當(dāng)前，易車從互聯(lián)網(wǎng)據(jù)悉一同特斯拉因自動駕馭激發(fā)的事故。汽車主人稱本人的Model 3在自動駕馭狀況下，未能辯別前方并線的卡車，無制動或避讓，卻是干脆撞了上去。在對那時車禍發(fā)展了調(diào)取剖析后，特斯拉官方顯示，汽車主人那時操作不當(dāng)，而非機(jī)動車的FSD硬件難題。

車禍現(xiàn)場還原，那時Model 3處于車道內(nèi)尋常行進(jìn)，車禍卡車為違章并線。汽車主人稱本人的Model 3在自動駕馭狀況下，未能辯別前方并線的卡車，無制動或避讓，卻是干脆撞了上去。在車禍產(chǎn)生后這車主便聯(lián)系到了特斯拉官方，獲得的回復(fù)是：“FSD硬件和數(shù)據(jù)剖析是無反�！�。

汽車主人顯示，本人花5.6萬元購置的十足自動駕馭體系，居然連這樣一種根本的情景都料理不了。特斯拉官方顯示，對那時車禍發(fā)展了調(diào)取剖析，“依據(jù)后臺調(diào)取的數(shù)據(jù)，在車禍產(chǎn)生時汽車主人的雙手處于脫離方向盤的狀況，而且無檢驗到制動信號�！惫俜竭�顯示，車禍產(chǎn)生后特斯拉曾踴躍地與這車主發(fā)展過屢次耐心溝通，但汽車主人提議的訴求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合乎道理范疇，沒有辦法完成絕對。

特斯拉官網(wǎng)關(guān)于自動駕馭協(xié)助功效的官方提醒，顯示自動駕馭尚未十足實現(xiàn)，特斯拉以為，不論是出于法則請求仍是平安考量，即便打開了自動駕馭體系，汽車主人也要時候?qū)Ｗ⒂隈{馭，維持對機(jī)動車的操控權(quán)。自動駕馭技藝還無達(dá)到完美的階段，對機(jī)動車駕馭負(fù)最重要的責(zé)任的依舊是駕馭員。

特斯拉的自動駕馭體系可謂爭議頗多，不論是靈敏的躲避了車禍，仍是傻傻的犯了低級錯誤，自動駕馭的話題始終圍繞著特斯拉。