自2015年上線后，神州專車憑借一系列抓人眼球的營銷運動被打上了“高檔”、“平安”的標簽。但與此同一時間，它仿佛也總是難以逃出這光環(huán)下的陰影，先后陷入“海報事故”、“暴力圍毆事故”、“律師舉報事故”等訴訟旋渦。

　　當前，沉寂已久的神州專車再一次顯露在公眾視野中。而這一次，它又陷入“犯法收取確保金事故”，扮演了一種與本人員工打官司卻慘敗的角色。

　　痼疾難改：曾屢次因拒退駕駛員確保金被告

　　4月19日，神州專車駕駛員常男士討要確保金一案有了全新進展。北京朝陽法院一審斷定，天津安駕商務征詢效勞局限企業(yè)(下稱“天津安駕”)的確因常男士商用額低犯法破除了兩者之中的勞動關連，且收取1萬元確保金系犯法，故判決天津安駕退還駕駛員確保金并做出理賠，共計2.35萬元。

　　經(jīng)過國度公司信用消息公示體系查詢可知，天津安駕是新三板到市場企業(yè)神州優(yōu)車股份局限企業(yè)(下稱“神州優(yōu)車”)100%控股的子企業(yè)。天津安駕成立于2014年，主營勞務派遣等營業(yè)，該企業(yè)常年為神州優(yōu)車招募專車駕駛員。

　　實質(zhì)上，與常男士有相似遭遇的網(wǎng)約車駕駛員其實不在少數(shù)，向駕駛員收取確保金的概況同樣產(chǎn)生在其它網(wǎng)約車平臺身上。至于神州專車，記者在“華夏裁判文書網(wǎng)”上以“天津安駕商務”作為要害詞發(fā)展搜索后發(fā)覺，該企業(yè)曾屢次因犯法破除勞動協(xié)議、拒絕向駕駛員退還確保金而被駕駛員告上法庭，相干案件高達兩百余起。

　　曾受雇于天津安駕商務征詢效勞局限企業(yè)北京昌平分企業(yè)的通明軒即是一種例子。依據(jù)“華夏裁判文書網(wǎng)”于2017年6月發(fā)表的一則民事判決書，通明軒于2015年10月入職該企業(yè)擔任駕馭員，與后者簽署了一年的勞動協(xié)議，并依據(jù)企業(yè)請求支付了1萬元確保金。2016年3月23日，通明軒因“續(xù)曠工3天”被企業(yè)單方面破除勞動協(xié)議，且其為企業(yè)墊付的1萬元罰款及1萬元押金也被扣下。

　　關于企業(yè)犯法破除勞動協(xié)議、拒退墊付資金和押金的舉止，通明軒不得不經(jīng)過司法門徑發(fā)起了反擊。終歸，法院判決天津安駕昌平分企業(yè)組成犯法破除勞動協(xié)議，并判令其返還通明軒墊付的罰款押金。

　　與常男士一案相似的是，法院方面也再三重申，用人單位招用勞動者，不得請求勞動者提供擔保或以其它名義向勞動者收取財物，因而，天津安駕應退還駕駛員確保金。

　　一位以前的神州專車駕駛員向記者吐槽稱，他在成為神州專車駕駛員后，也像其它駕駛員一樣繳納了1萬元押金；但在離職時企業(yè)就找各式理由扣除押金，一種小刮痕就扣幾百，剩下的部分還要分幾次退還�！捌髽I(yè)在全中國找了幾萬名駕駛員，經(jīng)常常群里見到有駕駛員被沒有理扣除押金，甚而全都不退，咱們懷疑企業(yè)是非是把這筆押金拿去投資賺錢了�！�

　　一位互聯(lián)網(wǎng)觀看人員以為，在互聯(lián)網(wǎng)外出范疇，確保金或押金存留已久，平臺用確保金來約束使用者或駕駛員的舉止本來可行了解，但假如平臺打起確保金的主意，沒有故拖欠或拒退確保金，這就講明平臺運營企業(yè)的價格觀存留難題、很需要重塑。

　　亂象不停：海報事故、暴力事故、舉報事故相繼而至

　　相較于2009年成立的優(yōu)步及2012年成立的滴滴，2015年上線的神州專車作為網(wǎng)約車范疇的后來者，其上線之初的聲量其實不大，但以后其憑借一場席卷社交網(wǎng)站的“Beat U”營銷運動而廣受關心。

　　2015年6月，神州專車發(fā)表了一組以“Beat U，咱怕黑專車”為專題的宣傳海報，矛頭直指優(yōu)步、滴滴等友商，暗示C2C專車形式不如神州專車的B2C形式平安。只是，那時這場“自嗨”式的營銷運動在擴大神州專車聲量的同一時間，也引起了諸多爭議，讓其飽受“不道德”的指責。

　　曾應邀接拍神州專車這一波廣告宣傳圖的知名媒體人員羅昌平甚而在微博上顯露，本人本是出于公益性而接拍神州專車的廣告，但廣告圖上的文字與其一貫的立場不符，故請求神州專車停止發(fā)表廣告圖。

　　四個月后，神州專車又因“圍毆打人視頻”上了熱搜。據(jù)媒體報導，原神州專車駕駛員的兒子代父親去企業(yè)要回神州專車的押金，卻在離開時被十幾名事業(yè)人士圍毆。那時，這一視頻激發(fā)了網(wǎng)友的瀏覽與熱議，多位網(wǎng)友以為，神州專車員工的這一做法過于粗暴，暴露了企業(yè)在治理方面的疏漏。

　　關于這兩起事故，上述互聯(lián)網(wǎng)觀看人員顯示，面臨優(yōu)步、滴滴等勁敵，神州專車期望依托轟動性的營銷運動在專汽車市場場尋求突圍的想法本沒有可厚非，但以諷刺競爭對手這類“沒有底線”的形式來達到目的，即暴露來自身的恐懼和焦慮，又拉低了企業(yè)格調(diào)。而暴力事故的產(chǎn)生，愈是干脆顯露出神州專汽車內(nèi)部部治理混亂、治理形式存留不小的難題。

　　在神州專車母企業(yè)神州優(yōu)車沖撞到市場時期，一封名為《對于神州優(yōu)車新三板掛牌申請文獻慘重違紀的舉報信》又將其推上了風口浪尖。北京君本律師事務所吳學益律師在舉報信中列舉了神州優(yōu)汽車商家業(yè)形式犯法、用工形式涉嫌濫用勞務派遣等六大難題，而神州優(yōu)車并未對此逐一發(fā)展反駁，不過籠統(tǒng)地回應稱“舉報信內(nèi)容慘重失實，這是惡意造謠中傷”。

　　須要注意的是，上述舉報信也要點提到了駕駛員繳納確保金一事。吳學益指明，依據(jù)神州優(yōu)車《公布讓與講明書》披露的消息，駕駛員繳納確保金總額4.4億元，駕駛員總人口3.6萬人；按每人繳納1萬元計算，當中仍有差額8000萬元，此中最重要的原因是神州優(yōu)車在駕駛員離職時不退還或許拖延退還駕駛員繳納的確保金。

　　互聯(lián)網(wǎng)獨立剖析師付亮對記者顯示，搬動外出平臺自誕生以來就顯露了不少難題，此中公司里面的治理與規(guī)范與否相當大水平作用著終歸的產(chǎn)物體會。日前來看，駕駛員與神州專車之中仍是相對松散的勞務派遣關連，對神州專車來講，如何構建并平衡駕駛員與平臺之中的關連就顯得至關要緊。

　　在付亮看來，駕駛員與平臺之中必定要做到權責對等，詳細到確保金方面，當駕駛員與企業(yè)解約后，平臺至少應在雙方約定的期限內(nèi)退還確保金，不行沒有理由拖欠。

　　依據(jù)神州優(yōu)車官方材料，該企業(yè)的公司文化是“高效、進取、不業(yè)余、正直”，這當然沒有可挑剔。但有剖析以為，不論是海報事故、暴力事故仍是確保金事故，沒有一不反應出神州專車“精致利己”的價格觀。從這種方位來講，眼下的神州優(yōu)車，是時刻考量一下公司文化的初衷了。