| 是產(chǎn)業(yè)合一仍是產(chǎn)業(yè)整形？ 假如說車子產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有甚么共性，咱感覺除了都有必定技藝門檻，其它沒太多共性。車子效勞市場，是地，俯身做事，內(nèi)斂踏實，做多少事宜拿多少錢，有多少錢做多少事宜。而互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，是天，高瞻遠(yuǎn)矚，抑或者高談闊論，好多時刻像是賭博，玩的是盛行，賺的是趨向。 就好比兩個十足不同性格的人，你假如硬把它們湊在一同，那結(jié)果可想而知。是以同理，要是把車子互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成是車子和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的容易疊加，那結(jié)果也是可行預(yù)知的。 
是以戀愛的這類形式，它的屬性是可行迅速映入蜜月期，可是未來有相當(dāng)大的不可預(yù)期性。批發(fā)的迅速興盛并迅速衰落，便是最佳的例證。 此外一個形式便是婚姻形式。情感一朝映入了婚姻階段，就映入了一個相對穩(wěn)固的階段，這種時刻，雙方的責(zé)任準(zhǔn)確，利益分配也準(zhǔn)確，況且交融以后，很簡單發(fā)生新制造物。而這種新制造物，在成長到必定階段，甚而可行擺脫他的父母，獨立成長。 同樣的道理，假如車子產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，可行經(jīng)過婚姻形式合一，那末在合一到必定階段，就能發(fā)生一個新的產(chǎn)業(yè)。而這種產(chǎn)業(yè)，在依托慣例車子產(chǎn)業(yè)和慣例互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的哺育后，就能成長為一種獨立的產(chǎn)業(yè)，他便是真實的車子互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。 是以，假如咱們所以這種思路去考量難題，那好多難題就容易的多了。例如咱們要不需要對當(dāng)前好多線下門店發(fā)展修修補(bǔ)補(bǔ)的事業(yè)，咱倒以為可行，但赫然不該把這樣的事業(yè)當(dāng)成要點。
從批發(fā)興盛最初，O2O這種詞也最初興起起來。也許是鑒于批發(fā)讓人的先入為主的感官，仿佛把一個慣例產(chǎn)業(yè)搬上互聯(lián)網(wǎng)便是O2O了，咱感覺這是錯誤了解O2O的第一步。 此外對于O2O的一個了解是，O2O是借助互聯(lián)網(wǎng)給商家?guī)肀l(fā)性流量的，但從實操的結(jié)果看，參加的商家中，盡管有一部分終歸是收獲的，可是多數(shù)商家都要被線上來回吸血，甚而僅有的一絲利潤也會漸漸被榨干，以至于好多線下商家聞O2O而色變，商家還不是傻子，你搜刮商家的利潤，商家唯有緊縮本錢，下降品質(zhì)， 終歸誰都沒有辦法獲益�；蛟S，更直接，線下商家不跟你玩，本人關(guān)門做業(yè)務(wù)。 這便是錯誤了解O2O的第二步，即把商家的利潤搜刮出去，分給線上和消費者。 真實良性的O2O形式，必定是讓閉環(huán)內(nèi)部的每個參加者全能盈利的，而且這類盈利非是以壓榨商家利潤，不緊縮商家的本錢支出，是可持續(xù)的。此外，這種所謂的“閉環(huán)”本來其實不是一律的閉環(huán)，這種閉環(huán)應(yīng)當(dāng)是開放性的閉環(huán)。 繁雜的盈利形式組成 就以咱們的這種名目而言，參加者有線上合作供給商，線下合作商家，客戶，平臺自身以及其它。每個參加者都有訴求，而平臺的效用便是要不停切換本身的角色，滿足各個參加者的訴求。 全個鏈條的第一訴求人是誰呢，確信是億萬的汽車主人使用者。汽車主人使用者的第一訴求是甚么呢，經(jīng)驗過批發(fā)浪潮，很簡單讓人形成一個感官，那便是錢是客戶的第一訴求，只需能更廉價更優(yōu)惠，有廉價可占，必定可行迷惑大批的人氣�？墒亲鳛橐环N屌絲汽車主人，咱以為錢非是第一訴求，實是上，市場化對價值有當(dāng)然的調(diào)控體系，同樣的效勞品質(zhì)，價值不會差距很大，假如價值差距過大，那確信在效勞品質(zhì)上會有所區(qū)隔。 關(guān)于咱私人而言，不管是修理仍是調(diào)養(yǎng)甚而是洗車打蠟，咱更多的關(guān)心點在，能否便利，能否節(jié)約時間，效勞的品質(zhì)能否可靠，簡而言之，用時下盛行的一種詞形容便是，使用者體會能否到位，這才是基本中的基本，至于多花10塊錢仍是20塊錢，只需花的爽了，咱不會太在意。是以你看，作為一種超等屌絲汽車主人的想法是這樣的，那末開寶馬奔馳奧迪的汽車主人會怎樣想？ 全個鏈條的第二訴求人，應(yīng)當(dāng)是提供效勞的商家了。商家關(guān)心的點很容易，便是多賺錢。至于說能否必定要趕互聯(lián)網(wǎng)的時尚，咱感覺不一定。商家是一群最務(wù)實的團(tuán)體，它們無IT產(chǎn)業(yè)的人天馬行空的想象力，甚而還不喜愛不欣賞這樣的想象力，咱在跑商家的時刻接近的人，皆是極端實質(zhì)的人，甚么名目賺錢做甚么。 它們拉顧客的形式，走的依舊是慣例產(chǎn)業(yè)的人情路線，它們會對老主顧很熱情，會給老顧客好多優(yōu)惠，甚而經(jīng)常過來的顧客，給你無償洗個車，是以你看，有些東西，不用你平臺給，人家自身就在做這點事宜，平臺假如把大批精力用在跟商家砍價，把大批精力用在給汽車主人討要優(yōu)惠這樣的事宜上，汽車主人最終不一定買你的人情，由于咱上面說了，那么做，不僅損傷了商家的利益，而且客戶其實不買賬。至少這事，在平臺上線初期是不符合搞的。自然這是咱私人的想法。 車子使用物品配件的供給商，是咱們?nèi)珎�體制中十分要緊的一環(huán)。干脆關(guān)聯(lián)到平臺的盈利名目，但也是構(gòu)建合作較難的一環(huán)。自然，咱這邊說的供給商，指的非是各地汽配城的散戶，這種團(tuán)體，關(guān)于全個名目建造來講，無實質(zhì)意義。車聯(lián)萬家，是一種立足全中國，放眼全球的超大型車子互聯(lián)網(wǎng)平臺，整合的資產(chǎn)鏈巨量，包括全車，車子配件，汽保產(chǎn)物和車子使用物品，名目紛繁繁雜，而且供給商的級別請求至少是全中國一級代理商，假如能跟廠商構(gòu)建干脆合作就更好了。這樣做的好處在于，咱們可行有用的保證品質(zhì)，操控本錢，確保平臺在線上線下的運作上是可持續(xù)盈利的。
1 線下商家經(jīng)過平臺收購車子配件，汽保產(chǎn)物和車子使用物品； 2 廣告收入； 3 線下商家給平臺的花費返傭； 4 車聯(lián)萬家超等會員的會員費率； 5 供給商給平臺的返傭； 6 保障收入； 7 巨量資金的沉淀； 8 C端使用者干脆經(jīng)過平臺購置； 9 其它暫時顯露或不可預(yù)知的盈利； 甚么才是真實要做的工作？ 談了那么多，那末真實的破局之道在哪里，好多人全在思考這種難題，網(wǎng)上也遍布各色的謎底，可是看了好多，也沒見到理想中的或許是相對準(zhǔn)確的謎底。 在這邊咱仍是以咱淺薄的產(chǎn)業(yè)背景，說說私人的少許想法。 起首咱感覺最要緊的事宜，便是要先定位好平臺本身。假如立志塑造華夏車子互聯(lián)網(wǎng)的第一平臺，那末第一平臺，這種第一，是經(jīng)過甚么數(shù)據(jù)表現(xiàn)的第一？是企業(yè)范圍第一，仍是平臺使用者量第一，仍是平臺的盈利能力是第一？以上三者，企業(yè)范圍，平臺使用者量，平臺盈利能力，本來非是邏輯關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，企業(yè)范圍第一大，使用者量不一定最多，盈利能力不一定最強(qiáng)。 是以咱以為，咱們關(guān)于平臺的定位，起首應(yīng)當(dāng)是在以上三者內(nèi)部，先尋到一種定位。咱私人的看法是，以上三者，平臺使用者量是咱們終歸要考慮的一種最要緊的數(shù)據(jù)。 定位在平臺使用者量，那末然后咱們要做的最要緊的事宜便是，如何提高使用者量。使用者量的提高，廣宣固然要緊，可是最要害點仍是在于使用者體會。此前，在微信里，分享過一句話，產(chǎn)物是1，聲望是0，產(chǎn)物是聲望的根基，卓越的產(chǎn)物可行經(jīng)過聲望迅速流傳，可是產(chǎn)物自身體會不好，再沒有問題營銷，砸再多錢做廣告也是白搭。關(guān)于這種看法，蘋果和國家內(nèi)部山寨機(jī)便是最佳的例證。 可是日前，關(guān)于如何提高使用者體會上，咱私人感覺咱們面對了少許困難，就如在前面提到的這種難題，咱們是要用互聯(lián)網(wǎng)給車子后市場做整形手術(shù)，仍是咱們要把互聯(lián)網(wǎng)和車子產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻生小孩，這是兩種套路，至于怎樣操作才能以最小代價得到成功，不容易預(yù)知�？墒窃鄣闹庇X叮囑咱，前者會讓咱們走好多彎路，而且不容易獲得咱們想要的效果。 最終咱想描畫一下咱想象中未來營業(yè)，會給車子后市場帶來的情景。 購車：小王去購車，再還不用以回跑4S店了，咱可行干脆經(jīng)過咱們提供的車子虛擬體會區(qū)，干脆在網(wǎng)上體會，各項參數(shù)，數(shù)據(jù)相比，價值等一目了然； 保障：干脆經(jīng)過咱們購置保障，而且咱可行依據(jù)本人的喜好，自助抉擇咱們提供的保障增值效勞； 調(diào)養(yǎng)：汽車調(diào)養(yǎng)再還不想去4S店煩了，干脆經(jīng)過咱們的APP網(wǎng)上預(yù)約調(diào)養(yǎng)，況且咱還不用擔(dān)憂4S店鉗制咱的質(zhì)保，由于車聯(lián)萬家曾經(jīng)可行包新款汽車的調(diào)養(yǎng)質(zhì)保了； 修理：汽車碰到故障了，干脆經(jīng)過咱們的APP智能化檢車故障，假如可自排除的，本人排除，假如本人排除不了，可行讓咱們的APP將汽車主人的故障消息通報給周邊商家，讓商家以最快時間聯(lián)系汽車主人，等等！ |
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