記者評論：從風險的方位來看，本來投保團體越大，保障的本錢就應(yīng)越低。然則，近年來，車子保有量的大幅增添，并未改變當前保費居高不下的現(xiàn)狀。而在實質(zhì)投保中，少許數(shù)年未出狀況的投保人，所能享遭到的保障優(yōu)惠最多僅為七折。許多保障人員坦言，騙保景象的猖獗，干脆導(dǎo)致了保障企業(yè)的盈利能力下調(diào)甚而入不敷出，并終歸導(dǎo)致了車子保障投保費率的居高不下。而透過上述案例，汽車主人300屢次騙保近百萬元，卻在長達5年的時間里未被保障企業(yè)識破，充分凸顯當前保障產(chǎn)業(yè)看管的不力�？v觀近年來屢禁不絕的騙保案件，制度上的漏洞難辭其咎。

    除了汽車主人詐騙外，保障從業(yè)人士與修理公司等的勾結(jié)，更成為業(yè)界屢看不鮮的潛準則，保障人士與不良黑汽修廠里應(yīng)外合，也導(dǎo)致不必需賠付大批外流。杜絕保障騙保、杜絕保障從業(yè)人士與修理廠的勾結(jié)等種種漏洞，成為推行陽光保障的要害。

    從防范的方位看，日前車險治理制度和消息平臺也不改善。當前，各家保障企業(yè)相互競爭，消息難以共享。源于保障企業(yè)間消息不共享，也給了不法分子經(jīng)過游走于各家保障企業(yè)之中，經(jīng)過賠償接著實行詐騙的機會。

    除了跨保障企業(yè)消息不行共享外，保障從業(yè)人士在利益驅(qū)動下參加監(jiān)守自盜的體積相當大，定損額度主觀要素相當大。另外，保障詐騙犯罪本錢過低，也在必定水平上刺激了車險騙保的猖獗。當前，較低的懲罰和高額收益，導(dǎo)致不少犯罪分子鋌而走險。