第一電動(dòng)網(wǎng)訊 9月13日至14日，第三屆綠色車子世界峰會(huì)(2012)在北京舉辦，華夏高科技資產(chǎn)化探討會(huì)副理事長季恒寬在峰會(huì)上顯示，純電動(dòng)車子是新燃料車子進(jìn)行和車子產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行的最重要的策略取向。

　　關(guān)于業(yè)界對新燃料車子”彎道超車”不現(xiàn)實(shí)的論點(diǎn)，季恒寬顯示反對。他以為，華夏進(jìn)行新燃料車子必需走跨越式進(jìn)行公路，和海外一樣把純電動(dòng)車子放到最重要的探討方向，不然就無出路。

　　同一時(shí)間，季恒寬援引全球新燃料車子協(xié)會(huì)會(huì)長的話稱，對華夏而言，新燃料車子便是機(jī)緣還是挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)在于華夏必需解決新燃料車子的焦點(diǎn)技藝，機(jī)緣則在于在新燃料車子范疇，華夏和別國處于統(tǒng)一起跑線。

　　此外，關(guān)于混合能源車子是新燃料車子技藝根基的觀點(diǎn)，季恒寬也其實(shí)不贊同。

　　季恒寬指明，只需新燃料車子的燃料體系可靠性、平安性夠強(qiáng)，生命夠長，再加上機(jī)動(dòng)車外殼和底盤支撐便是可行在工信部備案的新燃料車子。因而，混合能源車子卻非新燃料車子的必由之路，華夏的最重要的探討方向應(yīng)當(dāng)是純電動(dòng)車。

　　另一方面，北京理工大學(xué)電動(dòng)機(jī)動(dòng)車國度工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程在參與現(xiàn)場討論時(shí)，對”彎道超車”的看法提議質(zhì)疑。他顯示，源于純電動(dòng)車子的開發(fā)不容易繞過慣例車技藝，華夏不太可能實(shí)現(xiàn)”彎道超車”。

　　( 編輯/王惜夢 )