12月12日，由南方電網(wǎng)與Better Place企業(yè)合作的首個裝備全自動換電體系的電動車子體會中心在廣州珠江新城展示。

　　Better Place是全家電動車子效勞提供商企業(yè)。該企業(yè)采納電池換電形式，解決了一直障礙電動車子得到廣大利用的電池續(xù)航路程困難。該企業(yè)與交通運輸資產(chǎn)鏈中的各樣公司發(fā)展合作，包括車子生產(chǎn)商、電池供給商、燃料企業(yè)和公共部門，經(jīng)過塑造適應電池換電形式的車子、鋪設電動車子換電站網(wǎng)站等一系列營業(yè)，使電動車子能夠像慣例車子一樣行進，而不被電池續(xù)航路程難題節(jié)制。

　　之前該企業(yè)與雷諾車子結(jié)合曾經(jīng)公布了一款可快速更換電池的純電動車子，并計劃2012年在以色列、丹麥以及澳大利亞三個市場發(fā)展商業(yè)化運營。由Better Place 與PJM結(jié)合發(fā)展的探討顯現(xiàn)，若不采納”智能充電”技藝，每100萬部電動車子采納常規(guī)充電形式就可能導致年度燃料收購開支增添7.5億美元。

　　就在上個月，Better Place剛剛達成了C輪融資，獲得了來源高級投資人與合作伙伴的2億美元資金。Better Place企業(yè)的策略計劃副總裁柯丹就該企業(yè)未來在華夏的策略計劃接納了作者的專訪。

　　換電形式解決電池續(xù)航路程技藝困難

　　作者：請您簡要推薦一下Better Place的營業(yè)。

　　柯丹：從某種意義上，咱們的營業(yè)便是把慣例的加油站，變成了加電站。換電形式從思維形式方位解決了電池續(xù)航路程的技藝困難。眾所周知，電池的續(xù)航路程太短一直障礙著電動車子得到廣大利用。只是咱們賣的非是電或許車子，咱們提供的是一整套改善的電動車子燃料解決方案。換電站不過根基的構(gòu)成部分。Better Place將本人定位在聯(lián)合、協(xié)調(diào)多方合作伙伴的效勞運營商。

　　Better Place的解決方案，由充電網(wǎng)站、換電體制、車載體系和操控體系這四個要害構(gòu)成部分。咱們還會為客戶提供機動車電池、附近充換電站、旅游線路布置等消息，經(jīng)過網(wǎng)站來監(jiān)控和治理充換電網(wǎng)站，改良、協(xié)調(diào)使用者充電與電網(wǎng)之中的供需關(guān)連。

　　作者：關(guān)于平凡使用者而言，Better Place的效勞有哪些優(yōu)勢?

　　柯丹：有好多使用者它們期望能開上電動車子，可是它們又不愿要小車，還不想承擔高昂的價值。另外，客戶期望能尋常地行進，它們不想意為了充電停下去較舊時間，或許行進到較遠的位置去充電。

　　而咱們滿足客戶這點請求的門徑便是將電池和車子相分離，這會帶來兩個好處。起首是由于電池和車是分離的，因而客戶的買車費率會下調(diào)。況且關(guān)于平凡人來講，一天24個小時中，可能有兩個小時在駕車，而其它的22個小時則用以充電。那末假如是換電的話就會大批節(jié)約這點時間。尋常概況下從進站到出站不會超越5分鐘，快過加油所需時間。而日前技藝要求下，即便是迅速充電也須要20分鐘左右。此外，將車和電池分離，可行在沒有需更換新款汽車的概況下，享受電池的不停革新?lián)Q代所帶來的便捷。

　　三市場明年正規(guī)商業(yè)運營

　　作者：請您推薦一下日前Better Place的名目運營概況。

　　柯丹：在以色列、丹麥和澳大利亞咱們曾經(jīng)最初了為期六個月的試運營。Better Place將于2012年第一季度在以色列及丹麥向選定消費者群公布第一批商業(yè)效勞，并將于接下數(shù)月中拓展周全商業(yè)運營。同樣的流程還將于2012年第二季度在澳大利亞堪培拉推行。企業(yè)日前正處于雷諾Fluence Z.E.電動車子解決方案的終歸技藝認證階段。這三個市場關(guān)于Better Place電力交通解決方案和雷諾Fluence Z.E.電動車子的興趣和要求一直非常深厚。Better Place的指標是推進可換電電動車子成為市場上的最熱銷產(chǎn)物。

　　咱們最重要的有兩組消費者源。一個是個人訂購的;一個是有些企業(yè)須要大批的電動車，例如出租車企業(yè)。在2012年咱們計劃在以色列出售4到5千輛電動車，在丹麥數(shù)量也是一樣的。那到2013年的時刻，在這兩個國度的數(shù)量將區(qū)別達到15000輛。日前咱們曾經(jīng)達成了試運營，可是另有少許不熟事業(yè)尚未達成。咱們計劃明年4月在丹麥和以色列達成一種完整的運營效勞體制。在2016年前為以色列和丹麥這兩個Better Place最先鎖定的市場，提供至少10萬輛可更換電池的電動車子。

　　作者：Better Place在以色列的運營經(jīng)歷關(guān)于華夏市場有甚么借鑒意義呢?

　　柯丹：起首全個體系十分易于運用和操作，這是車子產(chǎn)業(yè)的未來進行方向，它旨在解決電動車子利用的最重要的阻礙，即本錢和便捷性。分離電池和電動車并構(gòu)建與充電樁聯(lián)合的換電站網(wǎng)站，可行解決這兩個阻礙，提供具備競爭力的替代汽油的抉擇。

　　其次，Better Place形式下的網(wǎng)站可擴展，它既可行在像以色列、丹麥這樣國土面積較小的國度，也可行在像澳大利亞和華夏這樣的大國利用。它可被復制，更可行原土化以迎合特定市場的要求。

　　再一次咱們須要一種周全完整的體系，不行夠唯有充電樁或許換電站，全部設備都必需要跟全個體系接連起來。該形式的利用包括與本地的合作伙伴的合作，南方電網(wǎng)便是一種很沒有問題例子。

　　這種在華夏同樣適用，可是在華夏咱們須要強有力的策略伙伴，是以咱們結(jié)合華夏南方電網(wǎng)來做這種事宜。咱們在華夏的策略分三步走。第一步便是，和少許強有力的伙伴來做換電充電的根基設備，例如像華夏南方電網(wǎng)。第二步便是和不同的位置政府發(fā)展合作，在它們的都市推廣咱們的效勞，來構(gòu)建客戶的要求。第三便是和車子制造商發(fā)展合作，讓它們在車子上發(fā)展能夠滿足電池換電的設置。

　　作者：要構(gòu)建這樣一種效勞網(wǎng)站，還要接連車子制造廠家以及供電機構(gòu)，是一種須要龐大投入的體系工程，那末Better Place日前的融資情況如何?

　　柯丹：上個月咱們剛剛達成了C輪融資，獲得了來源高級投資人與合作伙伴的2億美元資金。咱們獲得第一輪融資是2億美元，第二輪是摩根斯坦利等投好的3.5億美元。在持續(xù)發(fā)掘高競爭力汽油替代方案的經(jīng)濟趨向下，自2007年成立以來咱們已在全世界募集超越7億5千萬美元的股權(quán)資金。咱們有充足的財力來建造這樣一種體系工程。

　　未來或同華夏車企合作

　　作者：和南方電網(wǎng)的合作發(fā)展的情況如何?未來是成立合資企業(yè)嗎?

　　柯丹：四月份咱們和華夏南方電網(wǎng)簽定了策略合作合同，日前你見到的電動車子體會中心便是咱們合作的效果之一。咱們籌算在深圳廣州等地構(gòu)建少許試點。最有可能的地點是廣州，由于這邊有十分強有力的扶持以及相對根基沒有問題網(wǎng)站。咱期望經(jīng)過這類合作形式，用兩年左右的時間，讓咱們的效勞受眾群能成長起來。對于合資企業(yè)，咱們?nèi)涨斑�無一種對于法律等方面深入的研究。

　　作者：有無有考量未來和華夏的車子公司公布適應換電的電動車?

　　柯丹：在華夏市場，第一階段咱們?nèi)允歉�多地和雷諾企業(yè)的合作，這是從短期來講�？墒情L久進行來講，咱們也在和少許華夏原土的車子公司在發(fā)展討論，大概須要一到兩年才能公布面向華夏市場的車。

　　作者：除了日前的體會中心之外，甚么時刻在華夏能公布第一種換電充電站?

　　柯丹：咱們期望經(jīng)過在2012年第一種季度發(fā)展討論，構(gòu)建第一種真實的換電充電基地。

　　( 編輯/董海榮 )