最近，國務(wù)院印發(fā)了《產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級規(guī)劃(2011-2015年)》(之下簡單稱呼《規(guī)劃》)。提議了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級的全體思路、最重要的指標(biāo)、要點(diǎn)任務(wù)、要點(diǎn)范疇進(jìn)行導(dǎo)向和保證舉措。

　　《規(guī)劃》對車子產(chǎn)業(yè)的請求最重要的是節(jié)能減排，提議了進(jìn)行節(jié)能和新燃料車子的新思路。這邊面有幾個重要浮動：第一，”堅持節(jié)能車子與新燃料車子并舉，進(jìn)一步提升慣例燃料車子節(jié)能環(huán)境保護(hù)和平安水準(zhǔn)，加速純電動車子、插電式混合能源車子等新燃料車子進(jìn)行”。這種提法相比周全，便是既要進(jìn)行新燃料車子，也要接著改良慣例內(nèi)燃機(jī)，提升節(jié)能和環(huán)境保護(hù)水準(zhǔn)，這就幸免了電動車子單兵突破的思維形式。此刻業(yè)內(nèi)有個相比絕對的觀點(diǎn)，便是源于各方面的原因，在短時間內(nèi)(也有的說幾十年內(nèi))，電動車子不可能十足取代慣例能源車子，近期車子產(chǎn)業(yè)努力的指標(biāo)是盡量降低對汽油的依賴，是以要”節(jié)能車和新燃料車并舉”，應(yīng)當(dāng)了解為并重。本來業(yè)內(nèi)有一個觀點(diǎn)，即咱們在慣例內(nèi)燃機(jī)方面無甚么優(yōu)勢，因而不如干脆在新燃料車子方面彎道超車。

　　近年來，跨國企業(yè)以缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙離合器、新變速器技藝組合，在華夏車子市場上取得突破性的效果，咱們的自助品牌既沒有辦法在新燃料車子方面短時間內(nèi)突破，又在慣例車子市場喪失大片”國土”，陷入策略被動，這是一種深切的教訓(xùn)，因而不行忽視對慣例車子的改裝。

　　在節(jié)能方面，《規(guī)劃》提議要”加速慣例車子進(jìn)級換代，大幅提升小排量啟動機(jī)的技藝水準(zhǔn)和功能;提升污染物釋放準(zhǔn)則，降低污染物釋放”，”要點(diǎn)展開柴油機(jī)高壓共軌技藝等高效內(nèi)燃機(jī)技藝、領(lǐng)先進(jìn)步變速器和車子電子操控技藝的研發(fā)與利用”。

　　第二，《規(guī)劃》所準(zhǔn)確的新燃料車子進(jìn)行路線是”加速純電動車子、插電式混合能源車子等新燃料車子進(jìn)行……持續(xù)跟進(jìn)探討能源電池車子技藝”，”扶持展開平凡混合能源車子技藝研發(fā)”。這就準(zhǔn)確了近期事業(yè)要點(diǎn)是純電動車子、插電式混合能源車子，同一時間展開平凡混合能源研發(fā)。前一段有人提議要準(zhǔn)確新燃料車子的技藝路線，可是此刻要說清哪一個技藝會成為將來市場的主流產(chǎn)物，還為時過早;另一方面，在很長時間內(nèi)，將是多元化并存�；旌夏茉春芸赡芊鞘沁^渡技藝，由于純電動只適用于小型機(jī)動車，中型機(jī)動車最佳采納插電式，混合能源最符合于大型機(jī)動車。

　　進(jìn)行新燃料車子的要點(diǎn)是”突破能源電池焦點(diǎn)技藝，扶持電機(jī)及驅(qū)動體系，以及電動空調(diào)、電動調(diào)轉(zhuǎn)方向、電動制動器等的研發(fā)和資產(chǎn)化，扶持展開能源電池電堆、能源電池啟動機(jī)及其要害資料的焦點(diǎn)技藝研發(fā)。扶持建造新燃料車子共性技藝平臺”。

　　第三，同一時間提議要”因地制宜、適度進(jìn)行替代能源車子”。

　　第四，將”新燃料車子推廣示范工程”改成”節(jié)能與新燃料車子推廣示范工程”，包括了高壓共軌、小排量、平凡混合能源等。

　　規(guī)劃請求”新燃料車子累計產(chǎn)量銷量量要達(dá)到50萬輛”。據(jù)中汽協(xié)不十足統(tǒng)算，昨年車子全車公司新燃料車子的產(chǎn)量銷量量區(qū)別為8368輛和8159輛，看來產(chǎn)量銷量超越50萬輛有相當(dāng)大難度。

　　( 編輯/董海榮 )