2012全世界新燃料車子大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，北京公交團(tuán)體副總工程師孫運(yùn)剛發(fā)表專題演講。

　　之下為其演講全文實(shí)錄：

　　各位領(lǐng)導(dǎo)，各位行家下午好。咱是北京公交團(tuán)體副總工程師孫運(yùn)剛，咱是堅(jiān)持科技創(chuàng)新，做低碳比如環(huán)境保護(hù)公交排頭兵。咱們北京公交純電動車子的運(yùn)營概況和純電動公交車有些思考。

　　北京公交團(tuán)體在職職工11萬，運(yùn)營機(jī)動車2萬輛，運(yùn)營線路有700多條，運(yùn)營全年總量將近50億人次，運(yùn)輸客運(yùn)量130萬人次，昨年到12年底北京公交是每天是130萬人次，地鐵是120萬人次，在全中國是第一的。

　　使用新燃料車子北京公交從99年最初和北京旅行大學(xué)研發(fā)機(jī)動車，在121線路發(fā)展載客運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)。奧運(yùn)會時起首采用的換電形式，行家在商界奧運(yùn)會此前意看不同一，搞了一種遠(yuǎn)程安裝監(jiān)控。這50輛車90路在運(yùn)轉(zhuǎn)，此刻這50一臺車達(dá)到600萬千米，百千米耗電量是140度電左右。這種要害技藝獲得國度科技技藝二等獎。

　　電動公交車?yán)�用效果，充電站各行家代表都見到了，此刻踴躍穩(wěn)妥擴(kuò)大純電動車范圍，擴(kuò)大利用快換電池形式純電動公交車，探尋直式充電公交車。展開ZF電驅(qū)動車橋在純電動公交車的利用實(shí)驗(yàn)。噪聲要調(diào)，重量要輕，效能要高。這是第二個部分利用的少許效果。

　　第三，咱們下一步事業(yè)的思考。咱們對公交公司進(jìn)行新燃料節(jié)能發(fā)揮專題效用，由于咱們都市公交公司也是國度進(jìn)行新燃料的要緊關(guān)于。受電池技藝和根基設(shè)備建造的制約，純電動范圍利用存留難題，但從未來進(jìn)行方向利用新燃料是勢必趨向，新技藝的突破離不開試驗(yàn)與示范運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)踐運(yùn)動，而解決都市環(huán)境保護(hù)、交通難題離不開公共交通暢業(yè)，上午聽了行家的報告咱們公交作為北京市特大型公司補(bǔ)助有將近100若干億應(yīng)當(dāng)承受這種責(zé)任，咱的發(fā)言也是排頭兵。北京市制定了一種全年進(jìn)行的規(guī)劃，到15年達(dá)到5000萬輛，團(tuán)體里面意看不同一，咱們應(yīng)當(dāng)同一思想。本年是1000輛，這是第一種概況。第二個對于運(yùn)營形式，純電動車子密度低帶來宰客人口下調(diào)，續(xù)駛路程短帶來運(yùn)轉(zhuǎn)銷效能下降和運(yùn)營組織難題。再一種是對于換電和直充電形式。公交車日路程多則超越400千米，少則100千米左右，應(yīng)當(dāng)實(shí)事求是剖析及可根據(jù)線路車日抉擇充換電形式。公交公司提升運(yùn)轉(zhuǎn)效能為最重要的準(zhǔn)則，應(yīng)以換電為主，充電為補(bǔ)充方式，這是咱們的一種想法。換電的難題切實(shí)是占地相比大投資也相比大。這也是今日討論范圍化的一種難點(diǎn)。咱們跟示政府都來回討論，4000輛咱們不反對，日前北京公交兩萬多輛車40%沒位置放車。這是歷史欠帳相比多，包括上海廣州都有這種難題。解決這種難題要看政府怎樣下決心，此刻跟市民來回討論能不行在郊區(qū)在衛(wèi)星城建一種范圍大的充電站來緩和充電的負(fù)擔(dān)。咱們小型充電站咱們在08年都定了，跟本地的少許個規(guī)劃有些想法此刻還無建。每年要120萬的維護(hù)費(fèi)率，后來市場開會也無解決，占地大有點(diǎn)難點(diǎn)。這是咱們少許想法。下一步北京公交團(tuán)體將一如既往接著堅(jiān)持科技創(chuàng)新，踴躍展開新技藝?yán)�用探討與試驗(yàn)，不停擴(kuò)充新燃料公交車?yán)�用范圍。建造綠色、低碳、環(huán)境保護(hù)的公共交通體制，為節(jié)能環(huán)境保護(hù)國策的做出公交產(chǎn)業(yè)的踴躍奉獻(xiàn)。此刻北京是600輛，雙混合能源電車科里也扶持，包括咱們也有個想法可是市民不太扶持。便是氣電混合能源，北京市進(jìn)行這種機(jī)動車大的加大，本年上3000輛，一種是電動車子，一種是氣電車子，咱們提議市政府搞少許氣電混合能源，這樣能擴(kuò)大咱們的邊幅。況且此刻開會此刻公交有甚么要求?咱們干這種時間相比長，咱們感受公交要求是純電動車子有大的提升，此刻國度投資這種錢，包括泊車場，租借電池等，說一部電池本來是60萬此刻壓到40萬，此刻的阻礙是電池技藝的只是關(guān)。這種錢應(yīng)當(dāng)干脆補(bǔ)到電池廠，此刻能量相比低，公交最關(guān)注的是平安可靠性。北京公交從1995年到此刻無顯露甚么大的難題可是仍是有難題，由于純電動車子在幾條線路，技藝力量皆是本來的干部投入差不多大，治理很到位，駕駛員都通過培訓(xùn)。用這類增強(qiáng)治理方法來使純電動車子無出狀況，是以咱們說平安很關(guān)注。匯報完結(jié)謝謝大伙!

　　( 編輯/李艷嬌 )