最近與不少準(zhǔn)備和曾經(jīng)在車子后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)的友人交流,咱深切的感受到大伙對(duì)這種市場(chǎng)的陌生,見(jiàn)到了剛性的要求,見(jiàn)到了寬廣的市場(chǎng),見(jiàn)到了所謂的痛點(diǎn),見(jiàn)到了好多的不足,以為看準(zhǔn)了創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì),就急于映入。咱總感受是一個(gè)“隔山望路”的高瞻遠(yuǎn)矚與一廂情愿。
車子后市場(chǎng)的邊界必定要搞明白,是車子售出以后的效勞市場(chǎng)。嘀嘀打車與快的打車的燒錢大戰(zhàn)跟車子后市場(chǎng)無(wú)關(guān)連。燒錢的結(jié)果日前唯有“老大和老二血拼”把老三、老四、老五等都燒死了。車子后市場(chǎng)是圍繞車和汽車主人的效勞市場(chǎng),出租車是車,出租車駕駛員非是汽車主人,使用者群主流還不的汽車主人,況且燒錢補(bǔ)助出去的使用者群多數(shù)皆是通常不打車的團(tuán)體,這場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)中全部的參加者全沒(méi)有因而實(shí)際性為車子后市場(chǎng)奉獻(xiàn)甚么。假如說(shuō)燒了幾十億讓出租車多跑了路,多換了回機(jī)油,為了搶單多產(chǎn)生了剮蹭車禍,多修補(bǔ)了幾回就算推進(jìn)了后市場(chǎng),就太牽強(qiáng)了。當(dāng)時(shí)候就說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)巨頭最初關(guān)心并映入車子后市場(chǎng)了,切實(shí)早了那末一絲。 現(xiàn)在P2P租車形式得到資本市場(chǎng)鐘情,好多人又說(shuō)車子后市場(chǎng)遭到資本市場(chǎng)鐘情了。咱感覺(jué)僅僅是靠譜了,這種形式可能便是一種“羊毛出在牛身上”的盈利形式,不然便是曇花一現(xiàn)的概念圈錢形式。P2P租車假如能燒錢燒出使用者大數(shù)據(jù)出去,那想象體積就大了,會(huì)成為一種十分有價(jià)格的入口,不但是車子后市場(chǎng)的入口,很可能也是車子前市場(chǎng)的入口。咱以為P2P形式很有可能成為切入并改變車子后市場(chǎng)格局的點(diǎn),是非是路還要琢磨,起碼曾經(jīng)摸到了車子后市場(chǎng)的邊界,曉得邊界在哪里,路就在腳下了。 是以,皆是燒錢,皆是租車,嘀嘀與快的形式在界外,P2P形式在界內(nèi),就看怎樣走了。BAT亢奮,資本市場(chǎng)亢奮,創(chuàng)業(yè)的友人別太亢奮! 不需要“空降”車子后市場(chǎng),痛點(diǎn)不等于賣點(diǎn) 痛點(diǎn)這詞時(shí)下很盛行,車子后市場(chǎng)的痛點(diǎn)多如牛毛,可是千萬(wàn)別把“痛點(diǎn)”當(dāng)創(chuàng)業(yè)的“賣點(diǎn)”,不然一上路痛的便是你本人。 車子后市場(chǎng)是效勞的市場(chǎng),但效勞必需有產(chǎn)業(yè)資源支撐,而這點(diǎn)資源展此刻外面的可能不過(guò)冰山一角,藏的都很深。假如僅僅是想清楚了效勞形式或許治理形式就映入車子后市場(chǎng),哪怕是全部一種細(xì)分市場(chǎng),恭喜你成為了勇敢的“空降兵”,真實(shí)的九死一生的創(chuàng)業(yè)路就在腳下。
無(wú)靠譜的資源支撐,車子后市場(chǎng)的試錯(cuò)的本錢差不多永遠(yuǎn)高于你的預(yù)期,想跳出來(lái)都難,由于你每走一步都感受有期望了,今日感覺(jué)再投100萬(wàn)就可以盈虧平衡了,當(dāng)你用完了以后還無(wú),感受再次有1000萬(wàn)總該可行了,用完了還無(wú),你想收手都晚了,由于你所剩余的殘值產(chǎn)業(yè)可能連100萬(wàn)全沒(méi)有。非是你舍不舍得,是能不行撤,由于你會(huì)更感受再次有100萬(wàn)就可能成了。這便是車子后市場(chǎng)剛性要求的磁性,咱更樂(lè)意說(shuō)這是一種“泥潭效應(yīng)”,你越折騰陷得越深。
別信任導(dǎo)流能盈利,別以4S店為敵,別太高調(diào) 假如導(dǎo)流在車子后市場(chǎng)能盈利,車子之家、易車、搜狐車子等在車子前市場(chǎng)做的風(fēng)生水起不差錢的主兒,海量的使用者數(shù)據(jù),為何不給車子后市場(chǎng)的修理部導(dǎo)流呢?非是沒(méi)有利可圖,是無(wú)車子后市場(chǎng)的主流資源能夠去對(duì)接,無(wú)價(jià)格。 為何無(wú)價(jià)格?由于車子首尾市場(chǎng)的風(fēng)水嶺是4S店,4S店這種業(yè)態(tài)特別奇葩,營(yíng)銷資源的壟斷與消息不對(duì)稱皆是其盈利伎倆,車子后市場(chǎng)中的保障、配件、調(diào)養(yǎng)耗材等等主流優(yōu)質(zhì)資源都將4S店作為首選入口,至少兩年內(nèi)的絕多數(shù)新款汽車都被黏在4S店里。是以4S店可行有恃沒(méi)有恐的“把義務(wù)當(dāng)業(yè)務(wù)做”,可行歧視便宜值使用者,可行魚肉高價(jià)格使用者,沒(méi)有節(jié)操的忽悠使用者過(guò)度調(diào)養(yǎng)修理。等4S店把使用者壓榨兩年后出保了,該清楚的也清楚了,不清楚的也曉得去距離家最近的找廉價(jià)的位置了,是以車子前市場(chǎng)的使用者導(dǎo)流到后市場(chǎng)就變得無(wú)價(jià)格了,此外使用者經(jīng)過(guò)你要了車被歧視、忽悠、魚肉了兩年還會(huì)信你嗎? 4S店本來(lái)便是車子后市場(chǎng)第一大的痛點(diǎn)!差不多全部的創(chuàng)業(yè)者皆是沖著這種痛點(diǎn)來(lái)的,不論線上線下都一樣的大罵4S店,立即就感受本人站在使用者一邊,甚而感受本人站在了道德制高點(diǎn)上。一最初不免能迷惑部分使用者,實(shí)現(xiàn)了必定量的導(dǎo)流,就馬上站起來(lái)喊“咱們打通了線上線下,咱們有能力跟不可一世的4S店搶消費(fèi)者了!” 拜托,不需要太高調(diào),只拾到幾條漏網(wǎng)之魚罷了!瞎貓遇到死耗子是小幾率事故!不信瞧瞧本人的消費(fèi)者剖析結(jié)果,多數(shù)仍是兩年今后的經(jīng)濟(jì)型車,奔馳寶馬奧迪等高檔新款汽車有幾輛呢?真感覺(jué)本人的效勞有一手就天下沒(méi)有敵了?無(wú)靠譜的資源支撐(至少也應(yīng)當(dāng)有一個(gè)保障企業(yè)罩著吧),您便是千手觀音還不是4S店的對(duì)手,4S店都不會(huì)藐你。咱替4S店送一句安慰的話“誰(shuí)家過(guò)年也不吃頓餃子。 這樣創(chuàng)業(yè)者天天找風(fēng)投講故事找融資也便是勢(shì)必了,由于堅(jiān)持下來(lái)須要錢,解套更須要錢!風(fēng)投不傻,錦上添花的事宜趨之如騖,雪中送炭的事宜也便是聊聊罷了。結(jié)果便是你在做解決使用者甚而是產(chǎn)業(yè)“痛點(diǎn)”的事宜,而你卻“痛徹心扉”,還可能是“此痛綿綿沒(méi)有絕期”!
無(wú)資源的空降車子后市場(chǎng),也無(wú)計(jì)劃沒(méi)有問(wèn)題ABC輪融資在等著,那不但是痛了,另有更悲劇的一個(gè)宿命在招手。就算你九死一生熬出頭了,或許將要熬出頭的時(shí)刻,等候你的也可能非是資本市場(chǎng)的鐘情。十分有可能被具有資源的業(yè)界大佬快速形式復(fù)制,并快速超過(guò),由于真實(shí)的投資人一直就站在這點(diǎn)大佬的身后。由于你一直高調(diào),是以一直被關(guān)心,要是感覺(jué)大佬是你的fans,就太幼稚了。大佬一出手就可能帶著ABC輪融資計(jì)劃,太明白你的價(jià)格,你能做的他全能做,況且會(huì)做的更好,就算想買你,也不過(guò)想解決速度難題,開出價(jià)值必定讓你感覺(jué)跟割肉一樣,你還千萬(wàn)別不賣。
路是走出去的,且行且珍惜 車子后市場(chǎng)是車子前市場(chǎng)的影子,這種影子很長(zhǎng),非是站的高就可以看明白路的,車子前市場(chǎng)的從業(yè)者向后看都可能見(jiàn)不明白,有多少具備4S店從業(yè)背景,甚而有前市場(chǎng)資源做支撐的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在調(diào)轉(zhuǎn)方向后市場(chǎng)的時(shí)刻都有水土不服的時(shí)刻,此中好多皆是來(lái)也匆匆去也匆匆,留住的還在堅(jiān)持,為了去突破“痛點(diǎn)”都“痛并堅(jiān)持著!”,堅(jiān)持的結(jié)果可能便是先烈,但路皆是走出去的,車子后市場(chǎng)成功的路皆是踩著先烈的尸骨走出去的,且行且珍惜。 |
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