新燃料車子是車子產(chǎn)業(yè)進行的勢必趨向，這一絲，早已成為大家的共識�？墒牵�咱們必需見到，新燃料車子的進行面對著龐大的挑戰(zhàn)，如電池技藝很需要重要突破、要害零部件技藝和根基設(shè)備不改善、運用方便性有待提升，等等。日前，美國、歐洲都發(fā)動了電動車子名目。華夏新燃料車子進行的趨向如何，誰來打新燃料車子這張牌，限購政策對新燃料車子的進行有哪些作用?帶著這點難題，作者采訪了清華大學(xué)車子技藝探討院院長宋健。

　　清華大學(xué)車子技藝探討院于2011年底由華夏世界貿(mào)易推進委員會車子分會(全世界車子論壇主持方)與清華大學(xué)合作成立，最重要的目的是為自助品牌公司提供共性技藝的探討平臺，經(jīng)過整合產(chǎn)業(yè)要求，整合國家內(nèi)部外的產(chǎn)業(yè)資源，塑造吸納各式車子新技藝的平臺。

　　之下是采訪筆錄：

　　作者：當(dāng)前，燃料與交通創(chuàng)新中心在北京發(fā)表的《華夏乘用車公司平均能源消耗量進行探討匯報2011》顯現(xiàn)，自助品牌車子節(jié)能降耗負擔(dān)較大，進口車子情勢愈加嚴峻。您以為車企在節(jié)能降耗方面的負擔(dān)大原因是甚么?

　　宋健：最重要的是啟動機節(jié)油這方面所做的探討事業(yè)儲備不夠。到2015年的排量準則一種是6.9L，節(jié)能車子是5.9L，這種準則的話，只需你小型車子多造一絲，咱感覺能達獲得�？墒窃从谠蹅儑�度日前SUV熱銷，要是SUV比重提升，那末負擔(dān)仍是相當(dāng)大的。

　　作者：7月9日，國務(wù)院正規(guī)發(fā)表《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃》，規(guī)劃稱新燃料車子資產(chǎn)進行將用純電驅(qū)動為新燃料車子進行和車子產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行的最重要的策略取向。然則純電動車一直被續(xù)航路程短、電池存留不固定要素等困擾，要解決這點難題，日前還存留哪些技藝困難呢?有解決方法么?

　　宋�。涸鄹杏X這話是脫離實質(zhì)的。先不說平安性，純電動車從利用方位、性價比來講，就遠遠低于汽油車子，一種客戶，從市場方位來講，花費與否仍是要看性價比。花更多的錢買一種不好用的車，這樣的客戶仍是少數(shù)。

　　必定要進行純電動的話，便是要解決技藝難題，日前來看，技藝上見不到進行的前景。不清楚為何政策制訂者這樣制訂，搞不明白。

　　作者：北京、上海、廣州等地的限購政策，您以為會對新燃料車子資產(chǎn)造成甚么樣的作用呢?

　　宋健：往后是非是能對新燃料車子免執(zhí)照或許政策上享受點優(yōu)惠，如果能這樣，咱感覺仍是能推進純電動車子的進行。像在北京搖號，有些人有錢也買不到執(zhí)照，那末即便純電動車子貴一絲，功能差一絲，那末仍是有部分客戶為了有車，樂意去買。如果政策上無優(yōu)惠，咱感覺不論是新燃料車子仍是慣例汽油車子，都會遭到壓抑。

　　作者：日前自助品牌處境其實不好，有權(quán)威人員預(yù)測將有半數(shù)自助品牌將沒有辦法存活。而日前政策是偏向新燃料車的，您感覺自助品牌應(yīng)當(dāng)如何打出新燃料車這張牌，以扭轉(zhuǎn)劣勢呢?

　　宋健：咱感覺新燃料這種牌最佳不需要讓自助品牌去打，由于這種東西是一種高投入，根本無甚么產(chǎn)出的。自助品牌缺乏資金，日前處于劣勢也是源于資金和研發(fā)不足，假如要是把資金投入到非市場性的產(chǎn)物上來的話，做沒有問題可能性適中。咱以為新燃料車子日前是一種高風(fēng)險，低產(chǎn)出的范疇。

　　新燃料車子這點實用的要害技藝，甚么時刻老練了， 他就可以夠進行了。此刻之是以不看好，是由于能夠可預(yù)見的未來，還見不出突破方向。此刻技藝上基本只是關(guān)，你用純電驅(qū)動的電池，日前市面子上的電池，不說平安性，就說比能量和比功率，基本達不到純電驅(qū)動的要求。

　　作者：您以為我們國家新燃料車子資產(chǎn)未來的進行方向是甚么?

　　宋�。涸谇频靡姷奈磥�，咱感覺以混合能源為主。而純電動車子從市場的方位來說，還見不到前景。假如國度賜予補助，有點利用，那進行應(yīng)當(dāng)沒難題�？墒且�害是國度在車上能怎樣補助?相對來說如果天然氣車子也能當(dāng)作新燃料車子的話，咱感覺前景會更好一絲。

　　( 編輯/李艷嬌 )