不知不覺(jué)，特斯拉首批Model S交付曾經(jīng)往日了整整8年。作為首款在奢華小汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)里最熱銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)型，它推進(jìn)了全個(gè)車(chē)子產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化流程，讓本來(lái)遙不可及的電動(dòng)車(chē)子未來(lái)變得近在咫尺。特斯拉Model S推進(jìn)了全個(gè)電動(dòng)車(chē)子革命，8年后的今日，Model S仍處于優(yōu)先位置，成為全世界首款續(xù)航路程超越644千米的電動(dòng)車(chē)子。

實(shí)質(zhì)上，Model S其實(shí)不是特斯拉真實(shí)意義的第一款純電動(dòng)車(chē)，Roadsteds/a>早在2008年就已面世，但Roadster是特斯拉抄襲石油能源的路特斯平臺(tái)塑造的，不過(guò)聲明了純電動(dòng)車(chē)不但可行作為高爾夫球車(chē)，同一時(shí)間另有強(qiáng)勁的功能。反觀，Model S則是特斯拉第一款從頭最初研發(fā)建設(shè)的車(chē)型，引領(lǐng)了特斯拉的創(chuàng)新之旅。

特斯拉Model S生而電動(dòng)，同一時(shí)間也是其細(xì)分市場(chǎng)的最好車(chē)型，與其它內(nèi)燃機(jī)能源競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型比較，在技藝參數(shù)目標(biāo)上無(wú)全部妥協(xié)，這才是Model S的真實(shí)創(chuàng)新。自然，特斯拉Model S還不是全世界第一款電動(dòng)車(chē)子，日產(chǎn)在2012年就公布了聆風(fēng)，但售價(jià)其實(shí)不親民，一次充電續(xù)航路程僅161千米，可行與市場(chǎng)同級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，但功能方面卻不堪一擊。

2012年，Model S剛公布時(shí)續(xù)航路程就超越402千米，特斯拉經(jīng)過(guò)Model S聲明，電動(dòng)車(chē)子不但在功能上毫不妥協(xié)，況且假如要在細(xì)分市場(chǎng)中生產(chǎn)出最佳的車(chē)子，則必需使其成為電動(dòng)車(chē)子。幾年后，Model S成為眾多市場(chǎng)上最熱銷(xiāo)的奢華小汽車(chē)，而且少數(shù)幾個(gè)市場(chǎng)上此刻依然維持桂冠。

回顧特斯拉Model S的第一批交付。早在2012年6月，特斯拉就最初制造Model S，交付了頭幾款Signature Model S。對(duì)特斯拉而言，這是一筆大交易，由于這是特斯拉從頭設(shè)置和生產(chǎn)的第一款車(chē)子，同一時(shí)間也是采購(gòu)的弗里蒙特工廠制造的第一款車(chē)子。特斯拉早期的投資者兼董事會(huì)成員史蒂夫·喬維森（Steve Jurvetson）早在好幾年前成為第一位預(yù)訂的消費(fèi)者，此刻也是首款Model S第一批交付第一人。圖中他正與特斯拉結(jié)合創(chuàng)始人兼前首席技藝官杰弗里·B·施特勞貝爾（Jeffrey B Straubel）舉辦交付儀式。

特斯拉Model S稱(chēng)的上是真實(shí)意義上的第一款市場(chǎng)化的現(xiàn)代純電動(dòng)車(chē)，直到今日，已有8年歷史2012年制造為數(shù)少許的Model S P85 Signature仍比此刻生產(chǎn)的眾多新款汽車(chē)都要好。