商務(wù)部、財(cái)政部6月26日發(fā)表《車子以舊換新實(shí)行法子(征求意見稿)》，準(zhǔn)確了車子“以舊換新”的補(bǔ)助范疇和準(zhǔn)則，機(jī)動(dòng)車作廢革新及補(bǔ)助資金申請(qǐng)、審查和下發(fā)等詳細(xì)程序，并公布征求意見。記者近日據(jù)悉，商務(wù)部已制訂好車子“以舊換新”實(shí)行細(xì)則的初稿，待相干部門會(huì)簽及批準(zhǔn)后將盡快頒布。該細(xì)則將簡(jiǎn)單化以舊換新的操作程序、縮小客戶得到補(bǔ)助的時(shí)間。

    當(dāng)前，江鈴車子宣告，為匹配黃標(biāo)車的革新事業(yè)，客戶換購麾下全順及輕卡產(chǎn)物除享受市政府相干的補(bǔ)助政策外，另可獲最高1萬元的換購優(yōu)惠。據(jù)推薦，凡2003年及從前的黃標(biāo)輕客換購全順最高可獲8000元的補(bǔ)助，而2004年及今后的黃標(biāo)輕客換購全順則可享受最高1萬元的補(bǔ)助。

    據(jù)理解，日前北京具有350萬輛車輛，此中高釋放、高污染的黃標(biāo)車有35萬輛，占北京市車輛總量的10%，而污染物釋放量卻占總量的50%。在這35萬輛黃標(biāo)車中，有60%隸屬大巴車類，這一景象沒有疑為大巴車制造商提供龐大的商機(jī)。業(yè)內(nèi)人員剖析，“黃標(biāo)車車型陳舊，運(yùn)用年限長(zhǎng)，釋放準(zhǔn)則落后油耗大，相對(duì)其其實(shí)不算低的運(yùn)用和養(yǎng)車本錢，若在國(guó)度更換新款汽車的補(bǔ)助根基上，再借助公司提供優(yōu)惠補(bǔ)助的時(shí)機(jī)，更換一臺(tái)釋放準(zhǔn)則達(dá)標(biāo)、油耗經(jīng)濟(jì)的新款汽車應(yīng)當(dāng)是個(gè)可以的抉擇。”

    依據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)局和公安交通治理局的相干劃定，2009年10月1當(dāng)前，保證都市運(yùn)轉(zhuǎn)的黃標(biāo)車悉數(shù)予以淘汰革新；10月1日起，全部黃標(biāo)車禁止在六環(huán)路以內(nèi)公路(含)行進(jìn)。這次江鈴車子公布的多達(dá)萬元的換購補(bǔ)助計(jì)劃，信任能在滿足客戶環(huán)境保護(hù)高作用車要求的同一時(shí)間，帶去更多的實(shí)惠。