| 最近在與少許友人聊起汽配城/概括體等現(xiàn)狀與進(jìn)行，有少許不同的了解，也有少許感受，聯(lián)合在東方任職時(shí)的體驗(yàn)，東拉西扯分享些對(duì)于汽配城的現(xiàn)狀了解和未來(lái)進(jìn)行猜測(cè) 現(xiàn)狀：一線都市汽配城提速轉(zhuǎn)行，二三線都市車子概括體越來(lái)越多。 東方汽配城算是在上海轉(zhuǎn)行相比早的，例如零部件總匯、品牌展銷中心、集倉(cāng)物流、美國(guó)基地等，想從慣例的物業(yè)變成商業(yè)形式的巨頭，無(wú)助現(xiàn)實(shí)中工廠及暢通大戶們一直持保有態(tài)度，加到市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈，利潤(rùn)越來(lái)越薄，大戶們只能致力于解決眼眼前的呆賬壞賬、儲(chǔ)存、人士流失等難題，沒有力陪著市場(chǎng)方嘗試一種個(gè)新形式的名目，是以市場(chǎng)方即便有心改變汽配城業(yè)態(tài)(即從物業(yè)方轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)方)，也沒有力幫助銷售商們解決實(shí)際性的難題 - 業(yè)務(wù)越來(lái)越難做。 這邊要說(shuō)少許中小汽配城，仍是依靠部分大戶的通道能力，為大戶提供性價(jià)比很高的租金和地理位子優(yōu)越的場(chǎng)所，這樣也就留下了大戶，依靠大戶生存的中小戶們也就不停地不請(qǐng)自來(lái)了�？墒鞘袌�(chǎng)方運(yùn)營(yíng)只收物業(yè)費(fèi)能持續(xù)多久仍是一種未知數(shù)，私人以為保持不了多久就會(huì)變成大戶們的倉(cāng)庫(kù)，由于中小戶才發(fā)覺原來(lái)的大戶也最初做電子商或末端了，要害的另有本來(lái)的賬期皆是現(xiàn)金現(xiàn)結(jié)了，銀行貸款又更難題了，是以下降本錢變得尤為要緊，是以少許汽配城附近的居民區(qū)也能變成一種個(gè)辦公場(chǎng)所，這對(duì)市場(chǎng)方招商來(lái)講沒有疑雪上加霜，大戶的租金難漲，小戶租不起了，每年的廣告刊物收入也越來(lái)越縮水，如何保持甚而進(jìn)行呢? 鑒于現(xiàn)存難題，對(duì)于汽配市場(chǎng)的未來(lái)，私人先拋出之下猜測(cè)： 起首關(guān)于汽配市場(chǎng)的未來(lái)，一線都市與二三線都市曾經(jīng)顯露不同的進(jìn)行情況。? 一線都市成為"世界化"的窗口：汽配城轉(zhuǎn)化成現(xiàn)代化、消息化功效性市場(chǎng)，一步步成為大戶唱主角的舞臺(tái)，各大產(chǎn)物品牌造型展現(xiàn)的第一站。? 隨著全車廠與配套零部件工廠的全世界化收購(gòu)，眾多品牌正好踴躍打破全車售后通道的壟斷，名正言順的加入競(jìng)爭(zhēng)行列。正經(jīng)軍的加入讓得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步惡化，汽配市場(chǎng)如何效勞好更多優(yōu)秀品牌伙伴，良幣驅(qū)劣幣能否可行作為運(yùn)營(yíng)的指標(biāo)之一，落地的難題水平難以想象，可是一線市場(chǎng)的市場(chǎng)方有著天時(shí)、地利、人和的優(yōu)勢(shì)，策劃更多可行落地的運(yùn)營(yíng)效勞，為汽配城轉(zhuǎn)行做好準(zhǔn)備。本來(lái)汽配商場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心等形式早有嘗試，如何吸取不成功經(jīng)歷，真實(shí)的從市場(chǎng)硬要求去滿足各方值得更多的思考，而非是僅僅為了拉升地皮價(jià)格而喊的口號(hào)。? 二三線都市成兵家必爭(zhēng)之地：隨著越來(lái)越多的全車公司及世界品牌布置二三線都市，'商業(yè)地產(chǎn)'的巨頭們也似乎也全見到了金礦。一種個(gè)車子概括生活廣場(chǎng)、電子商規(guī)劃的汽配使用物品效勞市場(chǎng)、物流倉(cāng)儲(chǔ)一體的園區(qū)式市場(chǎng)孕育而生，用的最多的詞便是多少多少畝地、輻射多少末端多少汽車主人、配套多沒有問(wèn)題軟硬件、某大戶們搶先入駐等，而招租的對(duì)象常常也是產(chǎn)業(yè)中的大戶們。? 由于品牌商樂意扶持大戶開拓新的市場(chǎng)，大戶們連鎖化經(jīng)營(yíng)也隨之越演越烈，大膽猜測(cè)一下，將會(huì)有成功的汽配市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方搞汽配城的連鎖化經(jīng)營(yíng)，這樣既可行容易的復(fù)制，又可行解決一多數(shù)前期興市、造勢(shì)等一系列招商難題，可行有更多精力放到如何效勞商戶上面，為商戶做業(yè)務(wù)提供更便利的軟硬件。? 最終想講的是，以后在一線都市"汽配城"這種詞也許會(huì)消失，就像10年前的電腦城一樣，一部分被電子商化，一部分被汽配大商場(chǎng)、連鎖店、公共倉(cāng)或中轉(zhuǎn)倉(cāng)取代，更多的應(yīng)當(dāng)是車子售后效勞概括資產(chǎn)園、車子生活廣場(chǎng)、車子文化園等等這種的新詞。趕在浮動(dòng)此前體會(huì)過(guò)一把汽配城的運(yùn)營(yíng)招商，真是其樂沒有窮。 |
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