”傻瓜才會圈煤圈地。咱們悶著頭干技藝的人，不屑干這事�！�7月26日，針對青年車子圈煤圈地的傳言，青年車子董事局主席龐青年正規(guī)向媒體辟謠。他顯示，別人給他地他不需要。由于拿了土地要交稅;多建一種工廠要多花好多心理，還要用錢花時間。

青年車子董事局主席龐青年（材料相片）

　　據(jù)華夏青年報8月1日報導(dǎo)，之前，青年車子在全中國構(gòu)建了十大基地，總產(chǎn)能達(dá)到80萬輛，但青年乘用車的銷售數(shù)量一直在低位徘徊，2012年只賣了5萬輛，導(dǎo)致產(chǎn)能慘重閑置。業(yè)內(nèi)稱，青年車子擴建基地醉翁之意不在酒，而在土地和煤炭等燃料。2010年，青年車子在連云港的基地被政府收回，本年海寧基地和六盤水基地也被收回，更為此一結(jié)論提供了佐證。

　　龐青年解釋，投資海寧基地的原計劃是制造零部件，本地政府當(dāng)初答應(yīng)，后來又請求做全車，導(dǎo)致雙方合作終止;六盤水名目原計劃應(yīng)用六盤水地域煤礦開采量大、礦用車要求大的優(yōu)勢制造自卸礦車，后來煤炭大批進口，煤炭開采量和礦用車要求量下調(diào)，雙方就破除了合同。”咱們也承認(rèn)海寧的投資決策不夠慎重，可是雙方無損耗。海寧基地切掉后，青年車子將聚集火力建造山東和杭州基地�！�

　　”咱是很保守的一種人，一直在琢磨技藝。例如剛最初造大巴車時，人家做60萬元一臺的，咱要做100多萬元一臺的。有人說鄉(xiāng)鎮(zhèn)公司能制出100多萬元的大巴車嗎?搞得咱頭抬不起來�！饼嬊嗄暾f，”當(dāng)時候可行關(guān)起門、咬起牙悶著頭干，此刻不能了，應(yīng)當(dāng)說話了，便是由于無說話，咱的虧就吃大了�！�

　　龐青年推薦，青年車子涵蓋了大巴車、卡車和乘用車三大范疇，乘用車又掩蓋中低端、中高檔和高檔市場。大巴車是青年車子的頂梁柱和最重要的資金來自，所以德國NEOPLAN技藝為根基設(shè)置的全承載高檔產(chǎn)物，日前利潤率達(dá)到20%-30%，每年增幅達(dá)到20%。龐青年顯示，青年大巴車正好朝年出售兩萬輛的指標(biāo)進行。青年卡車以德國MAN卡車技藝為根基，日前曾經(jīng)開發(fā)出牽引車系列、專用車系列、專用車底盤系列共40多個車型。另外，青年車子也在洽談房車名目。

　　青年乘用車包括蓮花小汽車、以薩博鳳凰平臺為根基研發(fā)的系列產(chǎn)物和世爵車子。龐青年計劃，青年蓮花車子主打中低端市場，薩博鳳凰平臺產(chǎn)物主打中高檔市場，世爵主打高檔市場�！�2013年輕年乘用車計劃出售10萬輛，2014年20萬輛，2015年30萬輛。本年，青年計劃建成200多家一級銷售商，800多家二級網(wǎng)點。世爵的SUV和轎超跑也馬上就出去了�！�

　　青年車子的新燃料技藝更使人目瞪口呆。龐青年自豪地說：”青年車子在新燃料范疇的技藝是全球一流的。鋰電池曾經(jīng)到頭了，青年本人發(fā)明的電池采納納米碳技藝，主流設(shè)施跟人家都不一樣，技藝工藝皆是本人發(fā)明的，電池研發(fā)團隊皆是華夏人。電池在零下50度也可行運用，4分27秒即可充滿電。在新燃料車范疇，沒有人能跟咱比�！�

　　青年車子給出的材料顯現(xiàn)，青年研發(fā)的電池裝在青年公交車上，2012年在香港九龍客車試用。充電時間為4分27秒，行進路程200千米，運用生命200萬千米以上。20千米的公交線路裝備可續(xù)航50千米的電池，有30千米的續(xù)航余量，在起點站和終點站應(yīng)用進站時間充電4分27秒可實現(xiàn)運轉(zhuǎn)，沒有需用格外時間充電。

　　”香港中央政策組首席顧問邵善波和香港政府都市規(guī)劃師李德強7月11日到青年考察，以為青年的電池是最有優(yōu)勢的。香港計劃本年花3億港幣把公交客車都換成新燃料車。咱們要從這種位置撬開市場，也想從這邊發(fā)出聲響。咱們曾經(jīng)有計劃了，它們用了今后，新添坡、倫敦的都跟來了�！饼嬊嗄暾f。

　　”3層樓的根基跟100層樓的根基不一樣，100層樓的根基請求高。青年車子一直十分注重技藝根基，人家進行一年可能就看見了，咱們可能五年才能看見，皆是在搞根基平臺建造。咱們的技藝投入相比大。”面臨近幾年業(yè)績差的質(zhì)疑，龐青年顯示，青年車子還處在積累醞釀階段，將會厚積薄發(fā)。

　　龐青年的話還流露出這樣一種消息：青年車子的第一大優(yōu)勢是不差錢。他說，青年車子的全部名目，包括進行大巴車、引入蓮花技藝、購置薩博平臺、控股世爵車子等全沒有貸款�！睆�1978年到此刻一絲一絲做起來，咱們無名目貸款。那時眾多公司通常只有會向市長要資金，而咱們向市場要資金，一邊干一邊拿定單拿訂金，悉數(shù)靠自有資金來做。咱們賺的錢無分過紅，卻是發(fā)展投入再投入，進行再進行，人家皆是用名目貸款做名目，咱們悉數(shù)是積累投資法。”

　　鑒于此，龐青年樂天地顯示，本人不為蓮花小汽車銷售數(shù)量低而懊惱�！痹蹅兊男∑�車盈利形式跟人家不一樣，無名目貸款，可行不攤折舊費和利息，本錢便是工資和資料費率。咱們投入的是前幾年賺的錢，是以小汽車虧不了。賣一萬輛也賺，兩萬輛也賺，只需賣車就賺錢。假如有貸款，利息和折舊放進入就吃不消了�！�

　　一種不爭的實是是，車子品牌的強弱分化趨向在急劇擴大，部分品牌可能入不敷出而被兼并重組。青年車子的帝國夢想是空中樓閣仍是厚積薄發(fā)，龐青年是實干仍是蠻干，預(yù)計用不了幾年就見分曉了。