭。

　　機動車里面，聚氨酯半硬質(zhì)泡沫Elastoflex E用于填充于儀表盤背部，而C柱蓋則采納Ultramid B3ZG3生產(chǎn)而成。車頂填充了兩種不同的Elastoflex E聚氨酯泡沫，以改良汽車內(nèi)部的聲學(xué)成果。天窗構(gòu)架由一個低翹曲PBT / PET混合物Ultradur B 4040 G6制成。由Cellasto制成的蜂窩式具備特殊彈性的輕質(zhì)彈簧協(xié)助用具，也可行在寶馬i3獨立懸架中尋到。

　　總結(jié)：可視不論外貌仍是內(nèi)部裝飾，寶馬i3對輕質(zhì)型資料可謂是使用到了極致，伴隨資料的不停革新?lián)Q代，好多慣例意義上的資料被賦予了第兩次壽命，就像隨著塑料強度的提高，甚而可行替代某些高強度鋼作為車身增強件等。更高強度塑料源于自身重量較低，對全車輕質(zhì)化和高燃效化也有了踴躍的效用。

更多技藝頻道文章請敲擊之下鏈接察看：