在節(jié)能減排要緊性日漸突出的概況下，不但新燃料車子的進行被提到策略高度，慣例車子的減排難題也越來越受重視。環(huán)境保護部科技準則司副司長劉志全5日在2010華夏車子資產(chǎn)進行世界論壇上顯示，“十二五”時期將一步步健全包括車子、摩托車、低速載貨汽車等的釋放準則體制。

　　據(jù)劉志全推薦，日前歐盟已將機動車碳釋放歸入準則體制中間，我們國家可能會在國V準則中間將這一項列入此中。在車子釋放準則的實行方面，劉志全顯露，輕型車子日前采納的是國III準則，明年將在全中國范疇內(nèi)發(fā)動國IV準則。

　　在看管方面，環(huán)境保護部也將對釋放不達標的機動車下重手。據(jù)劉志全推薦，未來五年將從三方面增強看管，一種是增強新制造機動車的釋放操控，包括制訂更嚴刻的釋放準則，改善達標機動車的申報制度，增強制造的絕對性檢測。二是強化在用機動車釋放監(jiān)督，接著實行標記制度，強迫修理釋放不達標的機動車，展開釋放超標機動車的召回事業(yè)，提速淘汰高釋放機動車等。三是嚴刻操控車用油品有害物質(zhì)，包括制訂準則，請求登記等。

　　車輛釋放給環(huán)境帶來的污染難題曾經(jīng)到了必需要解決的時刻。劉志全指明，相關的探討結果表達，北京、上海、廣州等大都市車輛釋放的一氧化碳、碳氫化合物在大度污染中占有的比重達到75%以上，車輛釋放曾經(jīng)成為都市大度污染的最重要的來自。