混合能源車子在華夏尷尬的位置，正引起業(yè)內(nèi)關(guān)心。7月18日，在蓋世車子網(wǎng)主持、《世界金融報》等多家媒體協(xié)辦的”2012蓋世車子圓桌論壇”上，國度消息中心消息資源開發(fā)部主任徐長明顯示，國度對混合能源車子扶持力度也不夠，期望能加大扶持。

　　”混合能源車子夾在新燃料車子和節(jié)能車子當中，無一種專門的政策�；旌夏茉窜囎拥墓�(jié)油成果卻比此刻的節(jié)能技藝都要高，可是此刻卻把它擱到節(jié)能車子內(nèi)部，一并賜予3000元的節(jié)能補助，這種力度在日前階段是不夠的。”徐長明顯示。

　　本年7月初，國務(wù)院發(fā)表了《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃(2012-2020年)》，準確了華夏新燃料車子的技藝路線。同一時間，《規(guī)劃》也對新燃料車子與節(jié)能車子作出了區(qū)分定義：插電式混合能源與純電動車子列為新燃料車子;非插電式混合能源被納入節(jié)能車子之列，作為當前推廣普遍的對象，享受3000元的節(jié)能補助。

　　徐長明以為，未來我們國家汽油供求矛盾越來越突出，鼎力進行混合能源車子是實現(xiàn)我們國家車子資產(chǎn)乃至全個經(jīng)濟社會可持續(xù)進行的勢必抉擇。他提議，政府和公司一同努力，一同推進混合能源車子的進行，而跨國企業(yè)也要適度扶持自助品牌進行混合能源。

　　只是，在這次論壇上，知名車子點評員李安定指明，混合能源缺少扶持是由于華夏車企在該技藝上的落后。”此刻的難題非是政策給不給，非是市場有無有，卻是華夏人能不行制出混合能源�！�

　　( 編輯/李艷嬌 )