叮囑你一種不普通的安凱，短短的數(shù)年時(shí)間，在慣例大中型大巴車市場(chǎng)，它曾經(jīng)成功邁入萬(wàn)輛俱樂部、名次華夏第四，全世界第六，增速名列產(chǎn)業(yè)第一。

　　一種不安于現(xiàn)狀的安凱，董事長(zhǎng)王江安內(nèi)心明白，安凱要成為全世界知名的大巴車生產(chǎn)商，必需要思考本人的未來(lái)之路該怎樣走？是跨越式進(jìn)行仍是彎道超過(guò)？安凱如何才能實(shí)現(xiàn)本人的夢(mèng)想？

　　這是一種不一樣的安凱，王江安把眼光投向了新燃料范疇，投向了華夏的新興策略資產(chǎn)。他看著處于襁褓中的安凱純電動(dòng)車一臺(tái)繼續(xù)一臺(tái)駛向全中國(guó)的時(shí)刻，他眼光如炬，勇氣如潮。

　　走在前面的夢(mèng)想

　　”2009年，咱在一種世界論壇上有個(gè)演講《擦亮皇冠上的明珠》，咱期望憑技藝起家的安凱，還能用新技藝來(lái)贏得本人的尊嚴(yán)。

　　早在1993年，安凱從德國(guó)引入凱斯鮑爾全承載技藝，制造安凱奢華大大巴車，并一度成為此個(gè)市場(chǎng)的”龍頭老大”。

　　”安凱走在前面，主動(dòng)走在別人前面�！边@是王江安喜愛說(shuō)的一句話。策略先行一步，安凱少走了眾多彎路。他無(wú)料到，在純電動(dòng)大巴車的公路上，安凱走那么遠(yuǎn)，甚而成為此個(gè)產(chǎn)業(yè)的一種標(biāo)記性符號(hào)。

　　王江安記得，2009年3月，安凱成立了新燃料大巴車部，他把這種擔(dān)子交給了那時(shí)主管技藝與品質(zhì)的副總熊良平。

　　”熊總技藝出身，愛學(xué)習(xí)，有邏輯，有思維，但激情須要提升。只是，讓阿熊挑這種擔(dān)子咱仍是放心的。新事物可行激起人的潛能和激情。實(shí)是聲明，他是十足能勝任這種事業(yè)。”王江安這樣評(píng)價(jià)他的新燃料焦點(diǎn)團(tuán)隊(duì)成員。

　　”起初進(jìn)行新燃料車子，本來(lái)，咱另有一種私心，便是能拿一兩個(gè)國(guó)度863名目，讓咱們也感觸一下國(guó)度政策的陽(yáng)光雨露�！� 王江安毫不掩飾對(duì)新燃料進(jìn)行、謀求自助科技實(shí)力提高的渴望。

　　而熊良平的說(shuō)法，也許讓咱們感觸得愈加顯著：”策略上講：華夏須要進(jìn)行純電動(dòng)車，一是可行繞開海外在變速箱技藝范疇太多的技藝壁壘，二是華夏在電機(jī)電控技藝、電池技藝與海外差距適中，可行趕上來(lái)�！�

　　”科技興國(guó)”不光是一種口號(hào)，更有須要用實(shí)質(zhì)行動(dòng)做出詮釋。

　　電動(dòng)大巴車范疇的商業(yè)化探尋

　　短短3年時(shí)間，熊良平就交出了一份讓業(yè)界驚羨的成績(jī)單：從國(guó)度863名目到國(guó)度火炬計(jì)劃，安凱悉數(shù)榜上有名。在新燃料大巴車范疇拿到了26項(xiàng)專利，已承受國(guó)度及省市名目25項(xiàng)，并成為國(guó)家內(nèi)部具有新燃料車型及國(guó)度公告最多的公司。

　　”咱們用技藝和實(shí)切實(shí)在的數(shù)據(jù)贏得市場(chǎng)的認(rèn)同：華夏須要鼎力進(jìn)行電動(dòng)車子，而在電動(dòng)大巴車范疇，安凱大巴車曾經(jīng)大量量映入十足商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，安凱切實(shí)走在同好的前列�！�

　　2011年1月，安凱大巴車響應(yīng)國(guó)度電網(wǎng)提議的”換電為主、插充為輔、聚集充電、同一配送”形式，結(jié)合研制快換式新款電車，并成功推向市場(chǎng)。這類新款新燃料大巴車運(yùn)營(yíng)形式不但是新燃料根基建造方面的大膽嘗試，也為今后實(shí)現(xiàn)新燃料大巴車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　2012年1月7日，安凱公告，企業(yè)”國(guó)度電動(dòng)大巴車全車體系集成工程技藝探討中心”獲批列入2011年度國(guó)度工程中心創(chuàng)建名目計(jì)劃。這也是華夏純電動(dòng)車子范疇獨(dú)一的國(guó)度工程技藝探討中心，它首次在國(guó)度層次上確認(rèn)了安凱在該范疇的技藝優(yōu)先位置，代表華夏電動(dòng)大巴車技藝的最前沿。

　　( 編輯/李艷嬌 )