近日，英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛專程來到華夏，在北京向作者闡述了英菲尼迪全世界進行藍圖，并重申了華夏市場的策略意義。

　　據(jù)約翰·德·尼琛推薦，英菲尼迪自2007年映入華夏市場以來取得了迅速進行，日前華夏已成為英菲尼迪繼北美以后的全世界第二大市場。英菲尼迪2012年全世界銷售數(shù)量約為16萬輛，此中在華夏市場銷售數(shù)量約為1.6萬輛。

　　盡管這一銷售數(shù)量源于中日之中釣魚島主權爭端進級，日系車在華遭到抵制，同比2011年下降了約16%，但約翰·德·尼琛重申，英菲尼迪華夏市場的進行對英菲尼迪的全世界策略至關要緊。他同一時間顯示，英菲尼迪將于2014年實現(xiàn)華夏當?shù)刂圃�，并公布為華夏市場量身塑造的車型，同一時間快速拓展銷售商網站。

　　關于英菲尼迪品牌進行的愿景，約翰·德·尼琛說：”英菲尼迪要成為主流奢華車陣營不可或缺的一員，為這，英菲尼迪正好不停深化其品牌焦點價格：激情澎湃、精確細膩，敢想敢為。”

　　產物方面：發(fā)動產物攻勢未來4年至少新加四款車型

　　產物方面，日前英菲尼迪所提供的車型僅占全世界奢華車型的57%，另有好多細分市場尚未涉足。

　　約翰·德·尼琛顯示，英菲尼迪將開展強盛的產物攻勢，進軍要緊的新興細分市場，并公布最新的能源總成體系。他顯露，在未來的4年里，英菲尼迪不但要革新全部現(xiàn)存車型，況且還會新加至少4款裝載最新啟動機和變速箱的一系列車型。同一時間還將公布定位超出或低于現(xiàn)存車型的SUV、小汽車，以及高功能超跑的最新車型。屆時，英菲尼迪的車型將掩蓋奢華汽車市場場車型的85%以上。

　　2012年12月，英菲尼迪發(fā)表了最新車型命名體制，該新的命名體制將隨著2014款年型車的發(fā)表一步步可以實行。

　　而在一會兒前的北美世界車交會上，英菲尼迪首款運用新命名體制的車型————Q50全世界首次發(fā)布，也拉開了英菲尼迪產物攻勢的序幕。

　　品牌方面：強化世界品牌造型為當前首要任務

　　品牌造型方面，作為奢華品牌中的”后來者”，英菲尼迪在華夏客戶中的作用和信心另有待鞏固。對此，約翰·德·尼琛顯示，強化世界化品牌造型成為英菲尼迪品牌當前首要任務。而近來，英菲尼迪一系列動作顯示出這樣的意圖。

　　2012年5月英菲尼迪將總部遷至香港，并在全世界廣大吸納能人，員工來源高達23個國度，具有不同文化和不業(yè)余背景。

　　除此之外，英菲尼迪還在踴躍拓展其全世界營業(yè)。據(jù)約翰·德·尼琛推薦，日前英菲尼迪的出售網站已遍及47個國度與地域，同一時間其也在擴展全世界制造布置，包括在華夏、歐洲和美國等地投資建廠。

　　為提速品牌知名度的提高，在全世界品牌營銷上，英菲尼迪也有不少措施，就如前段時間，英菲尼迪宣告自2013賽季最初，將冠名F1紅牛車隊，并成為車隊最重要的技藝伙伴。

　　市場方面：重申華夏市場的要害位置

　　關于華夏市場，從針對華夏客戶公布的英菲尼迪M長軸距版可行瞧出，英菲尼迪對華夏市場仍是十分重視的。同一時間，英菲尼迪全線車型也映入華夏市場，而其全世界首家品牌旗艦店也落籍華夏。

　　約翰·德·尼琛向作者顯示，華夏市場的位置要害，英菲尼迪將于2014年在華夏實現(xiàn)當?shù)鼗�制造。�?jù)其推薦，在昨年5月，英菲尼迪國產化名目落籍襄陽，到2014年，作為東風日產高檔車型制造基地的襄陽工廠，經過產能改裝，年制造能力將由13萬輛增至25萬輛，而屆時，英菲尼迪品牌將正規(guī)公布第一批國產的兩款車型。