【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】在廣州車交會上，韓國起亞除了帶來其旗艦車型K9外，還來帶K9的強(qiáng)勁心臟-LamdbaⅡ3.8L當(dāng)然吸氣缸內(nèi)直噴V6啟動機(jī)展現(xiàn)。下方由青山向大伙推薦下究竟在渦輪增壓機(jī)天下，這臺V6當(dāng)然吸氣啟動機(jī)如何立足。

● LamdbaⅡ3.8L 啟動機(jī)

　　本次車交會起亞展現(xiàn)了裝備在旗艦車型上的K9的能源體系。K9采納的是LamdbaⅡ 3.8升當(dāng)然吸氣缸內(nèi)直噴V6啟動機(jī)，這臺啟動機(jī)在6400轉(zhuǎn)時能爆發(fā)第一大246kW（334ps）以及第一大扭矩395.2N·m/5100rpm。實是上放到今日的渦輪時期，這臺啟動機(jī)數(shù)據(jù)其實不是那末搶眼，但旗艦車身常常追求是平順以及穩(wěn)重從容。平凡的渦輪增壓啟動機(jī)其實不簡單做到。這臺啟動機(jī)為了全輪驅(qū)動體系和改良低扭輸出而存留的。改良低扭輸出，可行讓全車駕馭功能和實質(zhì)公路駕馭有迅速的響應(yīng)。

　　為了追求更沒有問題平順性LamdbaⅡ采納了好多新創(chuàng)新的技藝，三級進(jìn)氣歧管可變體系、增大型副水箱、三角方式噴油嘴、雙級變量油泵、氣隙絕緣排氣歧管等技藝。從而改良啟動機(jī)在低轉(zhuǎn)時的能源輸出，讓能源輸出更為線性、平順、從容。

　　三級進(jìn)氣歧管可變體系，經(jīng)過三個閥門讓空氣流經(jīng)不同長度的進(jìn)氣歧管，從而讓啟動機(jī)許多數(shù)轉(zhuǎn)速下全能有充足的進(jìn)氣量，從而發(fā)揮出每一滴的汽油功能。

　　雙級變量油泵運用螺旋管閥門操控，實現(xiàn)啟動機(jī)在高低轉(zhuǎn)下有著最好的供油油壓。降低泵氣損耗，改進(jìn)汽油消耗概況。最重要的經(jīng)過螺旋管關(guān)閉油泵里面部分油道，實現(xiàn)低壓與高壓形式，讓啟動機(jī)能實現(xiàn)最好的噴油負(fù)擔(dān)，釋放功能更好。

　　氣隙絕緣排氣歧管，采納了排氣歧管內(nèi)滑管和外滑管兩壁之中存留氣隙，從而改進(jìn)熱絕緣性、噪音、波動和聲振粗糙度(NVH)。讓啟動機(jī)噪音愈加小。同一時間源于排氣管隔熱功能較好，可行免去安排隔熱瓦。

● 總結(jié)

　　這一次起亞帶來的Lamdba 3.8L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)實力不容忽視，甚而能源水準(zhǔn)超過英菲尼迪的3.5L啟動機(jī)和謳歌的3.5L的能源體現(xiàn)。起亞生產(chǎn)啟動機(jī)的能力不容忽視，但是在許多渦輪增壓啟動機(jī)以下，大排量自吸啟動機(jī)能源功能全無特點可言，但其平順性和安靜性，低扭充足，渦輪增壓啟動機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。

（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 賴達(dá)聰）