馬來(lái)西亞. 代表曾奪三屆亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯車隊(duì)冠軍的PICC追星車隊(duì)出征的新款汽車手，17歲德國(guó)小將門尼克（Nico Menzel）在馬來(lái)西亞雪邦世界賽車場(chǎng)取得第九回合的勝利，為車隊(duì)贏得了本賽季的初次冠軍。第二名沖過終點(diǎn)的是桿位發(fā)車的車手，保時(shí)捷控股車隊(duì)的馬�。∕artin Ragginger），Clearwater Racing車隊(duì)的新西蘭車手巴特（Craig Baird）緊隨其后贏得第三。

　　在第十回合中，錦龍車隊(duì)的范德瑞（Chris van de Drift）摘下他在本賽季的第七勝。馬丁再一次屈居第二，門尼克則延續(xù)第四次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

 

　　B組方面，Spark Motorsports的伯菲特（Egidio Perfetti）從桿位一直優(yōu)先至終點(diǎn)，勇奪兩個(gè)回合的組別冠軍。在酷熱的天氣下，他在第十回合中成功超過許多不業(yè)余車手，以總成績(jī)第五名完賽。在此前的賽事中不停總結(jié)進(jìn)步的est Cola Racing Team泰國(guó)車手符迪干（Vutthikorn Inthraphuvasak）則在兩個(gè)回合皆取得亞軍。Modena Motorsports的車手申威在共10圈的第九回合將要完畢時(shí)趕超OpenRoad Racing的謝漢耀，成功獲利季軍。而B組積分榜領(lǐng)頭羊、捷成車隊(duì)的陳友賢取得第十回合的季軍。

 

　　2015賽季日前僅剩下四場(chǎng)比賽，范德瑞依舊占據(jù)總積分榜首位，以19個(gè)積分的優(yōu)勢(shì)優(yōu)先同鄉(xiāng)巴特。排在第三的是落后巴特23個(gè)積分的門尼克，而本站兩回合登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的馬丁則升至第四位，優(yōu)先于百威Absolute Racing車隊(duì)的董荷斌。陳友賢接著優(yōu)先B組車手積分榜榜首，申威以17分的差距位居第二，符迪干升至第三位，優(yōu)先于本周運(yùn)氣不佳的OpenRoad Racing車手謝漢耀兩分。百得利車隊(duì)的華夏車手李超名次第五。

 

　　錦龍車隊(duì)策略是留一套新的車胎在第十回合運(yùn)用，范德瑞則接著維持水平，奪得本周末第二場(chǎng)比賽的冠軍：“這是一場(chǎng)很棒的比賽，咱的起步十分好，可馬丁與咱維持并駕齊驅(qū)，這對(duì)他相比有益，由于咱曉得他運(yùn)用的是舊胎。因而咱曉得咱必需盡快尋到突破口。在平安車出動(dòng)以后，成敗就在于如何操控好再發(fā)車其實(shí)不犯全部錯(cuò)誤。咱始終經(jīng)過后視鏡關(guān)心著后方的概況，咱見到巴特攀升到第四，很高興能夠贏得比賽并拉開咱們?cè)诜e分榜上的距離。”

　　在其首個(gè)超跑賽事賽季中首次取得勝利的門尼克赫然十分高興：“這感受太棒了，特別是能夠二次在泰國(guó)賽道上登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！賽況非常劇烈。在從新發(fā)車后，咱以為馬丁在第一彎犯了一種小失誤，而咱便把握這種機(jī)會(huì)超車。能在這邊贏得冠軍真的很棒，特別是PICC追星車隊(duì)的車粉俱樂部的成員在這邊一同見證了本站的勝利。”

 

　　在第九回合刷出最快圈速并以桿位發(fā)車的馬丁盡管對(duì)錯(cuò)失桂冠而感覺沒有期望，但是依然不忘稱贊年青的對(duì)手：“門尼克的體現(xiàn)很出色。在平安車出動(dòng)時(shí)代間咱在暖胎時(shí)出了一絲難題，咱感覺他在這方面做的比咱好。雖然在比賽發(fā)展三圈后，車胎曾經(jīng)調(diào)度到了適合的狀況，但卻只能緊隨其后經(jīng)過終點(diǎn)。”

 

　　伯菲特於本賽季參與的四回合賽事中均從前三完賽，本周末兩回合都取得 B組冠軍。車隊(duì)在第九回合打算以舊胎上陣，將新胎保存到第十回合運(yùn)用：“咱在今日的首個(gè)回合學(xué)到好多，第二個(gè)回合則更得心應(yīng)手。咱十分享受比賽進(jìn)程，也很高興能本人體現(xiàn)出色，給不業(yè)余車都帶來(lái)了負(fù)擔(dān)。咱在起始的幾圈超越了幾位對(duì)手，為本人爭(zhēng)取到更有益于前進(jìn)方車手發(fā)起挑戰(zhàn)的位子。咱必需說亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的競(jìng)技水平越來(lái)越高了。”

 

　　在B組冠軍頭銜反常劇烈的爭(zhēng)奪中，陳友賢喜獲季軍，更要緊的是獲利更多積分：“咱的二次起步都體現(xiàn)平平，以致落后幾位。盡管咱在第十回合中用的是舊胎，但通過對(duì)賽車設(shè)計(jì)的調(diào)度，賽車的體現(xiàn)比第九回合提升了好多。然后另有四場(chǎng)比賽，在亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯中一切皆有可能。咱們將齊心協(xié)力勇奪B組積分榜冠軍，不開玩笑！”

 

　　第九回合的比賽從發(fā)車至沖線均表現(xiàn)白熱化的賽況。桿位車手馬丁戰(zhàn)意高昂，從桿位一直領(lǐng)跑至終點(diǎn)。而在他身后的門尼克卻在第一彎時(shí)體現(xiàn)不佳，輪胎被鎖。而范德瑞則應(yīng)用這種機(jī)會(huì)趕上，在第一彎時(shí)順利超過門尼克，以第二名出彎。門尼克很快回復(fù)狀況，迎頭反擊，可隨即又迎接捷成車隊(duì)車手艾明達(dá)（Rodolfo Avila）的全力攻勢(shì)。正當(dāng)門尼克看似因抵御艾明達(dá)而束手沒有策時(shí)，他隨即戲劇性的超過了范德瑞重奪第二，艾明達(dá)則緊隨其后跑在第三的位子。

 

　　艾明達(dá)接著進(jìn)攻，門尼克被強(qiáng)迫再一次發(fā)展防守，二人后方另有斗的難分難解的范德瑞和巴特。劇烈的戰(zhàn)況終歸因平安車出動(dòng)而告終。

 

　　比賽在第六圈從新最初，馬丁一馬當(dāng)先，艾明達(dá)與門尼克接著你追咱趕。通過一番焦灼以后，門尼克與馬丁開展冠軍之爭(zhēng)，而艾明達(dá)一直緊隨其后。

 

　　三人之中的激斗在最終一彎顯露變數(shù)。門尼克奮力一搏終歸做出了一記漂亮的超車，奪取馬丁的領(lǐng)頭羊位子。艾明達(dá)嘗試跟隨其后，緊逼馬丁以?shī)Z取第二的位子，卻可惜因車禍被強(qiáng)迫放棄。后方的巴特亦超過范德瑞，升至第三。

 

　　門尼克最初與其它勁敵拉開距離，終歸成功以1.455秒的優(yōu)勢(shì)沖過終點(diǎn)。艾明達(dá)在后方踴躍收復(fù)失地，與董荷斌、伯菲特、C羅、韓登等人互不相讓。C羅本想超過韓登，但卻因打滑而導(dǎo)致日前排在積分榜第三位的謝漢耀沒有辦法接著達(dá)成賽事，黃雀在后的Modena Motorsports車手申威順勢(shì)升至第三。

 

　　第十回合的比賽同樣劇烈，馬丁從一發(fā)車便超過桿位車手范德瑞。董荷斌從門尼克手中奪去第三位子，只是熱血的德國(guó)小將馬上奮起直追。范德瑞借馬丁制動(dòng)之機(jī)，再一次重奪領(lǐng)頭羊的位子，同一時(shí)間董荷斌嘗試趕上馬丁，在發(fā)展一圈的激斗后終歸成功超車，可惜卻因發(fā)車失誤而被罰穿越修理區(qū)。

 

　　馬丁在然后的一圈收復(fù)第二位子并接著沖撞第一，可惜卻在第三圈時(shí)因平安車出動(dòng)而前功盡棄。

 

　　當(dāng)?shù)诹�圈從新發(fā)車后，范德瑞疾風(fēng)飛馳，與一眾對(duì)手拉開距離。門尼克則鎖定馬丁進(jìn)攻，但卻在比賽完畢前未能尋到施壓機(jī)會(huì)。后方的艾明達(dá)向巴特啟動(dòng)攻勢(shì)，但巴特也當(dāng)仁不讓，以超凡的技藝防御。在董荷斌被強(qiáng)迫退賽后，巴特最初追趕門尼克，讓年輕車手在比賽挨近尾聲時(shí)倍感負(fù)擔(dān)。

　　比賽的最終幾圈只見艾明達(dá)、伯菲特和由第十一位發(fā)車躍升到第八的馬來(lái)西亞車手韓登互不相讓，戰(zhàn)況劇烈。韓登最終超過艾明達(dá)，以第六名沖線。

 

　　在酷熱的溫度和極高的濕度下（駕馭座溫度估計(jì)多達(dá)攝氏六十度），亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的車手頑強(qiáng)地經(jīng)驗(yàn)了兩輪各為10圈的比賽，再次聲明杯賽為什么已然成為了同類賽事中的領(lǐng)軍賽事。

 

　　在本月下旬，28位GT賽車界的個(gè)中好手將云集亞洲，回到本賽季最熠熠生輝的賽道，出戰(zhàn)作為一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽新添坡的扶持賽事的亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯。屆時(shí)，總積分榜及B組積分榜之爭(zhēng)將于9月18-20日在濱海灣街賽道上重燃戰(zhàn)火。到底誰(shuí)會(huì)在獅城發(fā)光發(fā)亮？作為亞洲地域沒有可匹敵的杯賽，比賽將再一次掀起兩個(gè)積分榜的榜首席位之爭(zhēng)，勝負(fù)如何未可預(yù)知！