依據(jù)交通部發(fā)表的《商用客載貨汽車能源消耗量限值及測(cè)量方法》(之下簡(jiǎn)單稱呼《方法》)的劃定，凡總品質(zhì)超越3500kg的公路旅客運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車和貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車的汽油消耗量，理當(dāng)區(qū)別滿足交通暢業(yè)準(zhǔn)則《商用大巴車汽油消耗量限值及測(cè)量方法》(JT711)和《商用載貨汽車汽油消耗量限值及測(cè)量方法》(JT719)的請(qǐng)求。不適合公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車汽油消耗量限值準(zhǔn)則的機(jī)動(dòng)車，不得用于商用。依照原定的時(shí)間表，公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)自2010年3月1日起，在配發(fā)《公路運(yùn)輸證》時(shí)，理當(dāng)將能源消耗量作為必需目標(biāo)，對(duì)比《能源消耗量達(dá)標(biāo)車型表》發(fā)展核查。

　　那末，《方法》能否有用樹立起客貨運(yùn)市場(chǎng)的油耗標(biāo)桿?在既定時(shí)間往日了4個(gè)月今后，各地詳細(xì)執(zhí)行概況還是如何?

　　多數(shù)省份最初實(shí)行

　　從2009年底最初，各省最初連續(xù)執(zhí)行商用機(jī)動(dòng)車能源消耗量限值準(zhǔn)則。云南是較早實(shí)行的省份，2009年11月1日，云南省交通運(yùn)輸行政主管部門劃定，商用客載貨汽車輛油耗不達(dá)標(biāo)將不得入市。隨后，河北、山東、安徽、四川、貴州等若干省份也最初實(shí)行。從公布信息來看，全中國(guó)許多省、市曾經(jīng)最初執(zhí)行該準(zhǔn)則。

　　“四川從7月1日起最初周全實(shí)行該《方法》，這是交通部節(jié)能減排事業(yè)的要緊舉措。”四川省運(yùn)輸治理局車管處羅處長(zhǎng)叮囑《營(yíng)運(yùn)車子新聞》記者：“依據(jù)交通部的請(qǐng)求，從3月1日應(yīng)在全中國(guó)范疇內(nèi)最初實(shí)行，考量到四川省的特殊概況，咱們?cè)?月1日~7月1日這段時(shí)期以宣傳、動(dòng)員為最重要的內(nèi)容，向省內(nèi)廣泛的汽車主人以及制造公司發(fā)展宣傳，為事業(yè)有用展開做鋪墊。但截止日前尚見不出成果，一方面，剛最初實(shí)行;另一方面，數(shù)據(jù)也未發(fā)展統(tǒng)算�？墒侨�體上仍是可行瞧出，因前期宣傳動(dòng)員事業(yè)相比到位，是以使用者反映其實(shí)不大。”

　　貴州省運(yùn)輸治理局車管處曾科長(zhǎng)也顯示：“從7月1日最初實(shí)行該《方法》，并對(duì)此擬定實(shí)行細(xì)則，同一在7月14日發(fā)展周全落實(shí)。”獲悉，貴州省與四川省情況根本類似，在3月1日最初發(fā)展周全的宣傳，7月14日舉辦了最終一次動(dòng)員大會(huì)。

　　有益于規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)

　　在采訪中，交通部門相干負(fù)責(zé)人提示，“成為達(dá)標(biāo)車型須要經(jīng)過交通部的檢驗(yàn)，才可以映入目錄，接下來各地運(yùn)管局再依此目錄發(fā)展同一的規(guī)范。假如汽車主人購置適合目錄內(nèi)的機(jī)動(dòng)車，運(yùn)管局就會(huì)下發(fā)《公路運(yùn)輸證》。假如非是在目錄內(nèi)的車型，咱們不但會(huì)把概況反饋到交通部，也會(huì)反饋給車子生產(chǎn)廠家，提示它們將機(jī)動(dòng)車發(fā)展檢驗(yàn)，盡快映入目錄內(nèi)。而對(duì)于《方法》中提到7月1日~2011年2月28日為過渡期車型，是指2010年3月1日此前上公告的車型，交通部關(guān)于這部分機(jī)動(dòng)車顯示認(rèn)可，也便是不用發(fā)展上交通部目錄前的檢驗(yàn)事業(yè)�？墒�2011年3月1日過渡期完畢今后，將來會(huì)以交通部達(dá)標(biāo)車型目錄為準(zhǔn)。”

　　“為達(dá)到汽油消耗量的限值請(qǐng)求，制造廠商在全車配合包括啟動(dòng)機(jī)、變速器等一系列相干零部件上，必需發(fā)展技藝改裝，達(dá)不到就沒有辦法映入貨運(yùn)市場(chǎng)。而小公司可能會(huì)由于技藝力量不足，沒法子上交通部的達(dá)標(biāo)車型表，而被市場(chǎng)淘汰掉。從全個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)考量，使用者的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)有相比顯著的增添，駕車進(jìn)程中皆是用‘油’來表現(xiàn)，經(jīng)過下降油耗來達(dá)到節(jié)省本錢支出。”這位負(fù)責(zé)人顯示。

　　卡車公司在觀望

　　記者見到，在交通部發(fā)表的兩批《公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車能源消耗量達(dá)標(biāo)車型表》中，除了主流大巴車公司，包括宇通、青年、中通、黃海、申龍和桂林大宇以外，卡車范疇的主流品牌其實(shí)不多見，能看到身影的僅有東風(fēng)、華菱和江鈴等公司。

　　國(guó)家內(nèi)部某知名卡車公司的相干人員顯示：“重卡運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車的載重量和路面狀況不一樣，油耗也全不一樣。況且現(xiàn)今主流的車子制造廠商用的皆是濰柴的啟動(dòng)機(jī)，是以油耗應(yīng)當(dāng)不會(huì)有很大區(qū)分。”

　　對(duì)此，交通部公路運(yùn)輸司相干負(fù)責(zé)人顯示，日前多數(shù)公司仍在觀望，尤其是卡車公司，提議各個(gè)廠商不需要再接著維持觀望的態(tài)度，理應(yīng)盡早申報(bào)達(dá)標(biāo)車型。

　　部分卡車公司曾經(jīng)最初轉(zhuǎn)變觀念，往沒有問題方向思考。“此刻好多卡車公司全在觀望，咱提議，各廠商在工信部曾經(jīng)經(jīng)過的檢驗(yàn)試驗(yàn)匯報(bào)，交通部可行對(duì)此發(fā)展聯(lián)網(wǎng)查調(diào)，這樣不但方便公司，也方便其展開相干事業(yè)。”某知名卡車公司的相干人員叮囑記者，公司曾經(jīng)最初準(zhǔn)備申請(qǐng)《達(dá)標(biāo)車型表》公告。