2012年7月9日，備受關(guān)心的新燃料車資產(chǎn)規(guī)劃正規(guī)發(fā)表。規(guī)劃中指明，當(dāng)前要點(diǎn)推行純電動(dòng)車子和插電式混合能源車子資產(chǎn)化，推廣普遍非插電式混合能源車子、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)車子。另外，規(guī)劃里也提議將極力推行新燃料車的配套設(shè)備，并為新燃料車提供能人扶持、技藝扶持、稅收優(yōu)惠等等。

　　”從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，政府引導(dǎo)車子產(chǎn)業(yè)朝純電動(dòng)方向進(jìn)行是正確的，最重要的原因是純電動(dòng)車操作體系容易，沒有需兩套驅(qū)動(dòng)體系�？墒羌冸妱�(dòng)車是否有用迅速地進(jìn)行，取決于政府確切的并行之有用的支持政策�！� 思邁車子消息征詢局限企業(yè)亞太區(qū)總監(jiān)張?jiān)ピ诮蛹{采訪時(shí)這樣說道。

　　據(jù)理解，這次規(guī)劃中盡管指明將來會(huì)采用示范推廣的方式推行新燃料車子，并將盡快改善新燃料車運(yùn)營(yíng)所需的配套設(shè)備，可是并沒有說起詳細(xì)的試點(diǎn)都市的范疇，也無推出配套設(shè)備計(jì)劃建成的詳細(xì)數(shù)量以及時(shí)間。張?jiān)ブ该鳎?strong>規(guī)劃中的這點(diǎn)模糊消息在相當(dāng)大水平上將削弱推廣純電動(dòng)車的執(zhí)行力，不利于純電動(dòng)車子的進(jìn)行。當(dāng)前，源于技藝不老練，純電動(dòng)車不容易獲得客戶的認(rèn)可，此前的數(shù)起純電動(dòng)車起火事故愈是沒有形中加深客戶對(duì)現(xiàn)階段純電動(dòng)車的購(gòu)置恐懼.因而，政府應(yīng)當(dāng)在推廣純電動(dòng)車方面推出更為詳盡的可行刺激花費(fèi)的細(xì)則。

　　規(guī)劃中還指明，到2015年，純電動(dòng)車子和插電式混合能源車子累計(jì)產(chǎn)量銷量量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)車子和插電式混合能源車子制造能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)量銷量量超越500萬輛。針對(duì)2015年產(chǎn)量銷量量達(dá)到50萬輛，張?jiān)ワ@示，該指標(biāo)定制太高，日前國(guó)家內(nèi)部每年純電動(dòng)車的年銷售數(shù)量只是才幾千輛，要想三年內(nèi)達(dá)到50萬輛，短期內(nèi)估計(jì)難以實(shí)現(xiàn)。至于2020年的指標(biāo)設(shè)定，張?jiān)ワ@示，關(guān)于該名目標(biāo)臨時(shí)也不能妄下判斷，終歸2020年距離此刻尚有一段時(shí)間，假如在這時(shí)期新燃料技藝能夠不停進(jìn)步，制造本錢也日漸下降，能達(dá)到估計(jì)銷售數(shù)量也未可知。

　　( 編輯/李艷嬌 )