2012全世界新燃料車子大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，長安新燃料總經(jīng)理任勇男士就”長安新燃料車子進行以及資產(chǎn)化推進”發(fā)表專題演講。

　　之下為其演講全文實錄：

　　感謝咱們的劉總給咱們放了一種電影，讓咱們大伙在很疲憊的一種下午醒了一下磕睡。剛才好多行家全在今日下午為咱們新燃料車子在想方設(shè)法如何把它開啟，咱再這種產(chǎn)業(yè)內(nèi)部也是從事了十幾年的新燃料的事業(yè)，那時咱們當年咱們搞的時刻很少的人在這種產(chǎn)業(yè)內(nèi)部一同事業(yè)，到此刻見到那么多人和那么多的產(chǎn)業(yè)在一同為此樣的一種工作在想方設(shè)法咱感受到很欣慰，那末針對咱們的新燃料的這種產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的這點難題，咱以為咱也贊同前面的好多行家提議來的看法，包括咱們剛才袁總提到的新燃料的本錢、技藝、設(shè)備這點難題如何把它破冰掉，咱感覺這種有好多種的形式，哪一個形式是行之有用的呢?咱以為此刻也不好說，可是咱們必需得嘗試，是以，從咱這邊來看作為一種新燃料車子的甚么公司來說，咱們必定要為去嘗試的這點產(chǎn)業(yè)和人提供更適合的產(chǎn)物，咱們既然要開啟這扇門咱們匹配開發(fā)出去少許符合的產(chǎn)物把這種門開啟讓客戶能夠利用。那末這點產(chǎn)物日前為止咱所感觸到的第一大的難題那末便是本錢，如何下降這種本錢，實質(zhì)上咱也做了好多的思考，起首是量，剛才好多的行家談到了量的難題，本錢的難題跟雞和蛋的難題相當這種也是有道理的。

　　可是怎樣樣解決這種難題，咱以為示范運轉(zhuǎn)是一條路，那末另有一塊便是技藝突破，技藝假如是不突破的話那個本錢也解決不了，技藝突破最重要的針對電池的技藝由于本錢占比第一大的便是電池，電池的技藝如何突破呢?咱以為由于今日咱也參與了好多相似的論壇，大伙在論壇的時刻咱感覺談的好多皆是表皮的東西包括電池的難題，電池咱非是行家，可是咱再利用的方位咱以為私人的意見，除了電池的事業(yè)時刻的生命咱們?nèi)绾窝由煲酝�，咱感覺咱們的要點還在把他放在電池的存放生命，便是說咱們產(chǎn)業(yè)內(nèi)部經(jīng)常說的日歷生命和重復(fù)生命的難題，咱們的一種電動車咱們從一天來看的話，咱們一天24小時，運用它的時間也只只是三四個小時，其它多數(shù)的時間皆是存放皆是無運用的，那末電池大伙都曉得假如電池咱們不用的話生命很簡單就會損耗掉，壞得就快了。電池咱們經(jīng)經(jīng)常使用，咱們電話電池每天用可能生命長少許假如放到一邊半年不用可能很快它就損耗了就損壞了，是以如何探討它的日里生命咱以為也是一種課題要做。

　　自然，咱們也要經(jīng)過運營形式這種方位來探討如何讓咱們的電動車的本錢下降，例如說車電分離。下方咱馬上來跟大伙一同分享一下長安在新燃料或許電動車這種范疇咱們所做的少許事業(yè)跟大伙少許分享這種便是針對產(chǎn)物和技藝，也是靠著咱們今日的這種專題。

　　起首產(chǎn)物咱迅速過一下大伙應(yīng)當都相比明白，一大類便是混合能源的產(chǎn)物，長安的混合能源應(yīng)當說開發(fā)時間相比長從2001年最初到此刻咱們一直無停止混合能源技藝和產(chǎn)物的開發(fā)進行，咱們開發(fā)起首一款中度混合能源的產(chǎn)物，大伙也在北京的奧運示范也在做示范運轉(zhuǎn)，同一時間也在示范都市做示范運轉(zhuǎn)。第二類，便是咱們中度混合能源產(chǎn)物的進級版第二代，第二代的混合能源比第一代的混合能源節(jié)油率方面提升了5個百分點，第一代20%此刻是25%，同一時間也是本來咱們的手動擋，第二代自動擋的混合能源也出去了。此外一種便是咱們的強度混合能源，在這種純電動新燃料這種范疇的話。第一，便是咱們的能源電池咱們也是參與了2010年的上海世博會。第二塊咱們的奔奔的一種純電動，這種容易的慣例技藝上的嫁接純電動技藝路線，這種產(chǎn)物無市面子上發(fā)展出售，由于切實咱們的方位來看這種起碼在這種此前咱們在這種上面花得功夫也不夠。第三，咱們此刻在北京批量發(fā)展示范運轉(zhuǎn)的，這一款2013年純電動車咱把他定位成依照純電動車的技藝特性發(fā)展一種最新開發(fā)的品牌產(chǎn)物，不論底盤、車身包括純電動體系，不論在冬季夏季咱們?nèi)�在這種方面發(fā)展了充分的考量，是以咱以為這一款產(chǎn)物應(yīng)當說可行能夠走勢往后的市場化的一種技藝路線的產(chǎn)物，是以它的本錢也相對照較高，咱們的第一種產(chǎn)物奔奔就相比低，E30的本錢便是30幾萬，咱們這種內(nèi)部相等來說有些功效相比多余的，包括有些功能也是有一絲超前的。

　　總的來說長安在新燃料車子產(chǎn)物內(nèi)部就有那么多，包括少許專用車的一種物流車、郵政車這點產(chǎn)物，況且在相應(yīng)的時間咱們都會要漸漸的公布來到市場。第二部分長安新燃料車子的研發(fā)能力，能力方面分成焦點的技藝和要害零部件，在電控技藝范疇咱們實質(zhì)上這種一直是長安的一種最大焦點技藝，在這一塊內(nèi)部咱們除了掌控它的技藝以外，咱們還把它的技藝進行充分考量，例如說咱們在軟件硬件方面依照模塊化、平臺化的形式發(fā)展開發(fā)，往后咱們做其它的技藝路線的車型操控體系開發(fā)的時刻很簡單跟蹤和實現(xiàn)，是以咱們把這種軟件的模塊咱們拆分成了23個焦點模塊，硬件有14個，搭建了囊括215項測試名目的一種體系測試體制，在這種方面應(yīng)當說周全的提高咱們的操控體系的實力，咱們還經(jīng)過了依照ISO的準則發(fā)展了產(chǎn)物開發(fā)，咱們的平安級別從13%掩蓋到97%，這種也是世界上通暢的一種平安準則。此外一種便是電池的集成技藝，長這一塊應(yīng)當說有差不多的實力這種也是逼出去的，咱們本來也是依照慣例的形式把電池包委給咱們的供給商開發(fā)，咱們的電池供給商那時基本不具有這種電池包集成的技藝和能力，它最重要的的技藝是在電化學(xué)方面，關(guān)于機械和電控這種方面的技藝在咱們的那時的電池公司也不是很強，是以無法子咱們就把那時咱們本人來做這一塊能力，咱們在做這一塊能力以后，咱們發(fā)覺了電動車子它要把電池用好必需當中有個橋梁，這種橋梁便是集成技藝，便是電池的集成技藝，無這樣的一種橋梁咱們不可能把一種電池用得好。

　　經(jīng)過，咱們做了電池集成技藝以后咱們才發(fā)覺咱們的日前為止能夠把一種二流的電池用成一流的素質(zhì)，咱以為這種方面可行做出的奉獻便是在這邊。第三，電機體系的一種技藝，咱們?nèi)涨霸谶@一塊關(guān)于咱們?nèi)�大電來說咱們相對照較弱一絲的，可是咱們這一塊最重要的針對電機跟全車方面的少許配合的設(shè)置，接口的開發(fā)咱們最重要的掌握這種方面的技藝，怎樣樣跟咱們的供給商把窗口對話做好。第四，咱們的試驗認證的評價能力，這一塊咱以為也是一種，便是今日咱們的陳教授陳清泉院士在今日上午的大會上面講到的，咱們不光要能夠做這種試驗，咱們還要曉得它的評價，它的試驗的概況，咱以為這一塊咱以為要害是要害，咱們好多公司都會做試驗，也有它的高精尖的很沒有問題設(shè)施，可是咱們不曉得怎樣樣評價他，這種試驗做了以后行仍是不能這一塊咱以為很要害的。第二部分咱們的要害焦點零部件，咱們這一塊展現(xiàn)大三件電池電機電控這點有代表性的產(chǎn)物，運轉(zhuǎn)示范大伙應(yīng)當來講也是相比明白的，咱們一種是在國家內(nèi)部的少許示范都市都有，最重要的分布在杭州、南昌、重慶少許都市，包括北京這種是咱們的北京的一種純電動的，有一百輛車咱們跟北京市的房山區(qū)咱們一同創(chuàng)建了一種出租車企業(yè)發(fā)展示范運轉(zhuǎn)，剛才咱說了咱們做這種產(chǎn)物咱們也要對新燃料車子的運營形式發(fā)展探討，這一塊路走不通的話開發(fā)出去的產(chǎn)物無人賣也走不出來，咱們一同參加探討運營形式，包括純電動出租車以怎樣樣的形式在出租車內(nèi)面的利用，日前來說這種出租車在北京示范運營相對照較成功的，在此刻這種階段有補助，此刻補助的這種階段這種企業(yè)根本上是持平的。咱以為達到這一絲曾經(jīng)很可以的。

　　最終一種不行談?wù)勑氯剂系倪M行策略，全體思路策略咱們塑造世界優(yōu)先世界一流的新燃料車子產(chǎn)物，產(chǎn)量銷量咱們指標2020年達到一百萬輛的產(chǎn)量，咱們的進行的指標依照三步走，這種實質(zhì)上好多會上面都曾經(jīng)匯報過。謝謝大伙!