2018年有兩個品牌在低調(diào)中卻能賺得缽滿，一種是廣汽傳祺，此外一種是上汽榮威。2019年開年，榮威還在持續(xù)發(fā)力，而傳祺的銷售數(shù)量仿佛略顯得有點令人發(fā)愁。

　　大伙開年全在爭個開門紅，而傳祺1月的銷售數(shù)量為31929輛，同比下降47.36%，環(huán)比下降32.27%。顯著，被期盼的那一抹開門紅是紅不起來了。今日想了大伙聊一下傳祺開年的不如意，筆者以為這是一個長久積累下去，又忽然引爆的舊疾而已。

　　風雨飄搖的傳祺GS4

　　廣汽傳祺全體體現(xiàn)乏力，主力車型傳祺GS4也顯頹勢。在2019年1月，傳祺GS4的銷售數(shù)量干脆折了腰。從2018年12月單月17127輛，干脆滑落到7199輛，在1月的SUV名次中被甩到了40名開外。想來，傳祺GS4從來也沒想過本人會遭遇如許境地。

　　只是深究起傳祺GS4為什么會陷入這般情況，還真怪不得市場，怪不得他人。由于寒冬歸寒冬，總的來講全個市場依舊維持著快速向前，許多數(shù)產(chǎn)物全在踴躍革新?lián)Q代，但GS4卻步履蹣跚，始終堅持小改。此外，GS4的品質(zhì)難題也讓不少前期汽車主人頭疼不已，埋怨連篇。

　　傳祺GS4的雙離合變速箱一直以來皆是被投訴的要點，從2017年最初就頻繁的顯露在各大投訴榜上，而到了2018年，難題依舊存留，而且在全年的SUV投訴名次中，傳祺GS4以724起，擠進了投訴榜前5名。

　　本來在這724起的投訴中，對于GS4的7速雙離合變速箱奉獻量真的隸屬差不多“龐大”，有異響、頓挫、卡頓等。傳祺GS4與客戶構(gòu)建起的相信感，終歸怕是要毀于這雙離合變速箱上了。

　　難題不單于傳祺GS4

　　除傳祺GS4之外，早在2018年8月傳祺就發(fā)展了大范圍的召回，召回品質(zhì)車共計26萬輛，此中的難題車型包括傳祺GS5、傳祺GA3。

　　為何在2018年的時刻，傳祺的大范圍召回仿佛無引起市場的高度關(guān)心。說來也是運氣，昨年的這種時刻市場正充斥著本田CRV的“機油門”事故，觀眾們臨時沒有暇關(guān)心傳祺的難題。

　　此刻讓咱們再回過頭來關(guān)注一下，傳祺2018年的大范圍召回究竟是出于甚么樣的品質(zhì)難題？

　　依據(jù)召回通報的意思，召回的車型最重要的涉及到汽油泵零件的難題，行進進程會顯露反常磨擦損耗導致泵油中斷，泵油若顯露中斷那末行進進程中就會熄火，存留平安禍患。

　　而對于傳祺GS5的油泵難題是召回發(fā)展解決了，以后客戶又爆出了水泵卡死難題，而且在對于水泵卡死的難題上，傳祺GS5的汽車主人們仿佛曾經(jīng)造成了共鳴。

　　焦頭爛額的廣汽傳祺

　　傳祺主力車型的品質(zhì)難題是不可否認的實是，銷售數(shù)量的下降也表現(xiàn)出了傳祺銷售數(shù)量持續(xù)向上缺乏推力，迅速“對癥下藥”是解決現(xiàn)存難題的要害。

　　除了品質(zhì)難題外，頻繁的人員變動，由于儲存與銷售商之中的吃緊關(guān)連全讓傳祺顯得“雙拳難敵四手，惡虎還怕群狼”，焦躁的很。

　　(概括車訊精選)