近日作者有幸采訪到了寶馬新外貌設(shè)置負(fù)責(zé)人--Domagoj Dukec，在訪談中作者談到了寶馬的進(jìn)行趨向以及未來車型設(shè)置的少許看點(diǎn)，自然最為要緊的前驅(qū)車型也有更多涉獵。

Domagoj Dukec本年38歲，是地道的德國人，生于德國經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)法蘭克福。Dukec是公認(rèn)的著名車子設(shè)置師之一，于2010年加盟寶馬，而其最著名的產(chǎn)物莫過于寶馬的ConnectedDrive概念車以及Active Tourer Concept概念車。前者被以為是寶馬i8的設(shè)置雛形，而后者則是將要出場的寶馬最新前驅(qū)車型的前瞻設(shè)置。

Domagoj Dukec

Dukec于1989年畢業(yè)于普福爾茨海姆普福爾茨海姆設(shè)置學(xué)院，一畢業(yè)就加入了大眾在西班牙的歐洲設(shè)置中心負(fù)責(zé)那時(shí)大眾團(tuán)體麾下高檔品牌車型多的開發(fā)。今后加盟雪鐵龍，設(shè)置出了包括雪鐵龍C4 Coupe、雪鐵龍C5 Airscape、第二代雪鐵龍C5以及Hypnos、GQ的明星概念車。其于2013年8月1日升任寶馬新的外貌設(shè)置負(fù)責(zé)人。

提問一：您能容易談?wù)勎磥韺汃R的設(shè)置走勢嗎?

Domagoj Dukec：這切實(shí)是一種相比大的題目，也相比難以周全解答，容易來講寶馬是一種代表著動態(tài)美，摻入了理想和情感設(shè)置的奢華品牌。寶馬是當(dāng)前全球上最具備競爭力的品牌，其設(shè)置的年青化、動態(tài)化是第一大的特點(diǎn)。

寶馬一直試圖經(jīng)過動態(tài)化的設(shè)置來展現(xiàn)其特異的品牌基因，況且這樣的設(shè)置基因貫通到了麾下全部車型之間，也許你會以為寶馬有少許車型怎樣看起來算不上特別動態(tài)化設(shè)置啊?切實(shí)，譬如說最新的i3你也許感覺它的外貌相比相似于慣例的MPV，但實(shí)質(zhì)上它給咱們展現(xiàn)的是一個(gè)稱之為動態(tài)化的搬動效能的展現(xiàn)，由于它是一款新燃料車型，主打的將是更高的經(jīng)濟(jì)性，慣例的外貌不容易表現(xiàn)它的價(jià)格，咱們須要用新作風(fēng)來展現(xiàn)它的魅力。也許您相比難以了解，實(shí)質(zhì)上寶馬的M部門便是一種典范的例子，平凡寶馬車型在M部門的再一次設(shè)置以后就凸顯了特異的活動化作風(fēng)和成為功能的代名詞，而未來寶馬要做的便是這樣的努力，當(dāng)使用者見到寶馬車型的時(shí)刻就會聯(lián)料到動態(tài)化的作風(fēng)、能夠理解您真實(shí)要求的品牌。

也許您也會以為寶馬是迎合年青客戶的高手，切實(shí)寶馬在這方面的設(shè)置十分具備優(yōu)勢，可是今日的年青客戶同20年前的曾經(jīng)年青客戶曾經(jīng)有著本質(zhì)的差別，過于激進(jìn)的外貌其實(shí)不會成為迷惑它們的首要要素，況且品牌基因以及設(shè)置言語的連續(xù)性、精確度是年青客戶的最要緊要求。是以在市場上你會發(fā)覺部分品牌不容易迷惑年青的客戶，而諸如寶馬這樣的品牌一直深受年青客戶的喜歡。由于它有傳承，它有客戶心思的把握能力，當(dāng)年它們兒時(shí)的寶馬夢想被實(shí)現(xiàn)的時(shí)刻，你會發(fā)覺它也許依舊流淌著不變的基因。

為了實(shí)現(xiàn)這樣十分繁雜的指標(biāo)，寶馬須要靈活利用，采納更為聰明的做法，經(jīng)過了解客戶的情緒以及真實(shí)的要求來發(fā)展設(shè)置。咱們并未把設(shè)置車型容易的歸類為設(shè)置出一款品質(zhì)可靠、功效周全的產(chǎn)物，這時(shí)刻咱的前輩們提議的了情緒化設(shè)置的概念，充分考量到客戶的情懷要求，讓每一種線條、每一種彎角都繼承這樣的作風(fēng)，從而讓客戶了解品牌的魅力。

慣例的鋼材在可塑性方面好多時(shí)刻其實(shí)不能十足展現(xiàn)寶馬的設(shè)置意圖，因而少許新資料的導(dǎo)入成為了實(shí)現(xiàn)情緒化設(shè)置的要緊構(gòu)成部分，鋁合金、碳纖維合成資料成為寶馬的秘密武器。少許慣例車型不敢運(yùn)用或許沒有辦法運(yùn)用的線條、形象被寶馬成功的融入到了量產(chǎn)車中，而這當(dāng)然極大的提高了寶馬的品牌造型，而一直堅(jiān)持的高素質(zhì)設(shè)置也讓寶馬的忠實(shí)擁躉從不沒有期望。

因而此刻可行回到您的難題上來了，寶馬的設(shè)置走勢便是聯(lián)合了情緒、個(gè)性的優(yōu)勢設(shè)置，讓客戶成為設(shè)置的主角，它們的要求和請求幫助寶馬開發(fā)和制造出愈加漂亮、更富有體現(xiàn)力的高素質(zhì)產(chǎn)物。

提問二：以您的經(jīng)歷來看，寶馬導(dǎo)入前輪驅(qū)動設(shè)置以后，咱們應(yīng)當(dāng)怎么去期待寶馬設(shè)置呢?

Domagoj Dukec: 這種難題問對人了，咱加入寶馬的原因之一便是由于咱有豐富的前輪驅(qū)動車型設(shè)置經(jīng)歷，之前的10好幾年時(shí)間咱在大眾和雪鐵龍最重要的從事的皆是前輪驅(qū)動車型的開發(fā)。積累了還算不少的相干經(jīng)歷，而未來幾年寶馬前輪驅(qū)動車型的外貌設(shè)置最重要的由咱負(fù)責(zé)。

關(guān)于一種長久堅(jiān)持后驅(qū)車型設(shè)置的車子企業(yè)來講，寶馬能夠順應(yīng)潮流導(dǎo)入前輪驅(qū)動車型開發(fā)是須要勇氣的，這也對咱的事業(yè)帶來了龐大的挑戰(zhàn)，由于要讓寶馬在大家心目中固有的后驅(qū)產(chǎn)物過渡到最新的前驅(qū)布置是十分繁雜的，但咱喜愛這樣的挑戰(zhàn)。

因而在剛剛加入寶馬的時(shí)刻，咱參加到了寶馬新7系的開發(fā)中去，充分理解了寶馬關(guān)于后驅(qū)車型的特異了解。況且咱也漸漸發(fā)覺7系同慣例前驅(qū)車一樣，都采納了較短的前懸設(shè)置以提高里面體積，可是寶馬7系同前驅(qū)車型的市場定位十足不同，因而咱意識到了這是十分富有挑戰(zhàn)的一項(xiàng)事業(yè)。

而寶馬的前驅(qū)車原型--Active Tourer Outdoor概念車曾經(jīng)更為挨近量產(chǎn)，比較昨年巴黎車交會出場的Active Tourer概念車來講最初導(dǎo)入了少許新的設(shè)置素材在內(nèi)部，從而增添前驅(qū)設(shè)置車型的看點(diǎn)。譬如說特殊的外貌配色、特異的新資料的導(dǎo)入以及少許新線條的融入，你會發(fā)覺該款車型依舊維持著寶馬情緒化設(shè)置的素材，而前驅(qū)的理念被淡化了眾多。而寶馬期望前驅(qū)車型讓人的感官便是同樣連續(xù)寶馬的一貫素質(zhì)，不過大小更為小巧，價(jià)值更為廉價(jià)。

值得關(guān)心的是前驅(qū)車型卻非便宜的代名詞，寶馬的前驅(qū)車型更多的偏重于多用途，以Active Tourer Outdoor來講這便是一款更為符合旅游運(yùn)用的車型，它的指標(biāo)團(tuán)體卻非那一些追求便宜車的大家，它們是在須要休閑旅行的時(shí)刻駕馭一輛更好開，更方便的車型，而且該款產(chǎn)物還將維持應(yīng)有的生機(jī)。而緊湊級的Active Tourer Outdoor當(dāng)然更為適合，盡管他無諸如M4那樣的外貌激動人心，可是迷惑力依舊昌盛，由于它的經(jīng)過能力好，載物能力也沒得說，它非是那種狂躁的功能，卻是一輛省油的符合休閑的車型。

除此以外，寶馬X1的后繼版本也會導(dǎo)入前輪驅(qū)動，這會是一輛更有看點(diǎn)的車型：里面體積很大、舒適性更高，況且前輪驅(qū)動關(guān)于大小適中的中小型SUV車型來講，越野能力更簡單做得更好，由于其前懸可行安排的更短，提高挨近角的體現(xiàn)，自然了未來的前驅(qū)X1也其實(shí)不是專為越野而生，它同樣是可行滿足部分使用者關(guān)于越野能力的要求，但卻好開，易用。

因而咱的提議便是寶馬未來的前驅(qū)車型會都相比特異，很有看點(diǎn)，他們具有更沒有問題體積體現(xiàn)，更簡單駕馭，而且在消費(fèi)上面也會更便宜，競爭力差不多顯著。況且這點(diǎn)產(chǎn)物也為成為寶馬未來進(jìn)一步提高銷售數(shù)量和利潤率的最重要的產(chǎn)物。

提問三：是否描畫一下前輪驅(qū)動設(shè)置的挑戰(zhàn)是甚么?

Domagoj Dukec:前驅(qū)車第一大的挑戰(zhàn)便是啟動機(jī)采納橫置布置，源于啟動機(jī)干脆驅(qū)動車軸這就帶來一種難題，行人庇護(hù)就相比難題，通常來講啟動機(jī)到車前前方大約唯有6cm的距離供設(shè)計(jì)緩沖區(qū)，這就對平安設(shè)置提議了較高的請求。

另外，橫置啟動機(jī)的布置讓引擎蓋的高度不得不設(shè)置得更高以容納啟動機(jī)的擺放，而縱置啟動機(jī)就無這樣的懊惱。而更高的引擎蓋布置也會讓視覺受阻，這也對設(shè)置提議了更高的請求。

另外，為了容納更多的部件，前驅(qū)車型在翼子板寬度、車胎大小都會有必定的節(jié)制，你不容易布置大大小的輪轂，且翼子板不那末突出，為了達(dá)到更沒有問題視線感，寶馬在設(shè)置方面也須要著重考量。

只是寶馬在i3上就實(shí)現(xiàn)了突破，大伙可行見到，i3具有碩大的車輪，可是翼子板卻并未那末夸張的大小，同一時(shí)間引擎蓋差不多是呈下調(diào)趨向，且大小相比小巧，關(guān)于行人的庇護(hù)愈加改善，而這便是高科技化設(shè)置的產(chǎn)品。

提問四：您當(dāng)年參加的第一種產(chǎn)物便是寶馬的Vision ConnectedDrive概念車，從該款車型的設(shè)置中你能否借鑒到了更多的靈性，從而在未來的車型設(shè)置中利用上去。

Domagoj Dukec: 咱其實(shí)不以為一輛車型的成功就須要把成功的要素帶到未來的設(shè)置中去，設(shè)置須要不停的更新才會有突破。以ConnectedDrive概念車的設(shè)置為例，它的設(shè)置卻非說具備十分大的挑戰(zhàn)性，特別是來源外貌部分的設(shè)置，可是真實(shí)能夠打動人心的卻恰好便是外貌設(shè)置，它的設(shè)置難度來源于怎么讓他變得更迷惑人。

咱們設(shè)置的時(shí)刻便是從容易的草圖最初，接下來依據(jù)草圖來不停填充和改善它的形象，為了變得變得更為傳神和動態(tài)，咱們增添了雙前大燈、增添了特異的鯊魚鼻式的設(shè)置，這點(diǎn)設(shè)置都須要表明的明確沒有誤，在通過一系列添加和合一，多組人士的來回推敲，終歸達(dá)成了設(shè)置，從終歸的反饋概況來看，客戶關(guān)于該款產(chǎn)物的認(rèn)可度相比高，負(fù)面回饋其實(shí)不多。

寶馬有個(gè)好多品牌所無的優(yōu)勢，那便是堅(jiān)持許久的獨(dú)有的產(chǎn)物造型和設(shè)置特點(diǎn)，譬如說寶馬堅(jiān)持許久的雙腎格柵設(shè)置，雖說格柵的形象一直在變，可是卻始終讓人一個(gè)強(qiáng)烈的品牌歸屬感，而這樣關(guān)于咱們設(shè)置師來講，設(shè)置寶馬車型最要緊的便是表現(xiàn)寶馬的精髓，因而咱們的事業(yè)便是對前人經(jīng)歷的總結(jié)和對少許線條的精雕細(xì)琢以讓得其能搞維持寶馬的品牌基因。

順帶顯露一下，寶馬有個(gè)龐大的設(shè)置元素庫，后驅(qū)車型的各式機(jī)動車姿態(tài)被充實(shí)得十分豐富了，設(shè)置師只要要尋到一種基準(zhǔn)的請求，接下來發(fā)展精雕細(xì)琢，那末一輛漂亮的寶馬車型就展此刻了咱們眼前，因而咱再一次強(qiáng)調(diào)寶馬車的設(shè)置卻非一人之功勞，卻是好幾年、多人的不停改善所帶來的，因而它可行具備引領(lǐng)時(shí)髦的能力。

提問五：有哪些車型的設(shè)置日前是由您主導(dǎo)設(shè)置的?

Domagoj Dukec: 日前最重要的的事業(yè)便是寶馬改款5系以及改款5系GT的設(shè)置，同一時(shí)間另有寶馬X4的概念車設(shè)置和終歸量產(chǎn)版的設(shè)置。另外，寶馬的前驅(qū)Active Tourer量產(chǎn)車、新一代X1等也全是由咱負(fù)責(zé)的名目。

提問六：寶馬X4是一款十分具備期待性的產(chǎn)物，那末您是如何定義它的?是非是不過小一號的X6呢?您從設(shè)置的方位來看是如何評價(jià)X4的。

Domagoj Dukec: X6是寶馬麾下為數(shù)少許的頗具備爭議的產(chǎn)物，有些人十分喜愛它的特異定位以及出色的體現(xiàn)力，有些人卻又以為這是一款提不上臺面的車型，甚而是基本沒有辦法接納它。但實(shí)是上寶馬X6的市場體現(xiàn)依舊十分出色，這也聲明該款爭議產(chǎn)物的實(shí)質(zhì)銷售數(shù)量其實(shí)不會令人擔(dān)心。

寶馬X4是一款相似于X6定位的都市多用途轎超跑，可是大小要更為小巧，且愈加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠少許，比較X3來講，寶馬X4有著愈加鮮明的產(chǎn)物針對性，他可行滿足少許人關(guān)于SUV車型控制性的要求，同一時(shí)間較大的行李箱體積也可行維持良沒有問題搭載能力，可是卻又不會像寶馬X3或許X5那樣的過于平凡，充滿了個(gè)性化色彩，況且必定的經(jīng)過能力也讓得其利用范疇更為寬廣。

因而，X4可行看做是X6的產(chǎn)物補(bǔ)充，也是一款愈加貼近平凡客戶的產(chǎn)物，而它在設(shè)置上切實(shí)會導(dǎo)入X6不少成功的基因，而這正是寶馬能夠時(shí)候把握客戶心思的能力表現(xiàn)。