2008年的金融風(fēng)暴非但無往日，反而更有朝縱深進(jìn)行的危險。希臘，意大利瀕臨破產(chǎn)，而覆巢以下，何有完卵?因而，太多的通過大風(fēng)大浪的老牌公司轟然倒下。

為何倒下了?僅不過由于它們原本就有難題，就像大樹外貌偉岸，內(nèi)里已被掏空?仍是它們?nèi)狈�締造力，注定了長大不?自然非是。它們非是幼苗，這點公司皆是赫赫有名的大品牌，巨沒有霸，況且，素來都以技藝研發(fā)領(lǐng)先著稱。

例如柯達(dá)，例如諾基亞�；蛟S你會講，諾基亞是蘋果害的，柯達(dá)是數(shù)碼相機(jī)害的。蘋果的顯露，讓全部智能電話無了活路，數(shù)碼化也讓慣例的膠片相機(jī)到了末日。但是，你曉得嗎，諾基亞的智能電話理念優(yōu)先了蘋果十年，而最先發(fā)明數(shù)碼相機(jī)的，卻也正是柯達(dá)。

皆是本人發(fā)明的東西最終買了本人的命。莫非這是一種宿命的輪回?既然能夠發(fā)明，那就意指著有前瞻性的目光，可謂是站在時期潮流前方的弄潮兒，那為什么仍是落敗了，把明天拱手讓給別人?

很容易，船大難調(diào)頭。例如說諾基亞，一直用的是采購來的塞班體系，難說領(lǐng)先進(jìn)步，可是，既然是體系，要改換就非是一件小事，卻是一件傷筋動骨的大事。另有號稱蘋果殺手的三星某機(jī)型，它以更高配置，更多功效來沖撞蘋果，可是，他的安卓體系還不爭氣，蘋果是鑒于人機(jī)交互為第一領(lǐng)先的，安卓而是人機(jī)交互跟別的功效一同并列第一領(lǐng)先，是以，就算三星的配置很強盛，相比結(jié)果，仍是蘋果反映靈敏。

因此看來，蘋果的位置，一時能以有人撼動�？墒牵�請注意，這是體系打算的，假如哪一天有革新體系出去，摸到了客戶的深層要求點，那末，蘋果能否也會跟諾基亞、柯達(dá)一樣，為后來者讓路?

體系的要緊，因此可視。

全球的車子界此刻也一樣熱鬧非凡。

車子倒非是由于出了新體系。非是，車子的體系要繁雜得多，每個總成也比得上一種電話了。每個總成都有技藝在不斷地革新，可是，全個體系并未大變，要說變，那便是鑒于燃料危機(jī)，不得不調(diào)轉(zhuǎn)方向電動車。而電動車與慣例的車子，才是不同的兩個”體系”。

而此刻，車子的確曾經(jīng)面對著”體系”的改變了。

勿庸置疑，汽油總有一天要用光，慣例喝油的車子，總有一天要變成用電的。自然，不會是本年明年就無了汽油，可是，當(dāng)咱們的車子產(chǎn)量銷量量成為全世界第一大市場時，當(dāng)汽油的進(jìn)口占比越來越高時，華夏有充足的理由，要在電動車上放手一搏。

不必懷疑華夏做電動車的赤心。要質(zhì)疑的，倒是如何做，是否做好。

當(dāng)你剛換掉諾基亞用蘋果電話時，至少有一兩天非是太習(xí)慣，另有個適應(yīng)進(jìn)程。那末，車子這東西很大，要適應(yīng)的就會更多，也不包括社會配套上。這是一種太浩繁的工程，浩繁到了使人沒有辦法想象的地步：那么說吧，車子是進(jìn)行了一百好幾年的產(chǎn)品，它一直皆是喝油的，此刻要換做用電能，連名字都不可行叫做”車子”而應(yīng)當(dāng)改叫”電車”了�；蛟S不止是華夏一種國度可行達(dá)成的，還不是一年兩年就能達(dá)成，更或許，華夏公司也許非是摘取成功果子的那個運氣好者，也或許，電動車到后來夭折了，沒有疾而終還不必定，由于，誰也沒說過，電動車便是獨一的取代慣例車子的形式。

但這一切都不行妨礙咱們的努力。更非是咱們就此放棄努力的借口。不過咱們要清楚：在一切全沒有過的概況下，咱們做的是從來無人做過的事，走的是從來無人走過的路，既無甚么要求能確保你必定成功，也無人能質(zhì)疑你就必定失敗�？康谋闶遣贿^你逐步地走，摸著石頭漸漸過河地走。

從來，皆是做比想比說要緊。走著走著，就走到了。

前一段時間，咱們是高歌猛進(jìn)，全中國各地全在弄電動車，家家都有絕活;后來被溫總理大批，立刻就蔫了下來，甚而連媒體還不愛說這事了，更有媒體還以為華夏做電動車，那是注定沒期望，那是一場秀。

仿佛國人從來皆是非此即彼，非黑即白的。

可是咱眼見的公司仿佛非是這樣。本年的廣州車交會要低調(diào)得多，但也更顯務(wù)實。更讓少許看客想不到的是，各家都有電動車的相干動作，至于說可行量產(chǎn)的展車，也有不少�？墒�，誰還不是行家，還不可能有機(jī)會能把這點可行量產(chǎn)的車檢測一番，就算檢測了，又有哪個承認(rèn)?前面說過，原本這便是一全個”體系”的事，斷非一國一公司所能達(dá)成，但是，哪家公司又肯把本人的技藝亮出去，甚而于互相借鑒，一同進(jìn)步?豈不是天方夜譚，又好比是那個高入天庭的巴比倫塔一樣地不現(xiàn)實。是以，仍是各做各的，做著做著，就像此刻的車子一樣，各家有各家的絕活，可是，”體系”而是一樣，通用的。這是須要時間的。

改換體系，自然是個機(jī)會�？墒牵瑓s也絕非平凡人想象的那樣機(jī)會。不然，諾基亞不會輸?shù)袅耸袌觯�柯達(dá)還不會破產(chǎn)。后來者自然有機(jī)會，由于，重建時大伙全在一種起跑線上后來者也有弱項，由于電動車的體系到底與車子的體系有無相關(guān)聯(lián)，有多大的關(guān)聯(lián)，誰也說不準(zhǔn)，等到能說準(zhǔn)的時刻，也便是電動車造成氣候的時間了。當(dāng)時勝負(fù)已定。

古代希臘歷史學(xué)家波里比阿在論述從公元前 220至145年間重要事故的歷史時說：”在今日這種時期，歷史可說已成為一種有機(jī)全體。意大利和利比亞產(chǎn)生的一切與亞洲和希臘產(chǎn)生的一切密切相干，全部各式事故，終歸只歸于一種結(jié)局�！苯^妙吧?就像是在說今日的事，利比亞，意大利和希臘。他還說過：”拿歷史上的實是來比照咱們當(dāng)前的，咱們便可行獲得一個方法和根據(jù)，用來推測未來�！睔v史總是驚人地類似和輪回，比照歷史，的確讓咱們受益非淺，有時甚而尋到捷徑，可是，別忘了，這種輪回也是在不同的時空里，是以，你沒有辦法跳進(jìn)統(tǒng)一條河流二次。

( 編輯/董海榮 )

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