據(jù)《美國車子新聞》報(bào)導(dǎo)，雖然電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)火熱，少許供給商仍以為輕度混合能源體系在汽油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航路程方面具有雙重優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行前景良好。

輕度混動(dòng)體系為慣例石油啟動(dòng)機(jī)增加了再生制動(dòng)體系和啟動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停體系，同一時(shí)間兼配48V電機(jī)為慣例啟動(dòng)機(jī)提供協(xié)助能源。而且，當(dāng)安裝了48V電氣體系時(shí)，機(jī)動(dòng)車可裝備更多領(lǐng)先進(jìn)步技藝，如根本消除了渦輪磨蹭景象的電動(dòng)渦輪增壓器。因而，輕度混動(dòng)體系將使機(jī)動(dòng)車更具有活動(dòng)性和汽油經(jīng)濟(jì)性，以及使之?dāng)[脫電動(dòng)車的續(xù)航路程節(jié)制。

輕度混動(dòng)體系對(duì)車子生產(chǎn)商來講是頗具迷惑力的體系，霍尼韋爾交通體系部(Honeywell Transportation Systems)等大型渦輪增壓器供給商則競(jìng)相應(yīng)用該機(jī)會(huì)，其首席執(zhí)行官韓泰凌（Terrence Hahn）希望在2020年從前投產(chǎn)一款電動(dòng)渦輪增壓器。

裝載于奧迪SQ7上的電子渦輪

韓泰凌在上周的訪談中顯示：“較純電動(dòng)車，混合能源車子在功能和本錢等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，其即能滿足駕馭者希望的續(xù)航路程，又能使之獲得良沒有問題汽油經(jīng)濟(jì)性。”霍尼韋爾九月發(fā)表的考查顯現(xiàn)，較本年33%的小汽車和卡車裝備渦輪增壓器，2020年全世界制造的47%的小汽車和卡車將裝有該零部件。

然則，由于車子生產(chǎn)商剛剛最初引入48V體系，許多數(shù)渦輪增壓器還將是慣例增壓器�？墒�48V體系具備的優(yōu)勢(shì)是，車子生產(chǎn)商不必從新生產(chǎn)配套的能源體系，與之相反，電動(dòng)車或插電式混合能源車則須要新的能源體系。

霍尼韋爾非是獨(dú)一全家看好48V輕度混動(dòng)體系的供給商，博格華納（Borgwarner）和大陸團(tuán)體正好開發(fā)渦輪電動(dòng)配置；法雷奧日前正好為奧迪制造電動(dòng)增壓器。

盡管特斯拉Model 3等電動(dòng)車贏得了強(qiáng)勁銷售數(shù)量，可是韓泰凌仍以為源于輕度混動(dòng)體系提高了汽油經(jīng)濟(jì)性，多半客戶將抉擇該體系。（文：全球車子網(wǎng) 杜慶煒 文章來自：蓋世車子）