9日，美國政府悉數(shù)出賣其所持有通用車子余下股票，這意指著通用僅用4年時間就還清了原計劃耗時6年的政府救助款，而此時通用車子現(xiàn)任董事長兼CEO艾克森也在達成其歷史使命后宣告將于2014年1月15日退休，其治理權(quán)限也一分為三。

　　屆時，通用車子將迎接首任女性CEO瑪麗·巴拉。通用也將增設總裁一職，由現(xiàn)任CFO丹·阿曼擔任，負責治理全世界各地域營業(yè)，也便是說之前剛剛被列入通用華夏總裁名單的首位華裔高管錢惠康將向丹·阿曼報告，這將是通用治理架構(gòu)的再次變革。

　　通用車子這次人事浮動不但止于此，艾克森之前身兼董事長一職也由前康明斯企業(yè)董事長兼首席執(zhí)行官Theodore Solso擔任。

　　艾克森的遺憾

　　從2010年11月艾克森在紐約證券買賣所敲響鐘聲最初，通用車子曾經(jīng)延續(xù)12個季度實現(xiàn)盈利，并至今年成為得到新款汽車品質(zhì)測評最高分的車子生產(chǎn)商，投資額挨近90億美元，在美國的工廠締造或維持了超越25000個事業(yè)崗位。

　　艾克森是2011年最初擔任通用車子首席執(zhí)行官，彼時前一年通用車子全世界銷售數(shù)量839萬輛，以3萬輛之差負于豐田，在艾克森的努力下，2011年通用來903萬輛重奪全世界銷售數(shù)量第一的寶座。隨著豐田在原土生產(chǎn)業(yè)的復蘇，2012年和2013年上半年，通用再一次被豐田超過，估計2013年全世界車子銷售數(shù)量冠軍還是豐田。

　　瑪麗·巴拉接任通用車子CEO后，依舊面對著超過豐田的任務，幸好通用車子在華銷售數(shù)量一直表現(xiàn)穩(wěn)步增添態(tài)勢，本年上半年通用在華銷售數(shù)量是豐田的3.7倍。

　　新任CEO巴拉的挑戰(zhàn)

　　源于搭上了華夏車子快速進行的順風車，通用車子漸漸走出了破產(chǎn)庇護的陰影，但放在新任CEO巴拉眼前仍有好多挑戰(zhàn)。

　　在北美市場，通用北美2012年銷售數(shù)量盡管也實現(xiàn)增添，但市場所占率大幅下調(diào)，美國原土市場份額下調(diào)1.7個百分點至17.5%，而豐田在北美市場的迅速進行不但彌補了其在華市場銷售數(shù)量下降的短板，也助力豐田壓倒通用，成為2012年全世界銷售數(shù)量第一大的車子生產(chǎn)商。未來通用在北美市場將長久面對豐田的挑戰(zhàn)。

　　在歐洲市場，自2011年以來，通用在歐洲市場累計損失已達180億美元，通用歐洲2012年銷售數(shù)量下降8.2%至160.7萬輛，市場份額為8.5%。除俄羅斯和烏茲別克斯坦以外，在其它市場銷售數(shù)量均大幅下降。通用企業(yè)副董事長斯蒂文·格爾斯基針對其德國歐寶(Opel)品牌發(fā)起了大范圍重構(gòu)，通用在歐洲仍遭受著損耗，通用甚而宣告雪佛蘭品牌將不在西歐和東歐市場作為主流產(chǎn)物，為這通用將耗資多達10億美元。未來歐寶與沃克斯豪爾是否取代現(xiàn)存雪佛蘭在歐洲的市場份額還不容易說。

　　在華夏市場，通用車子雖持續(xù)增添，但在體現(xiàn)喜人的SUV細分市場缺乏具備競爭力的產(chǎn)物，公司銷售數(shù)量和利潤未來也面對考驗，再加上競爭對手福特車子最初改變在華進行戰(zhàn)略，2013年麾下合資企業(yè)新產(chǎn)物不停，銷售數(shù)量愈是以遠超出產(chǎn)業(yè)的增添速度在狂飆，通用在華市場份額正好遭到福特的擠壓。

　　在未來車范疇，google研發(fā)的沒有人駕馭車子和特斯拉出售的電動車子都刺激著以慣例車子出售為主的通用車子。自2011年2月以來，巴拉一直負責通用未來車型的設置和工程，第一款十足經(jīng)由她監(jiān)督設置的車型將要公布，未來是否得到全世界客戶的歡迎另有待聲明。

　　有媒體報導，就在美國政府甩賣通用車子股票以后，”股神”巴菲特不停買入通用車子的股票 ，導致通用車子股票一路面上漲，累計漲幅達到42%，日前股價超越40美元。

　　業(yè)內(nèi)人員以為，巴菲特大手筆押注通用車子，也許意在押注通用車子背后的華夏市場，日前華夏曾經(jīng)是通用車子全世界第一大的單一市場，博拉是否從華夏大陸市場深挖出多少銷售數(shù)量來，尚待觀看。