德國法蘭克福市中心的Agora廣場成為本地最搶眼的”景觀”。由奧迪車子所搭建的展覽館，使人們有了提早觸摸未來都市和科技的可能。

　　在那邊，摩天大樓與都市街區(qū)從天花板上倒著”生長”出去————一種由投影儀和LED顯現(xiàn)屏表現(xiàn)的”空中都市”演繹著栩栩如生的城市情景，并與奧迪展車融為一體。

　　顛覆的不但是大家對都市體積的想像，同一時(shí)間另有對車子設(shè)置乃至驅(qū)動燃料的了解。采納插電式混合能源體系的Sport quattro概念車能在3.7秒內(nèi)從靜止提速至100千米/小時(shí)，而油耗僅僅是每百千米2.5升。

　　不容易以想像一部功能車竟可行如許高效，這也正是奧迪企業(yè)治理董事會主席施泰德期待帶給大伙的震撼。他叮囑作者，針對當(dāng)下新燃料車子存留的難題，奧迪尋到了真實(shí)的解決之道�！痹蹅円丫哂欣暇毤妓�，咱們的電動車產(chǎn)物體制正好健全，下一步咱們還要探討甚么時(shí)刻導(dǎo)入能源電池體系�！�

　　電動車方案確實(shí)可以

　　醞釀好幾年的奧迪e-tron電動車策略曾經(jīng)映入獲利階段。施泰德自豪地說，奧迪A3 e-tron是當(dāng)下技藝最老練、最有可能大范圍普遍的電動車�！苯�(jīng)過奧迪A3 e-tron，咱們可行實(shí)現(xiàn)都市中的沒有釋放駕馭，此外它有充足的電動續(xù)航路程————奧迪A3 e-tron的電動續(xù)駛路程曾經(jīng)達(dá)到50千米，能滿足大家絕許多數(shù)的平常駕馭要求�！�

　　相對照第一代電動車30千米的電動車?yán)m(xù)航路程，奧迪在往日三四年時(shí)間里不停改善和改良電池體系，終歸實(shí)現(xiàn)了50千米的電動續(xù)航路程。

　　不需要小看這增添的20千米，它曾經(jīng)充足滿足許多數(shù)都市運(yùn)用者的每日駕馭須要。依據(jù)使用者駕馭舉止探討，都市駕馭者在都市里每天大約行進(jìn)42千米，這種數(shù)字恰恰能夠被A3 e-tron的50千米的電動續(xù)航路程掩蓋。

　　實(shí)質(zhì)上，在對待電動車難題上一直存這樣一種錯(cuò)誤認(rèn)識區(qū)域，那便是以為續(xù)航路程越遠(yuǎn)，電動車功能越好。殊不知，續(xù)航路程長就必定意指著本錢和重量同步飆升。依照現(xiàn)存鎳氫電池的能量密度計(jì)算，500千米的續(xù)航路程可能須要2500公斤的電池，這不論如何是不可能接納的實(shí)驗(yàn)室方案。

　　奧迪A3 e-tron以都市最平常運(yùn)用的50千米為電動續(xù)航路程的分界點(diǎn)，真實(shí)提供了一款使用者購得起、用得沒有問題新燃料車子方案。以至于一向謙恭的施泰德都自豪地說：”在這方面，咱發(fā)覺競爭對手類似的電動車方案永遠(yuǎn)不如咱們�！�

　　也許這看上去非是那末超前，也缺少了少許營銷噱頭，但對奧迪來講，它踏準(zhǔn)了新燃料車子開發(fā)的每個(gè)要害節(jié)點(diǎn)，就像奧迪A3 e-tron，充足老練的技藝、確實(shí)可以的生產(chǎn)本錢、滿足平常須要的實(shí)用性，這才是公眾能夠接納、對環(huán)境真實(shí)友沒有問題新燃料車子。

　　沖撞2020年全世界第一

　　比較期待厚積薄發(fā)的新燃料車子，奧迪在爭奪高端車第一的競爭中可顯得一絲都不含蓄。

　　實(shí)是上，施泰德從來就不掩飾沖撞全世界高端車冠軍的野心。他叮囑作者，奧迪的指標(biāo)是在2020年奪得全世界高端車第一。

　　1到8月份，奧迪累計(jì)在全世界范疇內(nèi)出售了1030450輛車子，較之昨年同期的960936輛累計(jì)銷售數(shù)量，同比攀升7.2%。在華夏，前8月在華累計(jì)交付銷售數(shù)量達(dá)到312683輛，比昨年同期的261548輛提升了19.6%。

　　從現(xiàn)存出售情況來看，奧迪進(jìn)一步縮小與第一名的差距其實(shí)不是難事。

　　施泰德稱：”咱們的銷售數(shù)量曾經(jīng)超過了梅賽德斯-奔馳，比過去全部時(shí)刻都愈加逼近寶馬的水準(zhǔn)�！�

　　施泰德的底氣相當(dāng)大水平上來源于華夏。上半年奧迪在華累計(jì)銷售數(shù)量達(dá)到22.8萬輛，依然是華夏市場銷售數(shù)量最高的奢華車品牌，較之2012年上半年的19.3萬輛，同比增添17.7%，增幅也是德系豪車三強(qiáng)中最高。

　　讓競爭對手更加不安的是，在既有的巨大范圍根基上，奧迪戰(zhàn)車越行越快。7月份，奧迪再次超過競爭對手，成為全世界銷售數(shù)量冠軍。這曾經(jīng)是奧迪第三次斬獲全世界高端汽車市場場月銷售數(shù)量冠軍，施泰德的自信獲得確認(rèn)。

　　施泰德說，奧迪要在2020年成為高端車第一品牌，是一種概括性的指標(biāo)，包括在銷售數(shù)量、盈利，以及在消費(fèi)者稱心度等多方面都要成為第一。這自然非是一種一蹴而就的進(jìn)程，要實(shí)現(xiàn)這種指標(biāo)，不行用那種”快跑”的形式，這是一種馬拉松式的比拼，須要有昌盛的精力、耐力、智慧與勇氣，唯有這樣才可行完成指標(biāo)。

　　在施泰德心中有個(gè)愿景，”咱期望就像拜仁慕尼黑那樣，不但是在德國足球甲級聯(lián)賽中名次第一，在歐洲冠軍聯(lián)賽內(nèi)部也能奪冠。奧迪曾經(jīng)坐穩(wěn)了高端車第二的位子，到2020年，咱們將成為第一�！�