本年元旦假期，汽車主人張男士在道里區(qū)北安街上與前車相撞，源于是追尾，是以張男士為全責。據(jù)張男士回憶，那時他見到前車因紅燈準備泊車時，本人也采用了制動舉措。可是源于是冰雪路面，車不容易剎住，最終只好沖著前車尾部撞去，關(guān)于汽車之友對車險續(xù)保不明白的難題，可行先運用車險計算器發(fā)展車險報價。

    記者從部分保障企業(yè)理解到，因冰雪路面剎不住車而形成追尾車禍的賠償案件最多，占全體的四成左右，余下則以單方車禍和其它多方車禍為主。以占咱市車險份額較大的全家保障企業(yè)為例，最近一段時間，該企業(yè)每天受理的車險賠償案件在450件左右，追尾車禍達170多件。

    就對于車子追尾這一絲而言，與行進在公路上的每一位汽車之友都有干脆的關(guān)連，若能確保駕馭速度節(jié)制在必定范疇內(nèi)就可以很沒有問題幸免這種難題，當汽車之友在駕校中學習時，就可以很清楚的理解到，維持必定車距也能相比沒有問題幸免追尾車禍的產(chǎn)生，由于公路上的駕馭細節(jié)將干脆作用到汽車之友次年的車險續(xù)保等難題。

    業(yè)內(nèi)人員叮囑記者，點剎、用擋減速及維持較大機動車間距是幸免冰雪路面追尾最容易的法子。駕馭員在幸免追尾前車的同一時間，也應(yīng)當心本人的機動車被追尾。機動車在街口泊車前，駕馭員最佳提早減速，并從后視鏡里觀看后車動態(tài)，假如后車顯露“站不住”的跡象，駕馭員應(yīng)在旁邊車道平安的概況下，快速變道避開;假如兩側(cè)車道都有車，則只能拉近與前車車距，以增添后車制動所需的距離。

    哈爾濱市某駕校教練長叮囑記者，駕馭員開車映入環(huán)島前，應(yīng)注意左側(cè)機動車。在環(huán)島行家駛不超越半圈時，機動車最佳靠外側(cè)車道行進。假如超越半圈，則在里側(cè)車道行進。同一時間，在駛離環(huán)島時，駕馭員應(yīng)打開右調(diào)轉(zhuǎn)方向燈并及時瞭望右側(cè)有沒機動車。另外，進環(huán)島機動車應(yīng)讓行出環(huán)島機動車先行，路面濕滑時，進出環(huán)島車速應(yīng)在20千米/小時以內(nèi)。在機動車上下橋時，駕馭員應(yīng)低速行進、維持較大車距，手動擋切忌下坡空擋滑行。

    汽車之友行進在公路上，實質(zhì)是一種相比危險的舉止，由于，咱們不行確保本人在平安駕馭的時刻，同道的其它汽車之友也能確保平安駕馭，自然，就這一絲而言，咱們唯有規(guī)范好本人在公路上的舉止規(guī)范，才能更沒有問題庇護本人，由于這不但僅是車子保障以及車險保費的難題了，平安駕馭與每位汽車之友的壽命息息相干，在這種新時期中，咱們會更多的去追求私人美滿，自然這種前提是咱們具有一種完整的壽命體。