關(guān)于李書(shū)福來(lái)講，”用沃爾沃技藝塑造吉利車子”的夢(mèng)想正好一步步實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，在香港到市場(chǎng)的吉利車子控股局限企業(yè)發(fā)表公告稱，沃爾沃與其母企業(yè)吉利控股團(tuán)體已簽定了三份技藝合作合同，最重要的涉及GMC(中等車型)平臺(tái)進(jìn)級(jí)、汽車內(nèi)部空氣品質(zhì)操控體系以及GX7車型平安技藝。

　　該部分合同被看做是本年3月份企業(yè)與沃爾沃簽定的技藝讓與備忘錄的連續(xù)，”有望在提升吉利車子技藝水準(zhǔn)的同一時(shí)間幫助沃爾沃下降本錢(qián)�！奔�利控股團(tuán)體的新聞發(fā)言人楊學(xué)良稱。

　　據(jù)楊學(xué)良推薦，日前這三份合作合同還隸屬意向性條款，雙方隨后將訂立正規(guī)合同，所界定的內(nèi)容將包括名目資金、運(yùn)用效果的權(quán)益、受權(quán)等。但與外界所猜測(cè)的中等車平臺(tái)合作僅是由沃爾沃向吉利讓與陳舊平臺(tái)的說(shuō)法不同，吉利與沃爾沃這次的合作將是由雙方的研發(fā)人士一同開(kāi)發(fā)下一代的中等車型平臺(tái)。

　　這樣的作法將相似于日前的大眾與奧迪。而實(shí)是上，盡管李書(shū)福在購(gòu)置沃爾沃以后，讓吉利車子與沃爾沃之中實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)本是應(yīng)有之義,但關(guān)于亟待在華夏落地扎根的沃爾沃和急欲在全世界化有所突破的吉利來(lái)講，抉擇這種時(shí)間節(jié)點(diǎn)將雙方之前做出的技藝共享承諾真實(shí)付諸實(shí)行，其意義赫然已高于了下降本錢(qián)的范圍。

　　兄弟聯(lián)手

　　雖然在采購(gòu)?fù)晡譅栁忠院�，李�?shū)福便再三重申：”吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃�！钡�他仍是期望兩者之中能早一天產(chǎn)生”化學(xué)反映”。

　　因而，在采購(gòu)沃爾沃一會(huì)兒后，吉利團(tuán)體董事會(huì)便下設(shè)了”沃爾沃-吉利對(duì)話委員會(huì)”，由李書(shū)福親自擔(dān)任該委員會(huì)主席，吉利與沃爾沃各派4名代表，最重要的職責(zé)為，確保雙方在平等根基上的對(duì)話和溝通，為解決中外分歧打通橋梁，也為日后吉利與沃爾沃之中的策略合作埋下伏筆。

　　獲悉，自該委員會(huì)成立后，吉利與沃爾沃之中便始終全在車子生產(chǎn)和相干產(chǎn)物的收購(gòu)、新產(chǎn)物開(kāi)發(fā)及相干技藝、上述產(chǎn)物對(duì)潛在消費(fèi)者的營(yíng)銷和出售，及對(duì)能人培育等范疇實(shí)現(xiàn)著資訊共享。但考量到之前華夏車企國(guó)外采購(gòu)的教訓(xùn)以及國(guó)外采購(gòu)的繁雜性，二者在實(shí)操層次的合作卻始終無(wú)實(shí)際性的進(jìn)展。

　　只是，當(dāng)沃爾沃全世界市場(chǎng)復(fù)興，尤其是在華夏市場(chǎng)落地的腳步加速之時(shí)，這樣的概況也產(chǎn)生了微妙的浮動(dòng)。本年3月9日，沃爾沃與吉利便在上海簽定了一份”沃爾沃車子企業(yè)向吉利車子企業(yè)讓與技藝合同”。依據(jù)這份合同，沃爾沃將向吉利讓與少許技藝。同一時(shí)間，雙方還宣告，正好踴躍推行，結(jié)合開(kāi)發(fā)小排量、高功能、綠色環(huán)境保護(hù)系列啟動(dòng)機(jī)，環(huán)境保護(hù)型的小型車平臺(tái)，及電動(dòng)車、油電混合車及插入式混合能源等新燃料車子總成體系技藝。

　　”吉利和沃爾沃非是一種容易的財(cái)務(wù)合并，吉利還不是全家銀行投資企業(yè)，兩者之中必定要相互幫助、互相扶持。”彼時(shí)，李書(shū)福在接納采訪時(shí)稱。而隨后，在北京車交會(huì)上，沃爾沃全世界副總裁、華夏區(qū)董事長(zhǎng)沈暉也表示，上述合同盡管不過(guò)一種構(gòu)架合同，但”到本年第三季度，咱們會(huì)推出更多的消息。”

　　日前，沃爾沃與吉利在本月初簽定的三份技藝合作合同應(yīng)是吉利采購(gòu)沃爾沃兩年以來(lái)，雙方首次的實(shí)際性合作。吉利車子在公告中稱，吉利和沃爾沃雙方互有優(yōu)勢(shì)，可在未來(lái)的幾年實(shí)現(xiàn)對(duì)方的策略指標(biāo)，并輔助達(dá)成更要緊的任務(wù)。沃爾沃在眾多技藝方面具備優(yōu)先優(yōu)勢(shì)，包括平安技藝創(chuàng)新方面的良好信譽(yù)。這點(diǎn)技藝和經(jīng)歷關(guān)于吉利拓展國(guó)外市場(chǎng)和提高產(chǎn)物素質(zhì)都十分寶貴。吉利在原土市場(chǎng)的開(kāi)拓經(jīng)歷與本錢(qián)操控則有益于沃爾沃車子開(kāi)拓華夏市場(chǎng)和提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而實(shí)是上，隨著該合同的簽定，吉利與沃爾沃之中一系列大范圍的合作也已連續(xù)開(kāi)展。12月18日，由沃爾沃團(tuán)體贊助的華夏-瑞典交通平安探討中心在正規(guī)成立。在成立儀式上，沃爾沃車子華夏研發(fā)副總裁沈峰向理財(cái)周報(bào)作者顯露，未來(lái)吉利也會(huì)加入到平安中心，與沃爾沃一同研發(fā)平安名目。

　　”華夏版”大眾與奧迪

　　在市場(chǎng)探討機(jī)構(gòu)海通世界看來(lái)，三份技藝合作合同的簽定，尤其是在中等車平臺(tái)范疇的合作關(guān)于吉利車子來(lái)講應(yīng)是受益匪淺。由于日前吉利的制造平臺(tái)是鑒于單個(gè)車型的”產(chǎn)物平臺(tái)”而非”技藝平臺(tái)”。但在與沃爾沃合作后，吉利將來(lái)會(huì)具有一種真實(shí)的中等車平臺(tái)。該平臺(tái)可行兼容多個(gè)車型，不同車型還可行實(shí)現(xiàn)共線制造�！边@將使企業(yè)中等車共享零部件比重將從日前的25%-30%提高到60%-70%，大幅提高制造效能，并下降研發(fā)本錢(qián)，同一時(shí)間新款汽車型公布速度將更快�！焙Ｍㄊ澜绶Q。

　　只是，吉利車子里面人員卻顯露，這一平臺(tái)也其實(shí)不僅僅會(huì)在吉利的產(chǎn)物線上予以表現(xiàn)，同一時(shí)間沃爾沃下一代小型車的制造也有望鑒于該平臺(tái)。那末，源于吉利品牌相對(duì)低端，李書(shū)福將如何幸免吉利與沃爾沃共用平臺(tái)及技藝后對(duì)沃爾沃品牌造型的作用呢?

　　”這種難題就有點(diǎn)像大眾與奧迪之中的關(guān)連�！睏顚W(xué)良稱：”這樣做的最重要的目的是節(jié)約本錢(qián)及確保品質(zhì)。況且吉利也將保證未來(lái)的市場(chǎng)范疇和沃爾沃不會(huì)產(chǎn)生重疊�！�

　　材料顯現(xiàn)，奧迪低端車型與大眾共用車型平臺(tái)早已是一種眾人皆知的秘密，例如奧迪A1即是一款與大眾新POLO同平臺(tái)的產(chǎn)物。而有信息稱，未來(lái)大眾的高爾夫7和奧迪A3另有望在一汽大眾的佛山工廠共線制造。

　　獲悉，日前吉利曾經(jīng)在著手構(gòu)思如何在吉利品牌與沃爾沃品牌之中構(gòu)筑一道防火墻，以防止沃爾沃品牌價(jià)格的弱化。而詳細(xì)的作法即是為吉沃技藝合一以后的產(chǎn)物單獨(dú)塑造一種最新品牌，這樣吉利團(tuán)體麾下將造成吉利、沃爾沃及最新品牌三箭齊發(fā)的品牌策略格局。這此中，沃爾沃將是吉利團(tuán)體以下的奢華品牌，最新品牌會(huì)占據(jù)中高檔市場(chǎng)，而吉利品牌則將面向大眾花費(fèi)人群。

　　沃爾沃國(guó)產(chǎn)化提速

　　值得注意的是，本年年初，李書(shū)福曾正規(guī)向外界顯示，源于國(guó)度相干政策的劃定，沃爾沃曾經(jīng)被斷定為異邦企業(yè)、外資品牌，這意指著沃爾沃要在華夏成立全車生產(chǎn)公司，就必需要和吉利合資，就必需公布合資自助品牌和新燃料車子。

　　這也讓得吉利與沃爾沃一同開(kāi)發(fā)產(chǎn)物平臺(tái)的進(jìn)程看起來(lái)也是為了滿足”沃爾沃國(guó)產(chǎn)就必需要公布合資自助品牌”的政策門(mén)檻，而最新品牌的公布在實(shí)際意義上也就變成了吉利與沃爾沃的合資自助品牌。

　　日前，隨著2013年公布首款國(guó)產(chǎn)車型的時(shí)間日漸臨近，沃爾沃也正好加速國(guó)產(chǎn)名目的審核流程。不論是沃爾沃成都、大慶、張家口等3個(gè)工廠以及上海研發(fā)中心的流程全在加速。獲悉，在沃爾沃在華業(yè)已最初興建的工廠中，成都工廠已確定成為沃爾沃首個(gè)啟用的工廠，該工廠計(jì)劃于2013年6月投產(chǎn)，首款國(guó)產(chǎn)車型是S60L。

　　依照規(guī)劃，2013年將是沃爾沃品牌進(jìn)行的要緊一年。沃爾沃車子華夏出售企業(yè)總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)顯示，沃爾沃從明年最初將映入產(chǎn)物投放稠密期。他估計(jì)，2013年華夏奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)增速可行達(dá)到20%，而沃爾沃的市場(chǎng)體現(xiàn)將來(lái)會(huì)超出奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)的全體水準(zhǔn)。

　　另外，在品牌打造上，沃爾沃也正好發(fā)力�！蔽譅栁质且环N老牌奢華車品牌，咱們期望在2013年把蒙在品牌上面的浮塵去掉，讓品牌的作用力和底蘊(yùn)更清楚�！备稄�(qiáng)稱。

　　同樣是在12月，沃爾沃車子團(tuán)體宣告，未來(lái)一代沃爾沃車子的焦點(diǎn)部分：SPA(可擴(kuò)展全車平臺(tái)架構(gòu))和VEA(沃爾沃啟動(dòng)機(jī)集群)曾經(jīng)達(dá)成最重要的研發(fā)事業(yè)，映入實(shí)際產(chǎn)物設(shè)置、制造設(shè)備進(jìn)級(jí)的運(yùn)營(yíng)階段。

　　獲悉，上述兩項(xiàng)平臺(tái)是沃爾沃自昨年起，面向未來(lái)的策略投資名目中最要緊的部分。SPA可擴(kuò)展全車平臺(tái)架構(gòu)，涵蓋了沃爾沃車子團(tuán)體未來(lái)的多數(shù)車型。它將造成一種產(chǎn)物系列，由共享模塊、可擴(kuò)展體系和部件構(gòu)成，悉數(shù)制造將在柔性制造體系中達(dá)成。沃爾沃車子團(tuán)體研發(fā)頂級(jí)副總裁彼得·默滕斯顯示：”SPA可擴(kuò)展全車平臺(tái)架構(gòu)下的產(chǎn)物將占據(jù)未來(lái)總銷售數(shù)量約三分之二。約40%的零部件將在全部車型上通用，不論車身尺寸。咱們將造成范圍效益，極大提高沃爾沃車子的競(jìng)爭(zhēng)力。”據(jù)其推薦，這兩個(gè)最新架構(gòu)將周全提升沃爾沃車子產(chǎn)物在設(shè)置、駕馭樂(lè)趣、釋放等各個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)力和迷惑力。

　　( 編輯/李艷嬌 )