【車交會(huì)運(yùn)動(dòng)訊】2016年12月16日，進(jìn)口大眾的最新一代Tiguan在蘇州發(fā)展了媒體試駕體會(huì)運(yùn)動(dòng)。之前，這款新款汽車在車交會(huì)上曾經(jīng)展示，比較老款的進(jìn)口Tiguan而言，仍是有不少的改變與進(jìn)步。在斯柯達(dá)的柯迪亞克和大眾Teramont兩款熱門車型還沒正規(guī)到市場(chǎng)此前，大眾為了滿足客戶對(duì)大眾SUV的要求，這便是最新Tiguan到來的前因啦。

　　Tiguan便是途觀的進(jìn)口版，德國原廠制造，以進(jìn)口車身份在國家內(nèi)部出售，能源調(diào)校、部分配置、鈑金形象等方面均與國產(chǎn)途觀有少許差別。售價(jià)上，進(jìn)口的Tiguan也要比同等能源配置下的國產(chǎn)途觀貴幾萬元。

　　在談詳細(xì)的試駕感觸此前，咱們先可行瞧瞧多花幾萬元能讓你購到好多“低調(diào)豪華有底蘊(yùn)”的配置：4Motion四驅(qū)體系，膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、全景天窗、電動(dòng)后備箱、全液晶儀表盤、HUD抬起頭顯現(xiàn)、最新的大眾Car-net車載體系、全LED遠(yuǎn)近光燈、預(yù)磕碰平安體系、低速緊急剎車體系、車道偏離提前警告等等。

　　形象方面，最新Tiguan連續(xù)了大眾新一代的設(shè)置思路，被它們稱為“線條對(duì)話”，因而咱們可行見到銳棱沖壓工藝在該款車上顯露的頻率差不多高。除了采納了雙腰線的設(shè)置手法外，在車窗上沿跟引擎蓋都顯露了凌厲的設(shè)置線條，讓全車愈加硬朗。車身腰線不但貫通全個(gè)車體，況且跟輝昂一樣還連續(xù)到后車燈上面部分，造成了差不多有檔次感的設(shè)置，的確差不多出彩。

　　12.3寸全液晶儀表以及HUD抬起頭顯現(xiàn)，這兩項(xiàng)配置切實(shí)相比顯層次，根本和奧迪、奔馳等高檔車全在采納這類形式，總而言之進(jìn)口大眾也玩的十分可以。

　　更高調(diào)教的啟動(dòng)機(jī)，進(jìn)口tiguan的2.0T啟動(dòng)機(jī)具有兩種調(diào)教版本，低功率版320牛米，高功率版350牛米，即便是低功率版也是強(qiáng)于國產(chǎn)途觀280牛米的轉(zhuǎn)矩，能源更霸道。況且進(jìn)口Tiguan的混合噴射體系讓啟動(dòng)機(jī)的積碳更少。

　　最新一代Tiguan將DSG導(dǎo)入了進(jìn)來，替換了此前的6AT變速箱。通過廠商工程師確認(rèn)，進(jìn)口Tiguan全系裝備的皆是濕式雙離合的變速器，尤其是2.0T車型裝備為DQ500型變速器，其第一大承擔(dān)扭矩多達(dá)500牛米，變速器的耐受性與可靠性均獲得大幅提高。此外，最新Tiguan提供經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)則、活動(dòng)、個(gè)性化等公路駕馭形式，在選裝DCC動(dòng)態(tài)底盤的前提下另有一種舒適形式，另外越野形式和雪地形式是經(jīng)過旋鈕操控。全體來講，新一代車型在駕馭材質(zhì)觸感上仍是有很高的水平，底盤扎實(shí)不用說，在保存必定路感的同一時(shí)間，反饋卻其實(shí)不生硬，甚而可行說比甚么帕薩特的舒適性都要好。

　　全個(gè)油門的路程很長(zhǎng)，輕踩油門，能源很溫柔的輸出，絲毫感觸不到2.0T強(qiáng)盛功率在背后蘊(yùn)藏，當(dāng)你不停加大油門，能源依舊十分慵懶的響應(yīng)。即使是你一腳踩到底，變速器依然會(huì)僅下降一擋來提高能源，但假如你也不死心，依舊深踩油門至底，此時(shí)，變速器會(huì)忽然延續(xù)降擋，并有一股強(qiáng)盛的推力忽然爆發(fā)，將你重重的壓在靠背上，第三代EA888啟動(dòng)機(jī)的全部能源都會(huì)迸發(fā)。

　　變換到活動(dòng)形式后，變速器自動(dòng)變換到S擋，油門的響應(yīng)變得空前踴躍。EA888的強(qiáng)盛能源差不多隨叫隨到，況且即使快速深踩油門還不再會(huì)感觸到這類沖撞，全個(gè)加速都會(huì)很通暢，而且干脆。

　　在舒適形式下，吊掛還不同正常的舒適，甚而有了少許美系車的感受，沒再像往日大眾車的直來直去，每次減速帶的經(jīng)過，都盡第一大力量過濾掉多余的觸動(dòng)，并第一大將觸動(dòng)柔化。

　　而在越野形式下，除了適時(shí)的四驅(qū)形式啟用，變速器也會(huì)延遲升擋，在爬坡進(jìn)程中足以得到最好的能源，在全個(gè)爬坡進(jìn)程中，即使坡度很陡，新Tiguan的能源無半點(diǎn)松懈，能源充足。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向也變得更輕，這得易于新Tiguan從電子液壓助力調(diào)轉(zhuǎn)方向到電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)變，這關(guān)于始終追求控制感大眾粉來講，須要必定時(shí)間的習(xí)慣。只是，舒適形式下與活動(dòng)形式下，調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感仍是會(huì)存留差異的。

　　新一代的Tiguan曾經(jīng)到來了，本來大伙都清楚，這是為將來國產(chǎn)鋪路，可是不曉得國產(chǎn)今后的車型是否繼承進(jìn)口Tiguan那種樸實(shí)但又精良的做工。關(guān)于一種準(zhǔn)備20萬元的買家來講，新Tiguan的確無很大蠱惑力，可是換到30萬元以上，在初學(xué)奢華SUV和新Tiguan之中，后者也卻非無優(yōu)勢(shì)。