2014年從上半年最初，車聯(lián)網(wǎng)就熱點不停，互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)的介入掀起了新一輪熱潮。蘋果CarPlay，微軟Windows in the Car，googleAndroid Auto，百度CarNet，好不熱鬧。但由于車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭之中的主導權(quán)之爭和各方博弈，推行相比遲緩。

　　只是本次洛杉磯車交會和廣州車交會時期終歸有了新進展值得關(guān)心。2015款現(xiàn)代索納塔同一時間裝載展現(xiàn)了蘋果CarPlay和googleAndroid Auto。使用者可行在中央控制系統(tǒng)臺的屏幕上運轉(zhuǎn)CarPlay的界面，最重要的的利用包括電話、音樂、地圖、消息等等。多數(shù)控制可經(jīng)過Siri來發(fā)展，況且可行經(jīng)過獨立的利用或運用方向盤上的物理按鈕來打開。運用Android Auto時， 盡管Android Auto并未和CarPlay相似的“主屏幕”，但屏幕底部的菜單選擇可行方便運用各式功效。在地圖、電話通話、短信和音樂這點功效上，Android Auto的體會本來和CarPlay較為挨近。

　　奧迪在新一代 TT 車型上拋棄了慣用的MMI顯現(xiàn)屏和物理儀表盤，而將消息娛樂體系與儀表盤整合在一同。在儀表盤上，汽車主人不但能察看時速、轉(zhuǎn)速等機動車情況消息，還能發(fā)展導航、音樂播放等消息娛樂操作。況且使用者可行自行抉擇運用“慣例顯現(xiàn)形式”或許“消息娛樂顯現(xiàn)形式”。

　　而沃爾沃XC90則采納了相似特斯拉一樣的中央控制系統(tǒng)臺大屏控制，選取同樣是適合駕車情景使用者習慣的豎屏形式。

　　管中規(guī)豹，可行瞧出車企的動態(tài)和走勢。終歸不論這點新技藝新趨向在洛杉磯展出仍是廣州車交會出，最重要的的利用地臨時都也不會滲透到國家內(nèi)部，滲透到國家內(nèi)部至少還得搞定當?shù)鼗�地圖以及少許政策合規(guī)的難題，是以留給國家內(nèi)部后裝公司另有必定的時間窗口。在短暫的時間窗口內(nèi)，后裝公司們應(yīng)當在哪些方面做出迅速反映呢?

　　車交會時期，國家內(nèi)部的后裝公司也沒閑著，雖然無車企們轟動的新款汽車新技藝新趨向展現(xiàn)和發(fā)表，但國家內(nèi)部后裝公司的產(chǎn)業(yè)龍頭公司好幫手電子也在廣州車交會時期發(fā)表了智能云系列多屏互聯(lián)體系，將一輛車機、兩臺Android Pad，一塊智能后視鏡有機聯(lián)合起來，此中車機也可行實現(xiàn)電話和車機的互聯(lián)。

　　關(guān)于映入價值戰(zhàn)和同質(zhì)化阻礙期的后裝車載導航產(chǎn)業(yè)來講，不論智能云系列多屏互聯(lián)體系的“延續(xù)”如何，但至少為后裝公司提供了一個產(chǎn)物思路。據(jù)筆者的理解，發(fā)表會以后，后裝產(chǎn)業(yè)的公司和通道(銷售商們)對該款產(chǎn)物仍是抱有較高期待。關(guān)于后裝車載導航業(yè)來講，好幫手有著舉足輕重的位置，不管當年開創(chuàng)的“專車專用”車載導航，仍是后來的首先布置車聯(lián)網(wǎng)等等，都很好地拉動了后裝車載導航業(yè)的進行，但不行忽視的是，在多屏互聯(lián)體系發(fā)表前的兩三年里，好幫手也鮮有特點產(chǎn)物。

　　日前的概況是，后裝的大屏車載導航仿佛是從方式上模仿特斯拉和沃爾沃們，陷入了為了大屏而大屏的錯誤認識區(qū)域，并很快又走上了價值戰(zhàn)和同質(zhì)化的不歸路，況且關(guān)于好多導航公司來講，明知大屏如許現(xiàn)狀但又不得不跟風。從二個車交會顯露出去的未來風向，關(guān)于后裝公司的啟示是，大屏需考量同中央控制系統(tǒng)臺和儀表臺的有用合一。