受國務院委托，國務委員兼公安部部長孟建柱28日上午向十一屆全中國人大常委會第十四次會議匯報了落實實行公路交通平安法、增強公路交通平安治理事業(yè)的相關概況。

    在匯報中，孟建柱提議：探討在《刑法》中增設“危險駕馭車輛罪”，將醉酒駕馭車輛、在城鎮(zhèn)犯法快速駕馭車輛競逐等慘重危害公共平安的交通犯法舉止歸入《刑法》，并提升交通肇事罪的法定最高刑。

    這一提法，在28日下午舉辦的分組審議中，激發(fā)了全中國人大常委會構成人士的關心。

    “匯報提議，在刑法中增設危險駕馭車輛罪，咱私人顯示贊同。”朱啟委員說，我們國家具有全球上1．9％的車子，可是激發(fā)的交通死亡車禍卻占15％，公路車禍死亡率，是全球上最高的國度。懲罰力度偏輕，是導致車禍不停增多的最重要的原因。

    朱啟委員指明，依照我們國家刑法的劃定，酒后甚而醉酒駕馭尚未形成車禍的，不組成犯罪。即便觸犯了交通肇事罪，僅僅處以三年之下有期徒刑或拘役。昨年，杭州、南京等地連接產生幾起車禍，甚而形成群死群傷。源于缺少法律根據(jù)，判處結果差距較大，群眾反應十分強烈，嚴懲酒后駕馭的呼聲上漲。

    “提議加大對酒后駕馭的懲罰力度。對酒后駕馭必定要不定期審查，發(fā)覺難題，必定要從嚴、從重料理。”朱啟委員說。

    李祖沛委員持同樣的看法。他以為，這點年來，酒后開車、假執(zhí)照，在都市、快速道路上相互追逐和大巴車超員載客，這四種犯法景象經�？尚性诿襟w上見到，形成惡劣的作用和龐大的損耗。這點犯法舉止為什么屢禁不止？原因盡管好多，但一種最重要的原因是與懲處力度適中、不具備威懾力相關。 “對酒后駕馭、運用假牌假證、犯法快速車輛相互追逐、大巴車超員載客這幾方面的交通犯法舉止，要加大懲罰力度，嚴厲懲處，對犯法舉止絕不姑息。這是對別人對社會的負責，也是對本人對家人的負責，是以嚴懲舉措的頒布是有好處的。”李祖沛委員說。

    南振中委員也以為，匯報提議在刑法中增設“危險駕馭車輛罪”，將醉酒駕馭車輛、在城鎮(zhèn)犯法快速駕馭車輛競逐等慘重危害公共平安的交通犯法舉止歸入刑法，這一提議有吸納價格。

    南振中委員推薦說，據(jù)內務司法委員會的調研匯報，2009年全中國查處酒后駕馭案件31．3萬起，此中醉酒駕馭4．2萬起。酒后駕馭導致的車禍和死亡人口雖比上年有所降低，但醉酒駕馭車輛和在市區(qū)飆車依然是國民群眾深惡痛絕的兩大“馬路殺手”。

    “將醉酒開車和在都市街道飆車等慘重危害公共平安的交通犯法舉止歸入刑法，有益于營造平安、有序、通暢的公路交通環(huán)境。”南振中委員顯示。

    公路交通平安法實行六年來，各地公安機關會同相關部門持續(xù)不停地組織展開了一系列聚集整治行動，從嚴查處超速、超員、酒后駕馭、疲勞駕馭、沒有證駕馭等突出交通犯法舉止。因超速行進、酒后駕馭等交通犯法舉止導致的車禍年均下調10%以上。

    但不容置疑的是，車輛交通犯法違紀舉止仍很突出。據(jù)統(tǒng)算，在一次死亡10人以上重特大公路車禍中，80%是由商用機動車及其駕馭人交通犯法舉止導致的。

    “匯報提議適那時候修改刑法，但修改刑法非是說改就改的，在無改此前，提議國務院相關部門可行頒布少許詳細條例，先嚴管起來，政府可先頒布少許嚴懲條例，加大懲處的力度。”李祖沛委員提議說。

    2010年4月初，公安部修訂施行了《車輛駕馭證申領和運用劃定》，對酒后駕馭，快速道路倒車、逆行、掉頭，運用偽造、變造車輛牌證等慘重犯法舉止作了加劇懲罰的劃定，并提升了相應的犯法記分分值。

    孟建柱在匯報中也準確顯示，針對車禍高發(fā)、多發(fā)態(tài)勢，對酒后駕馭、運用假牌假證、犯法快速駕馭車輛競逐、大巴車超員等慘重交通犯法舉止，將探討增添拘留懲罰舉措，提升財產罰、資格罰幅度。