12日，在國家內(nèi)部久未有聲音的雙龍車子向一干華夏媒體開放了其位于首爾以南60千米的平澤工廠，同一時間，雙龍車子社長李裕一、分管營銷的副社長崔鍾植、分管研發(fā)的副社長李在完及巨大團體副總經(jīng)理劉宏偉在雙龍總部接納了媒體的采訪，坦承度頗高。

雙龍車子社長李裕一

　　面臨華夏1-11月累計增添多達(dá)53.8%(乘聯(lián)會數(shù)據(jù))，李裕一顯示，雙龍切實錯通過了在華夏的最好進(jìn)行時機，但華夏經(jīng)濟仍將有相當(dāng)大進(jìn)行，而且華夏政府的中西部開發(fā)還在推行之間，華夏SUV市場如許高的增添以下，定位于”不業(yè)余SUV廠商”的雙龍車子”另有期望”;假如巨大總代理的雙龍能在華夏達(dá)到年出售10萬輛，那末雙龍將考量在華國產(chǎn)。

　　源于之前產(chǎn)物以柴油能源為主力，而華夏花費市場習(xí)慣石油能源，因而在之前的9月28日，雙龍向華夏市場投放2.0石油版的主力車型柯蘭多。巨大團體副總經(jīng)理劉宏偉顯露，日前雙龍累計銷售數(shù)量挨近萬輛，石油版柯蘭多處于”供不上貨”的狀況。這一銷售數(shù)量概況也高于了雙龍方面的預(yù)期，雙龍副社長崔鍾植當(dāng)即顯示將盡量確保機動車供給，為這2014年雙龍計劃在華夏實現(xiàn)2萬輛銷售數(shù)量，占國外市場總銷售數(shù)量的22%——23%，2015年實現(xiàn)3萬輛，華夏將作為雙龍僅次于俄羅斯的第一大國外市場。

　　雙龍車子給更多華夏人留住的感官，還由于上汽采購其時的”車企國外并購第一案”。上汽采購不成功以后，2011年3月，印度第二大車子生產(chǎn)商馬恒達(dá)(Mahindra & Mahindra)采購了雙龍車子72%的股權(quán)。

　　談及以前不成功的上汽采購案，李裕一其實不避諱。他以為，”上汽與雙龍合作的時刻與馬恒達(dá)不同，上汽那時持有雙龍50%的股權(quán)。假如那時上汽起首在華夏市場更踴躍地展開營銷運動，假如上汽那時再多投資、多開發(fā)車型的話，可能此刻雙龍車子在華夏是的概況就不一樣了�！彼�也坦承地顯示，”上汽日前相比強盛，馬恒達(dá)日前的實力還沒有辦法與上汽比較”。

　　據(jù)李裕一推薦，盡管2012年損失約1億美元，但雙龍車子本年曾經(jīng)最初盈利，業(yè)務(wù)額挨近40億美元。日前，雙龍產(chǎn)量約為14萬余輛，有平澤、昌源兩個工廠，產(chǎn)能約25萬輛，全世界代理商111家，銷售商1360家，具有兩家國外辦事企業(yè)，此中全家就在華夏。

　　當(dāng)被問及能否會考量如現(xiàn)代起亞一樣在華夏公布小汽車以策略更多市場份額時，他指明，未來雙龍仍將堅定”不業(yè)余SUV廠商”的定位，除主席以外，不準(zhǔn)備制造小汽車;同一時間，雙龍的大型車將用柴油機為主，中小型能源將用石油機為主，為這，2015年，雙龍計劃量產(chǎn)一款排量為1.5L和1.6L的汽柴油能源緊湊級SUV XIV(X100)。

　　李在完則以為，以現(xiàn)代起亞團體為代表的韓系車能在全球之內(nèi)崛起，聲明設(shè)置的競爭力也是焦點競爭力之一，因而X100將是雙龍屆時的焦點產(chǎn)物，其競爭力要超出現(xiàn)代起亞的秀爾等對應(yīng)車型;而從2015年最初，雙龍將每年公布一款新款汽車。

　　談及雙龍與巨大的合作，李裕一顯示，之是以抉擇巨大，不但是由于那時巨大是華夏第一大的銷售商團體，有著成功運營斯巴魯品牌的經(jīng)歷，巨大的營銷能力同樣值得確信。而當(dāng)被問及眾人關(guān)注的華夏國產(chǎn)難題，他顯示日前雙龍在韓國原土還能增添約5萬輛的產(chǎn)能，因而，在2017-2018年此前，雙龍不會考量在華夏制造。自然事宜也有例外，”假如巨大包銷下的雙龍品牌能達(dá)到年銷10萬臺，咱們就考量國產(chǎn)”，李裕一說。

　　業(yè)內(nèi)周知，雙龍與巨大的合作形式，與當(dāng)年斯巴魯和巨大的合作如出一轍，眾人甚而直指龐慶華期望”復(fù)制”當(dāng)年斯巴魯?shù)某晒�。只是巨大副總�?jīng)理劉宏偉以為，巨大與雙龍合作與當(dāng)年巨大和斯巴魯有不同之處，巨大與斯巴魯起步時卻非其在華的總代理，須要多處協(xié)商。而日前，巨大不但負(fù)責(zé)雙龍產(chǎn)物的出售與分銷，還負(fù)責(zé)品牌宣傳與推廣、產(chǎn)物引入抉擇與定價等。

　　劉宏偉也坦言，盡管雙龍車子具有60年的歷史，也與奔馳合作過，但其日前在國家內(nèi)部更”知名”的是曾與上汽團體的”采購案”。他笑言，雙龍的兩個Logo，在國家內(nèi)部的認(rèn)知度均不高，甚而簡單被誤以為是某原土品牌。為這，巨大團體依據(jù)雙龍產(chǎn)物受眾最重要的是25-45歲、偏愛活動及越野的特色，曾經(jīng)投入發(fā)展雙龍品牌的推廣營銷，并將致力推廣體育營銷和體會式營銷。

　　據(jù)劉宏偉顯露，日前雙龍在華夏的銷售商約有130家，曾經(jīng)運營的有110家，此中巨大直營58家，其它是加盟店。到明年年底咱們計劃達(dá)到180家左右，巨大計劃在31個省最重要的都市開設(shè)70家左右的雙龍直營店，其它加盟商則約為110家。

　　盡管業(yè)內(nèi)有人對雙龍的前景持懷疑態(tài)度，但在劉宏偉看來，雙龍與巨大的合作很有期望，不但由于華夏的市場寬廣，同一時間SUV市場增速反常上漲，還由于巨大能從當(dāng)年斯巴魯?shù)倪\營中得到良沒有問題經(jīng)歷。”明年2萬輛，后年3萬輛的指標(biāo)仍是很有可能實現(xiàn)的，甚而未來年銷售數(shù)量達(dá)到10萬臺也卻非夢想�！眲⒑陚フf。