據(jù)日本《朝日新聞》往日的報(bào)導(dǎo)：各大不測(cè)保障企業(yè)在昨年年底確定了在車(chē)禍產(chǎn)生后的三年內(nèi)，提升車(chē)禍駕駛員的車(chē)子保障金的方針。估計(jì)保障金額將提升50%，達(dá)到前所未有的第一大值。此方針已于2013年最初實(shí)行。

    日本，作為一種產(chǎn)業(yè)大國(guó)，長(zhǎng)久以來(lái)在全世界車(chē)子產(chǎn)業(yè)與生產(chǎn)中處于優(yōu)先的位置，當(dāng)大家提起日系車(chē)子，多半人都會(huì)以“精細(xì)”以及舒適來(lái)綜合，雖然往日它在北美市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)了召回門(mén)，和我們國(guó)家抵制日貨等事故的產(chǎn)生，只是，那種幾十年沉甸甸的產(chǎn)業(yè)積累在此時(shí)又將它推上了大家的視野中。

    尤其是從它推進(jìn)的車(chē)子保障政策上就能瞧出，本地政府與保障企業(yè)將汽車(chē)主人在公路上的違章舉止干脆與保費(fèi)掛鉤，這與我們國(guó)家的車(chē)子保障政策有著異曲同工之妙，其目的皆是為了盡量幸免汽車(chē)之友在駕馭進(jìn)程中違章，終歸，一則車(chē)禍形成的后果常常是使數(shù)個(gè)家族產(chǎn)生破裂。

    在日本，全部的車(chē)子保障簽約者將被分成1至20的不同級(jí)別。開(kāi)始簽約時(shí)設(shè)定為6級(jí)別，假如一年之內(nèi)無(wú)產(chǎn)生全部不測(cè)，將提高一種級(jí)別。相反，假如顯露車(chē)禍，將下降3個(gè)級(jí)別。級(jí)別越高，優(yōu)惠越大，保障費(fèi)也更廉價(jià)。

    新的保障費(fèi)制度導(dǎo)致往日曾有車(chē)禍經(jīng)驗(yàn)的投保者的優(yōu)惠率下降了，需交納的保障費(fèi)增多。若投保者能在車(chē)禍后的第一年最初，三年之內(nèi)沒(méi)有全部車(chē)禍紀(jì)錄，保障費(fèi)將規(guī)復(fù)到開(kāi)始的水準(zhǔn)。

    在列國(guó)的車(chē)子保障政策中，保障企業(yè)與政府都不行容忍汽車(chē)之友在公路上產(chǎn)生車(chē)禍，而尤其所以酒駕，疲勞駕馭等人為形成的車(chē)禍?zhǔn)菄?yán)厲打擊的對(duì)象，盡管日本無(wú)推進(jìn)“史上最嚴(yán)交規(guī)”只是關(guān)于日本社會(huì)的那種“秩序”以及人文精神，仍是值得咱們學(xué)習(xí)的。