據(jù)外媒報導(dǎo)，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）顯示，該企業(yè)的新旗艦電動小汽車EQS將在公布后立刻帶來“合乎道理”的回報，由于這車采納了高級技藝。

（相片來自：戴姆勒）

　　康林松在接納媒體采訪的時刻顯示，將于本周正規(guī)展示的梅賽德斯EQS將為企業(yè)帶來較高的利潤，可是其利潤率將低于其內(nèi)燃機版兄弟車型S級，由于電動車子的零部件本錢較高。他講到：“（電動車子和內(nèi)燃機車子的）邏輯是一樣的：最高檔的細(xì)分范疇能夠帶來最高的利潤率。”

　　EQS是梅賽德斯首款鑒于純電動底盤所塑造的車型，它也是這家德國品牌的一種路程碑，之前該企業(yè)由于接納電動車子的速度過慢而受到了批評。

　　康林松顯示，EQS將提供多達770千米的續(xù)航路程。憑借這樣的續(xù)航體現(xiàn)，EQS在電動車子續(xù)航路程競賽之間處于優(yōu)先位置，EQS的最重要的競爭對手為特斯拉Model S。

　　當(dāng)前車子生產(chǎn)商全在加緊行動，以追趕電動車子領(lǐng)軍公司特斯拉。除了特斯拉之外，眾多電動車子初創(chuàng)公司的估值也全曾經(jīng)超越了慣例車子生產(chǎn)商。大眾團體在上個月宣告，計劃在2025年此前成為新的全世界電動車子出售優(yōu)先者，而通用車子則顯示，將在2035年此前停止制造內(nèi)燃機車子。

　　康林松顯示，戴姆勒可能會在2039年實現(xiàn)使其車隊達到碳中和的指標(biāo)，速度快于預(yù)期。他說道：“考量到咱們當(dāng)前的速度，車隊碳中和可能會更快地到來�！�