8月5日，第四屆長春汽博會(huì)拉開帷幕，一汽攜42款車子及95種零部件(總成)參加展覽，這是一汽自1992年以來在世界車交會(huì)中范圍第一大的一次新品展現(xiàn)。同日，一汽的”三大基地”、”兩大中心”向來源全中國各地的百余名媒體作者開放，展現(xiàn)出在研發(fā)、設(shè)置和生產(chǎn)方面的雄厚實(shí)力。在車交會(huì)上，一汽團(tuán)體總經(jīng)理竺延風(fēng)接納了作者的專訪，在近距離交流的兩個(gè)多小時(shí)里，竺向作者敞開了心扉。 ————編 者

　　該怎么形容面前這位車子界的領(lǐng)袖人物?

　　作為華夏車子產(chǎn)業(yè)的”長子”，一汽團(tuán)體身上肩負(fù)的不但是本身的命運(yùn)，更多的寄托了全個(gè)華夏車子產(chǎn)業(yè)真實(shí)崛起的期望。也正因如許，這位44歲、儒雅瀟灑、執(zhí)掌華夏車子業(yè)”長子”命運(yùn)、同一時(shí)間還擔(dān)負(fù)著某種政治角色的商界風(fēng)云人物————一汽”少帥”竺延風(fēng)被予以了太多的關(guān)心和評(píng)價(jià)。

　　從1999年2月正規(guī)執(zhí)掌一汽以來，一直處于風(fēng)口浪尖上的竺延風(fēng)聽到了太多的聲響，既有對(duì)團(tuán)體不停實(shí)現(xiàn)范圍化進(jìn)行的褒揚(yáng)，也有對(duì)臨時(shí)盈利下降以及自助品牌構(gòu)建方面的質(zhì)疑，另有對(duì)他私人職業(yè)生涯變動(dòng)與否的種種猜測(cè)。

　　對(duì)此，竺延風(fēng)均付之一笑：”一種國度車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行須要一代人付出努力，這不但僅是說說罷了，卻是要靠實(shí)干。咱以前說過要耐住寂寞20年，是真的要忍耐。而咱本人也從來無別的請(qǐng)求，便是安心干車子，咱的血液里充滿了對(duì)車子的一律熱愛�！�

　　坐在作者眼前的竺延風(fēng)，誠懇、坦率卻又不乏大將風(fēng)度，從作者的視角，咱更愿用”通達(dá)”來形容他，這類”通達(dá)”是由于他對(duì)全個(gè)團(tuán)體進(jìn)行的胸有成竹，這類”通達(dá)”使他面臨作者的采訪坦誠而自信：”有甚么難題問吧，無甚么神秘的東西�！彼�的回答坦率況且有用消息含量很高，談優(yōu)勢(shì)還不避諱劣勢(shì)，字句中透來自信，也顯示出他作為掌門人的智慧與對(duì)全局的把握能力。

　　氣定神閑干大事

　　竺延風(fēng)是要干大事的人。

　　昨年，一汽團(tuán)體中、重、輕、轎、客、微各樣產(chǎn)物產(chǎn)量銷量突破100萬輛，在延續(xù)實(shí)現(xiàn)年度出售40萬輛、58萬輛和90萬輛的跨越后，又一次邁上了新臺(tái)階。然則，竺延風(fēng)的指標(biāo)其實(shí)不在此，他要兌現(xiàn)本人許下的”‘十一五’末期一汽團(tuán)體要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量銷量200萬輛車子，此中包括100萬輛自助品牌車子”的承諾。

　　”咱們是處在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下干大事，聯(lián)合公司長遠(yuǎn)進(jìn)行和對(duì)市場(chǎng)的判斷來搞范圍投資。對(duì)一汽團(tuán)體來說，此時(shí)必需要干，不干就沒機(jī)會(huì)了!”

　　然則難題與負(fù)擔(dān)仿佛相繼而至，但竺延風(fēng)卻始終”笑談風(fēng)云過，閑定神色間”。

　　本年一季度，一汽團(tuán)體損失了5.7個(gè)億，業(yè)界一片嘩然，質(zhì)疑聲音成一片。竺延風(fēng)并未急著出去解釋甚么，而實(shí)質(zhì)上，一汽一季度的損失很快在二季度彌平，四、五、六月份盈利均為兩億多元，上半年還實(shí)現(xiàn)了小幅盈利。此時(shí)，有人建議竺延風(fēng)宣傳一下，但竺延風(fēng)不過笑笑說，這類概況團(tuán)體在做盈利計(jì)劃的時(shí)刻早已考量到了，唯有市場(chǎng)產(chǎn)生甚么不可預(yù)料的大振動(dòng)，本年國資委下達(dá)的目標(biāo)確信能夠達(dá)成，咱們把本人的事宜做好就能了，不必太多計(jì)較外界怎樣說，實(shí)是會(huì)講明一切。

　　實(shí)是上，本年上半年關(guān)于一汽團(tuán)體來說，國家所有資本是增添的，況且比本來增添的還快，經(jīng)濟(jì)型小汽車也在增添，與此同一時(shí)間，與豐田合作產(chǎn)物盡管基數(shù)小，但銷售數(shù)量也在增添，因而作用本年一季度一汽盈利的最重要的要素在一汽-大眾。為這有人最初對(duì)一汽-大眾二廠的制造情況最初質(zhì)疑，有人以為一汽-大眾的范圍在下降，以為一汽在與大眾合資的進(jìn)程中走了彎路，對(duì)其進(jìn)行前景發(fā)生了各式各類的憂慮。

　　而外界的種種聲響絲毫無干擾這位經(jīng)歷豐富的”少帥”，這一切在竺延風(fēng)看來，只只是是公司進(jìn)行進(jìn)程中的尋常景象，關(guān)于解決方法，他的思路清楚，態(tài)度準(zhǔn)確�！币黄�-大眾實(shí)質(zhì)正處在一種出售形式的轉(zhuǎn)行期，由往日的物流出售形式向定單出售形式轉(zhuǎn)行。它日前面對(duì)的第一大難題便是經(jīng)營指導(dǎo)思想的調(diào)度，應(yīng)當(dāng)見到使用者的第一大要求點(diǎn)是甚么，滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新浮動(dòng)，品牌價(jià)格要與產(chǎn)物價(jià)值相絕對(duì)。此外，必定要下降本錢，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還要低，這是最要緊的�！�

　　一汽-大眾臨時(shí)的難題并未困擾竺延風(fēng)，他的眼光放到了更遠(yuǎn)的位置，隨著一汽-大眾二廠、一汽小汽車新基地、一汽釋放新基地三大基地的建成投產(chǎn)，現(xiàn)代化的廠房和設(shè)備讓這種具有50年歷史的老公司煥發(fā)出新的活力，面臨一手籌劃的新范圍和新格局，竺延風(fēng)躊躇滿志。

　　堅(jiān)定不移搞自助

　　竺延風(fēng)還是一種低調(diào)的人，在他的規(guī)劃中，一汽團(tuán)體”十一五”的任務(wù)是產(chǎn)量銷量200萬輛，此中東北基地110萬輛，華北基地大概90萬輛，西南基地20萬輛左右，自助品牌要在此中占到100萬輛，為了這種指標(biāo)，竺延風(fēng)在合資和自助開發(fā)方面默默做了眾多事，但他從來無為本人所做的事宜去搖旗吶喊。

　　”要耐得住寂寞。”竺延風(fēng)的這句話曾在業(yè)界掀起過波瀾，差不多每一位關(guān)注民族車子產(chǎn)業(yè)的人都會(huì)從竺延風(fēng)的這句名言中得來自己的結(jié)論，猜測(cè)這句話的動(dòng)機(jī)，剖析這句話的含義。但理解和了解竺延風(fēng)的人都清楚，竺延風(fēng)心中始終有個(gè)”民族車子產(chǎn)業(yè)偉大復(fù)興”的夢(mèng)想。但竺延風(fēng)從來非是一種喊口號(hào)的人，他理智而自知，自助之路的每一步怎樣走、如何走他都細(xì)細(xì)地剖析，切合實(shí)質(zhì)地發(fā)展規(guī)劃：”確信要走自助之路，況且必定是本人走，但必定要算經(jīng)濟(jì)賬，要把‘走’的時(shí)點(diǎn)放對(duì)，要能在經(jīng)濟(jì)上重復(fù)起來，說白了便是要賺錢。”

　　實(shí)是上，一汽這幾年范圍化進(jìn)行的進(jìn)程便是為了自助開發(fā)而多方”借勢(shì)”的進(jìn)程，不論是把老工廠售給了合資公司，合資公司在老工廠根基上將其改裝成新工廠，仍是應(yīng)用一汽-大眾擴(kuò)大范圍的機(jī)會(huì)，為卡車公司卸掉包袱，并在卡車公司實(shí)施TPS改裝，為塑造全球級(jí)自助卡車品牌提供了極佳的機(jī)會(huì)，一汽團(tuán)體就在竺延風(fēng)策略思路的引領(lǐng)下，逐步積蓄致力量。

　　”相互借鑒，不停改良，提高能力，國家所有公司應(yīng)用這種機(jī)會(huì)改裝完了，在效仿中獲得了學(xué)習(xí)和提升，新體系新體制構(gòu)建起來，這是未來源主開發(fā)所必要的�！斌醚语L(fēng)的眼神很堅(jiān)定。

　　關(guān)于寄托了幾代華夏人自助開發(fā)夢(mèng)想的紅旗小汽車，以竺延風(fēng)為首的決策團(tuán)隊(duì)將其定位在高檔的品牌。”紅旗要走高檔，況且要堅(jiān)定不移地依照自助開發(fā)走下來，要滿足華夏高品牌、高檔車的要求。本來咱們零部件根基局限，唯有3萬輛，此刻有百萬輛范圍做支撐，這樣全個(gè)自助開發(fā)體制做強(qiáng)的可能性會(huì)相當(dāng)大。”

　　與此同一時(shí)間，在合資公司中培養(yǎng)自助品牌是竺延風(fēng)的另一條思路，據(jù)他顯露，詳細(xì)時(shí)間不超越三年，在一汽合資公司中將來會(huì)誕生自助品牌�！边@類概況下誕生的自助品牌，咱以為競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，具備合資公司的基因，接下來再原土化。那么好幾年，合資公司的技藝轉(zhuǎn)化成合資公司本身的技藝，便是品牌�！�

　　”咱們要競(jìng)爭(zhēng)，要進(jìn)行，就要做好本人的事宜，而真實(shí)有價(jià)格、有競(jìng)爭(zhēng)力的非是某一種產(chǎn)物的體現(xiàn)，卻是制造這點(diǎn)產(chǎn)物的體制。是以咱們一是要抓產(chǎn)物開發(fā)、工藝開發(fā)，二是要抓治理，這點(diǎn)皆是未來走好自助之路的強(qiáng)有力的根基�！标P(guān)于未來進(jìn)行，竺延風(fēng)信心充足。

　　鍛造一種新一汽

　　經(jīng)營一種老國企和經(jīng)營新建的公司一律是不一樣的，”白紙畫畫好畫”，這是竺延風(fēng)經(jīng)常說的一句話，可是要在一幅已成型的畫上做成更沒有問題畫何其之難啊。一汽團(tuán)體既要開放合作，又自助進(jìn)行，又要在東北聯(lián)合老國家所有公司發(fā)展改裝，這邊面的”難”、這邊面各式事務(wù)之復(fù)雜可能唯有竺延風(fēng)體驗(yàn)得最深刻，但做大事的竺延風(fēng)、骨子里有一股車子情結(jié)的竺延風(fēng)便是要把曾經(jīng)有50年歷史老國企鍛形成一種新一汽。

　　此刻一汽嶄新的三大基地屹立在長春，這三大基地的廠房設(shè)施以及制造能力曾經(jīng)達(dá)到了世界水平，竺延風(fēng)關(guān)于新基地的建造，思路清楚、用意很深，”老基地改裝成新基地，本來的少許老工廠跳出去到開發(fā)區(qū)建造新基地。新工廠建造借鑒合資公司經(jīng)歷，范圍擴(kuò)大了、實(shí)力加強(qiáng)了。國家所有公司應(yīng)用這種機(jī)會(huì)改裝完了，新體系新體制也構(gòu)建起來。”

　　可是竺延風(fēng)將眼光投在更深遠(yuǎn)的位置，他要讓這幾大基地承載一汽雄起的期望，成為嶄新的一汽往后自助開發(fā)的堅(jiān)實(shí)后盾，”今日咱很坦率地說，此刻幾大基地的進(jìn)行對(duì)咱是至關(guān)要緊的。依據(jù)咱們的新范圍和新格局，咱們準(zhǔn)備了好多產(chǎn)物，幾大基地便是為未來的大進(jìn)行所做的強(qiáng)有力的準(zhǔn)備�！�

　　”咱是學(xué)化工的，但咱便是喜愛車子，盡管有那末多這樣那樣的機(jī)會(huì)，但想一想仍是喜愛干車子，這不但是一個(gè)工作感，愈是由于咱的血液里天生就充滿對(duì)車子一律的熱愛。”

　　假如說是喜愛讓竺延風(fēng)抉擇了車子這一范疇，那末責(zé)任感則是竺延風(fēng)立志要為華夏車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行鞠躬盡瘁的推進(jìn)力。2002年，帶領(lǐng)一汽取得卓著成績的竺延風(fēng)被選為黨的十六大代表，并同一時(shí)間當(dāng)選為中共中央候補(bǔ)委員。除了作為公司的領(lǐng)導(dǎo)人，竺延風(fēng)身上又增添了一份政治責(zé)任，這類責(zé)任感成為竺延風(fēng)推進(jìn)一汽乃至推進(jìn)華夏車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的原能源，”車子作用的非是一種資產(chǎn)卻是一種社會(huì)。華夏的社會(huì)進(jìn)行要從投資推進(jìn)型轉(zhuǎn)變?yōu)榛ㄙM(fèi)帶動(dòng)型，車子是最佳的轉(zhuǎn)化平臺(tái)。"責(zé)任感讓竺延風(fēng)跳出一汽站在全個(gè)華夏車子產(chǎn)業(yè)的方位，跳出車子站在全個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的方位去思考、去行動(dòng)。

　　”華夏車子產(chǎn)業(yè)另有太多的事宜須要去做，另有眾多待解的難題，咱赤心地期望社會(huì)各界能夠?yàn)檐囎訕I(yè)的進(jìn)行締造一個(gè)很沒有問題氣氛，齊心協(xié)力、一心一意，把華夏的車子資產(chǎn)搞上去�！边@是44歲的”少帥"竺延風(fēng)發(fā)自心里的聲響，也是這位年青的商界風(fēng)云人物躊躇滿志前好的能源，面臨一汽團(tuán)體以及華夏車子產(chǎn)業(yè)未來的進(jìn)行，竺延風(fēng)曉得他要做的事宜另有好多。