【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】獲悉，瑞典的Einride企業(yè)正踴躍研發(fā)一款與眾不同的沒有人駕馭運(yùn)載型電動(dòng)載貨汽車，該款名為“T-pod”的電動(dòng)載貨汽車十足摒棄了駕馭室的設(shè)置，無座位也無窗戶。那末，這樣一輛無“靈魂”的電動(dòng)載貨汽車到底是怎樣在路面上行進(jìn)的呢？謎底當(dāng)然是時(shí)下熱門的——沒有人駕馭技藝了。赫然，沒有人駕馭車子關(guān)于大伙來講曾經(jīng)沒再陌生，不論是像通用、沃爾沃等慣例車子生產(chǎn)商，仍是像百度、google等科技企業(yè)，也全在踴躍涉足該范疇，愈是打開了機(jī)動(dòng)車的上路測(cè)試。

　　該款沒有人駕馭的電動(dòng)載貨汽車總長(zhǎng)23英尺(約7米)，載貨量達(dá)20噸。充滿電后，續(xù)航路程達(dá)至124英里(約200千米)。本來它也算不上是十足的自動(dòng)駕馭，在特殊概況下仍須要人力遠(yuǎn)程控制。比如，在快速道路上它能實(shí)現(xiàn)十足地自動(dòng)駕馭（自動(dòng)加減速、變道、制動(dòng)、超車等），而下了快速路出口后則須要人力介入了，終歸離開快速后的路面狀況非是通常的繁雜，須要擔(dān)憂行人、自駕車，甚而是在橫穿馬路的行人。操縱者應(yīng)用遠(yuǎn)程遙感技藝，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)載貨汽車執(zhí)行人力操控。同一時(shí)間，人力也可經(jīng)過遙感調(diào)度載貨汽車運(yùn)轉(zhuǎn)，使其幸免產(chǎn)生車禍。

　　遺憾的是，這款載貨汽車尚未達(dá)成遙感技藝的植入，且續(xù)航路程局限。Einride企業(yè)的負(fù)責(zé)人顯示：“企業(yè)將來會(huì)突破這道技藝壁壘并在本年秋季公布功效齊全的沒有人駕馭電動(dòng)載貨汽車，有望在2020年前產(chǎn)量達(dá)200輛。”

　　在沒有人駕馭技藝及法律法則尚未老練的今日，沒有人駕馭載貨汽車的誕生也給咱們留住了新的困難：沒有人駕馭載貨汽車能否愈加平安？而載貨汽車駕駛員是要被淘汰了嗎？（編譯：全球車子網(wǎng) 蘇煒祺 / 信息來自：motor1）