本年6月，華夏車(chē)子工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武最初主導(dǎo)《新燃料車(chē)子藍(lán)皮書(shū)》的編撰出版，關(guān)于該學(xué)會(huì)力推這項(xiàng)事業(yè)的目的，付于武解釋道：”咱們起首買(mǎi)了解海外怎樣做，國(guó)家內(nèi)部怎樣做�！�

　　在這種平常被以為以退休人員為主的產(chǎn)業(yè)學(xué)會(huì)里，付于武比以前愈加忙碌，除了主導(dǎo)出版系列藍(lán)皮書(shū)外，他還期望經(jīng)過(guò)各式方式和通道推廣車(chē)子文化。

　　”這邊是人生的新起點(diǎn)!”付于武如下說(shuō)……

　　結(jié)緣車(chē)子

　　上世紀(jì)六十年代畢業(yè)的大弟子差不多皆是服從國(guó)度分配，有人去了公司，有人去了基層，另有少許人去了邊疆支援建造。

　　對(duì)畢業(yè)于北京機(jī)械學(xué)院機(jī)電系的付于武來(lái)講，他以為本人是幸運(yùn)的，那時(shí)他按計(jì)規(guī)定向分配到了一汽企業(yè)下屬的變速箱廠，這在那時(shí)隸屬相比沒(méi)有問(wèn)題事業(yè)。

　　”那個(gè)年代到公司去都感覺(jué)很好，盡管當(dāng)時(shí)生活要求很艱苦，但能在工廠里一天到晚畫(huà)圖紙、做設(shè)置、鉆研技藝，感受很美滿，早上七點(diǎn)鐘進(jìn)辦公室，一直畫(huà)到晚上，每天能畫(huà)幾百?gòu)�。在這種時(shí)代獲得了很沒(méi)有問(wèn)題鍛煉，本人設(shè)置機(jī)床，本人設(shè)置車(chē)子，把圖紙變成效果，也很有成就感，” 付于武如下說(shuō)。

　　在以營(yíng)運(yùn)車(chē)、卡車(chē)產(chǎn)物為主的年代里，付于武參與了一汽輕型車(chē)和重型車(chē)的設(shè)置�！痹蹅冏龅漠a(chǎn)物最重要的是130、黃河150、釋放110，”付于武推薦說(shuō)，那時(shí)一汽缺重少輕，他還幸運(yùn)地參與了輕型車(chē)和重型車(chē)的試制制造，”從中學(xué)習(xí)到好多東西，進(jìn)步的也很快�！�

　　前首尾后20年時(shí)間里，付于武當(dāng)過(guò)設(shè)置科長(zhǎng)、工藝科長(zhǎng)，做過(guò)車(chē)間主任，36歲那年，他成為了這種分廠的總工程師。

　　那時(shí)哈爾濱要進(jìn)行車(chē)子。一汽、哈爾濱市、黑龍江省、航天部一同組織成立了名為”一號(hào)工程”的結(jié)合指揮部，付于武受命從一汽調(diào)到指揮部任職，他不沒(méi)有遺憾地顯示，”一汽剛剛接近奧迪時(shí)，咱就從一汽調(diào)走了”。

　　哈爾濱車(chē)子產(chǎn)業(yè)那時(shí)在全中國(guó)來(lái)說(shuō)略顯薄弱，正逢”軍轉(zhuǎn)民”初期，黑龍江哈飛車(chē)子產(chǎn)業(yè)團(tuán)體的前身便是軍工廠，后來(lái)少許做零部件的軍工廠也最初制造車(chē)子。

　　在這種背景下，付于武被調(diào)到指揮部任辦公室主任兼黨委書(shū)記，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)規(guī)劃，募集資金，他說(shuō)，”這種進(jìn)程鍛煉了咱的組織能力、協(xié)調(diào)能力及規(guī)劃把握能力�！�

　　上世紀(jì)八、九十年代，車(chē)子產(chǎn)業(yè)被看作朝陽(yáng)資產(chǎn)，進(jìn)行體積龐大，而哈爾濱有良沒(méi)有問(wèn)題產(chǎn)業(yè)根基，面對(duì)軍工轉(zhuǎn)民企機(jī)緣，因而結(jié)合指揮部高度重視，募集了幾十億的資金，各方面賜予了大批政策扶持。僅十好幾年時(shí)間，哈爾濱就進(jìn)行成為國(guó)家內(nèi)部微型車(chē)和輕型車(chē)的要緊制造基地，車(chē)子產(chǎn)業(yè)更成為哈爾濱第一支柱資產(chǎn)。

　　新的起點(diǎn)

　　在這種帶有政府性質(zhì)的事業(yè)取得一系列成功后，1999年，付于武離開(kāi)哈爾濱，回到出生地北京，來(lái)到華夏車(chē)子工程學(xué)會(huì)出任秘書(shū)長(zhǎng)。

　　”在產(chǎn)業(yè)集團(tuán)組織事業(yè)，對(duì)咱來(lái)講是新的挑戰(zhàn)。那時(shí)好多協(xié)會(huì)都有部委做強(qiáng)有力后盾，比如建筑協(xié)會(huì)上有建造部、農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)上有農(nóng)業(yè)部，而咱們上面無(wú)強(qiáng)盛的掛靠機(jī)構(gòu)，”但也正鑒于此，付于武決心能讓這種機(jī)構(gòu)發(fā)揮很大的效用。

　　1999年于今的13年時(shí)間里，最令他欣慰的是這種國(guó)字當(dāng)頭的學(xué)會(huì)曾經(jīng)進(jìn)行成為一種更加職業(yè)化，并與世界接軌的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)組織。

　　付于武說(shuō)：”好多人把協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)看作退休后安身立命的位置，咱則把這邊作為人生新的起點(diǎn)，在這種非是公司，非是政府，無(wú)更多治理權(quán)限的位置，能充分發(fā)揮咱的價(jià)格。”

　　在他初來(lái)乍到時(shí)，華夏車(chē)子工程學(xué)會(huì)僅有一間辦公室、十幾個(gè)事業(yè)人士、三臺(tái)電腦和一輛車(chē)子，而此刻曾經(jīng)有4000平米的房子，兩層半辦公室，事業(yè)團(tuán)隊(duì)也擴(kuò)充到一百多人。

　　映入華夏車(chē)子工程學(xué)會(huì)前，對(duì)于車(chē)子的爭(zhēng)論還停留在要不需要映入家族的難題上，通過(guò)近十幾年的進(jìn)行，華夏車(chē)子年產(chǎn)量銷(xiāo)量范圍已從200萬(wàn)輛增添到1800萬(wàn)輛。付于武說(shuō)，”在這種進(jìn)程中，最令咱欣慰的是，伴隨資產(chǎn)進(jìn)行，咱們非但無(wú)掉隊(duì)，反而愈加職業(yè)化了�！�

　　在付于武帶領(lǐng)下，華夏車(chē)子工程學(xué)會(huì)不停展開(kāi)學(xué)術(shù)交流運(yùn)動(dòng)、推廣車(chē)子文化、發(fā)展政策探討，”協(xié)會(huì)發(fā)揮的效用是和世界接軌的�！�

　　技藝人士出身的付于武，始終堅(jiān)持學(xué)術(shù)為本。他信任”學(xué)術(shù)可行推進(jìn)產(chǎn)業(yè)科技進(jìn)步，可行扶持資產(chǎn)技藝創(chuàng)新�！痹谒�的主導(dǎo)下，華夏車(chē)子工程學(xué)會(huì)不僅成功主持了第25屆世界電動(dòng)車(chē)子大會(huì)，本年還要舉辦全球車(chē)子工程師大會(huì)，這點(diǎn)極具世界作用力的運(yùn)動(dòng)，皆是政府不行辦、公司不好辦的。

　　在車(chē)子文化推廣方面，車(chē)子工程學(xué)會(huì)組織了大弟子車(chē)子常識(shí)大賽，車(chē)子方程式大賽本年已舉行至第三屆�！北緛�(lái)是比拆裝變速箱啟動(dòng)機(jī)，此刻是從大弟子最初，做車(chē)、設(shè)置車(chē)、生產(chǎn)車(chē)接下來(lái)到賽場(chǎng)上比賽，況且是世界化的，本年會(huì)有50多支代表隊(duì)參賽，”付于武如下說(shuō)。

　　付于武推薦道，”作為公司和政府之中的橋梁紐帶，政策探討也是咱們的事業(yè)要點(diǎn)。華夏車(chē)子工程學(xué)會(huì)每年與國(guó)務(wù)院進(jìn)行探討中心、大眾車(chē)子一同制作車(chē)子資產(chǎn)匯報(bào)和藍(lán)皮書(shū)，藍(lán)皮書(shū)的編輯出版是咱的主意，在咱看來(lái)，由協(xié)會(huì)來(lái)探討，生產(chǎn)業(yè)匯報(bào)，是十分必需的。咱們將至今年6月發(fā)表新燃料車(chē)子藍(lán)皮書(shū)，探討新燃料車(chē)子到底應(yīng)當(dāng)怎樣進(jìn)行，海外怎樣做、國(guó)家內(nèi)部怎樣做。”

　　”咱們還做過(guò)華夏車(chē)子科技人士的考查匯報(bào)，由于咱還兼任著華夏車(chē)子能人探討會(huì)的理事長(zhǎng)。”在付于武看來(lái)，全產(chǎn)業(yè)都講車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行缺人，但缺甚么樣的人、能人該怎樣分布，須要經(jīng)過(guò)摸底考查得知。

　　”在政府里有政府的辦事準(zhǔn)則，領(lǐng)導(dǎo)定了的事，常常按部就班執(zhí)行就能了。在公司里盡管也很有挑戰(zhàn)性，但咱在公司的時(shí)刻其實(shí)不是資產(chǎn)進(jìn)行的最佳階段。華夏車(chē)子最佳的時(shí)刻，是咱來(lái)到學(xué)會(huì)后，是以咱感覺(jué)特別有發(fā)揮的體積。本來(lái)在公司咱們有好多老工程師有想法有智慧，但好多沒(méi)趕上蓬勃進(jìn)行的年代。現(xiàn)在小汽車(chē)一年有多少個(gè)新款汽車(chē)型，當(dāng)時(shí)是多少年守著一種老釋放，”付于武如下說(shuō)。

　　”咱在哈爾濱政府時(shí)，讓咱當(dāng)計(jì)委主任、科委主任，同事都不提議咱去，說(shuō)‘老付就符合做這種’。咱本人還不樂(lè)意換，咱一輩子也就干了那么一件事，全部最佳的年華都給了它，全部樂(lè)趣也來(lái)源它，對(duì)咱來(lái)講，車(chē)子其樂(lè)沒(méi)有窮�！�

　　( 編輯/董海榮 )