產(chǎn)業(yè)和消息化部總工程師、新聞發(fā)表人朱宏任在前三季度產(chǎn)業(yè)、通信業(yè)運轉(zhuǎn)情勢新聞發(fā)表會上顯示，日前工信部正好和國度發(fā)改委、科技部以及相關(guān)行家和公司一同，對我們國家節(jié)能與新燃料車子的技藝路線發(fā)展探討論證，況且已造成根本思路，將用純電動車子為我們國家車子產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行的最重要的策略取向。

　　談及車子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的難題，朱宏任以為，車子進(jìn)行進(jìn)程中必定不行只單方面的重申進(jìn)行體積。獲悉2010年前9個月，華夏的車子產(chǎn)量銷量量都超越了1300萬輛，估計全年車子產(chǎn)量銷量可能達(dá)到1700萬輛左右，同比增添25%左右。在快速增添的同一時間，從要求和人均保有量看，我們國家車子另有必定的進(jìn)行體積。對此，朱宏任以為，在車子進(jìn)行的進(jìn)程中還要注意到資源、燃料、環(huán)境的支撐要素，華夏此刻的原油對外依存度曾經(jīng)超越了50%，在現(xiàn)階段一臺車子的用油，小汽車要達(dá)到一噸到兩噸的水準(zhǔn)。假如真要依照全球強(qiáng)盛國度的車子保有量，我們國家的燃料消耗將大大增添。車子形成的污染，特別是在少許大都市車子擁堵曾經(jīng)成為了一種十分現(xiàn)實的挑戰(zhàn)，眾多方面都提議要高度重視車子形成的環(huán)境污染和擁堵難題。車子進(jìn)行進(jìn)程中必定不行不過一方面或許單方面的重申車子有進(jìn)行的體積，而應(yīng)當(dāng)把車子進(jìn)行的環(huán)境和如何實現(xiàn)和諧進(jìn)行作為大的體系工程概括考量。

　　因而踴躍鼎力進(jìn)行節(jié)能車子和新燃料車子已成為必由之路，朱宏任顯示，為了盡快準(zhǔn)確我們國家節(jié)能與新燃料車子的進(jìn)行方向，工信部正好和國度發(fā)改委、科技部以及相關(guān)行家和公司一同，對我們國家節(jié)能與新燃料車子的技藝路線發(fā)展探討論證，此刻曾經(jīng)根本造成了共識：以純電動車子為我們國家車子產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行的最重要的策略取向，要點突破能源電池、電機(jī)、電控技藝，推進(jìn)純電動車子，插電式混合能源車子的資產(chǎn)化，實現(xiàn)我們國家車子產(chǎn)業(yè)的跨越式進(jìn)行。同一時間加速車子節(jié)能技藝的研發(fā)與利用，鼎力推廣普遍節(jié)能車子，周全提升我們國家車子汽油經(jīng)濟(jì)性全體水準(zhǔn)。