假如說“除了生死,皆是小事”,那今日俺聊的但是大事,與“火”相關(guān)! 近年來,電動車子自己燃燒事故屢屢產(chǎn)生,從制車新勢力到慣例車企,全沒逃過“火”一把的命運(yùn),頗有一個你方唱罷咱出場的感受。上次給大伙補(bǔ)了一頓“電動車子涉水險”的大餐以后,遭到小伙伴們的絕對好評,“良心媒體”、“實(shí)用貼”這樣的表揚(yáng)不絕于耳,紛紛顯示咱們干了一件正義又正確,對客戶既有科學(xué)普及意義又有經(jīng)濟(jì)意義的大好事。 源于網(wǎng)友反響巨好,邦老師也混得了“加雞腿”的待遇,只是另有好多小伙伴留言想理解電動車子自己燃燒險。邦老師對大伙的要求歷來皆是“有求必應(yīng)”,這就布置! 自然,本期內(nèi)容不但僅有限于“電動車子該不該上自己燃燒險這一難題”,另有要害時候可行保命的“武林秘籍”——“機(jī)動車產(chǎn)生自己燃燒該怎樣辦”等一系列干貨,先來一波內(nèi)容預(yù)告,大伙先睹為快。 l 電動車子自己燃燒險到底要不需要上? l 電動車子自己燃燒有哪些原因? l 電動車子產(chǎn)生自己燃燒應(yīng)當(dāng)怎樣辦? l 怎么防范電動車子自己燃燒? l 電動車子自己燃燒率真的很高嗎? ■ 必定要上自己燃燒險?咱看你是在繳智商稅! 就日前自己燃燒險的定義來看,還無針對電動車子發(fā)展改善,也便是說,電動車子與汽油車在自己燃燒險范疇方面無全部差異。從機(jī)動車的特性來看,電動車子的自己燃燒絕許多數(shù)是由諸如能源電池之類的電器部件引起的,而汽油車的自己燃燒許多是油路的老化、漏油等故障難題導(dǎo)致。 盡管電動車子的自己燃燒原因五花八門,但關(guān)于許多數(shù)人而言,最重要的擔(dān)憂的仍是源于能源電池激發(fā)的自己燃燒。針對這類概況,可行準(zhǔn)確地叮囑大伙:沒必需上自己燃燒險!自然,假如是擔(dān)憂跟汽油車一樣原因的自己燃燒,那最佳是用錢買個安心了,但赫然這部分人群占比極少。 之是以得出以上結(jié)論(不介紹大伙上自己燃燒險),最重要的有之下幾大方面原因: 起首,此刻好多車企都公布能源電池終身質(zhì)保的效勞,比如蔚來、小鵬、廣汽新燃料等。也便是說,能源電池存留全部品質(zhì)難題,主機(jī)廠都會負(fù)責(zé)。 這邊須要注意的是,有些廠家公布的是電芯終身質(zhì)保,這和電池終身質(zhì)保仍是有差別的。電芯不過電池的一部分,除此之外,電池還包括外殼、電控芯片、電路板、里面電路等。電芯質(zhì)保,不過針對電池包里的電池單體(也便是電芯)。從近年來產(chǎn)生過的電動車子自己燃燒事故來看,除了電芯激發(fā)自己燃燒之外,另有一部分是電控、里面電路等其它原因引起的自己燃燒。赫然,電池質(zhì)保更為周全、保障。 其次,即便無電池終身質(zhì)保,此刻許多數(shù)新燃料車子制造廠商根本也全達(dá)到了三電質(zhì)保六年15萬千米,或許8年15萬千米(均為先到為準(zhǔn))等水平。廠商不但對機(jī)動車本身品質(zhì)難題引起的自己燃燒負(fù)責(zé),況且對電池功能衰減也有必定的保證。 退一萬步講,源于大伙對電動車子自己燃燒車禍關(guān)心度極高,多數(shù)主機(jī)廠都很重視此類負(fù)面事故的作用,是以在機(jī)動車自己燃燒車禍產(chǎn)生后,公關(guān)都會及時介入料理。只需起火原因非是顯著的人為要素,根本全能夠完成一種雙(jia)方(ge)滿(bu)意(fei)的協(xié)商結(jié)果,也便是傳說中的“封口費(fèi)”。也早有電動邦邦友們看穿了一切,在點(diǎn)評區(qū)一語道破天機(jī)。只是三觀很正的邦老師在此仍是要重申:這不過權(quán)宜之計,這類以“滅火”為目的的料理形式預(yù)計不會長期。 以上,假如你不過擔(dān)憂能源電池激發(fā)電動車自己燃燒的話,十足無必需上自己燃燒險。 ■ 機(jī)動車自己燃燒原因有哪些?方方面面都為你料到! 電動車子自己燃燒的原因還真是形形色色,多個多樣。從往日產(chǎn)生過的自己燃燒事故來看,最重要的有之下幾種常見的自己燃燒原因: 1、三電體系本身品質(zhì)難題,如能源電池里面短路、電控體系失控等激發(fā)自己燃燒。昨年4月份上海一小區(qū)地庫,一臺特斯拉Model S自己燃燒,后來鑒別為電池里面短路導(dǎo)致起火。 2、機(jī)動車其它部件品質(zhì)難題,比如本年5月份,湖南長沙一輛理想ONE源于在全車組裝進(jìn)程中的忽略,把一塊車漆防護(hù)墊遺落在前機(jī)艙內(nèi)激發(fā)自己燃燒。 3、機(jī)動車電路、油路老化等原因激發(fā)自己燃燒。 4、機(jī)動車產(chǎn)生磕碰等機(jī)械傷害,電池組相互擠壓形狀改變、外殼損害破裂等激發(fā)自己燃燒。 5、充電不當(dāng),如私拉電線、長時間過充等激發(fā)自己燃燒。 6、其它原因,如汽車主人在汽車內(nèi)部放置酒精等易燃物激發(fā)自己燃燒。 此中上述概況1、2,都隸屬機(jī)動車本身的品質(zhì)難題,可行經(jīng)過質(zhì)保索賠,據(jù)此前數(shù)據(jù)統(tǒng)算,概況1占比最多;概況5、6隸屬人為要素,須要私人承受全部損耗;關(guān)于概況4,本來嚴(yán)刻意義上講是不算自己燃燒的,隸屬車禍激發(fā)的起火,是以須要經(jīng)過車損險來發(fā)展賠付;唯有概況3:線路等老化激發(fā)自己燃燒,才能經(jīng)過自己燃燒險來索賠?梢,經(jīng)過自己燃燒險來發(fā)展賠付的概況其實(shí)不多,是以從出險幾率方位來看,咱們也其實(shí)不提議大伙給電動車子上自己燃燒險。 ■ 產(chǎn)生自己燃燒怎樣辦?送你一字寶典! 一種字,跑!兩個字,快跑!三個字,趕忙跑。。 電動車子自己燃燒備受關(guān)心的原因之一便是起火速度快,且火難滅。 電池?zé)崾Э厥悄茉措姵仄鸹鸬淖钪匾脑。市場上的許多數(shù)電動車上的電池皆是經(jīng)過串并聯(lián)成組事業(yè),單個電池組產(chǎn)生熱失控以后,局部解放的能量向四周流傳,引起四周電池的熱失控,繼而激發(fā)連鎖反映,電池組可能會周全起火爆炸,解放龐大能量。從好多車子自己燃燒事故中可行見到,起火速度差不多快,有的從冒煙到火勢失控也就幾秒鐘。 況且,源于能源電池資料、里面構(gòu)造的特殊性,其一朝起火是不容易撲滅的,車載滅火器根本起不到全部效用。是以為了平安起見,一朝察覺有冒煙等自己燃燒跡象,務(wù)必切斷機(jī)動車電源快速遠(yuǎn)離機(jī)動車!勿戀財物,保命要緊! 自然,假如能夠百分百確認(rèn)起火點(diǎn)在電池以外的部位,可行嘗試運(yùn)用車載滅火器滅火,但邦老師其實(shí)不提議大伙冒此風(fēng)險。 除“跑”之外,提示大伙要及時報警,聯(lián)系保障企業(yè)、車子廠家等。須要相關(guān)部門出示《火災(zāi)原因斷定書》,以便于你料理延續(xù)索賠等相干事情。 ■ 做好防范,防止一不當(dāng)心“火起來” 盡管說電動車子自己燃燒是小幾率事故,但這樣的小幾率事故一朝落到了私人身上,那便是真的慘劇了。能不行“火”起來,必定水平上也得看你本人。在咱們平常用車進(jìn)程中,要做好相干防范舉措,之下9大招助你養(yǎng)成一種良沒有問題用車習(xí)慣,防止你一不當(dāng)心“火起來”。 1、盡量幸免碰撞底盤。一朝碰撞(可能損壞安排于底盤的電池),及時去做不業(yè)余檢驗。 2、定期調(diào)養(yǎng)、審查機(jī)動車。盡管電動車子不要像汽油車一樣頻繁調(diào)養(yǎng),但仍是須要定期讓不業(yè)余人士發(fā)展審查為宜。 3、不需要私自飛線充電,如切實(shí)須要,也務(wù)必需留人實(shí)時察看,幸免由于線路難題激發(fā)機(jī)動車自己燃燒。 4、盡量不需要用非原裝充電器充電,可能會由于功率不配合等原因激發(fā)機(jī)動車自己燃燒。 5、盡量不需要過充電、過放電,這樣不但對電池有不可逆的永久傷害,也有必定的自己燃燒禍患。 6、盡量少用快充、多用慢充。快充時電流電壓較高,短時間內(nèi)對電池的沖撞較大,簡單引起電池發(fā)熱。 7、電動車子千萬不需要隨便改造,尤其是涉及電路的難題。 8、抉擇適宜的位子停放,尤其夏天,盡量抉擇陰涼的位置。 9、不需要在汽車內(nèi)部放置酒精、打火機(jī)等易燃物。 ■ 怕自己燃燒怕到不敢買電動車子?你有點(diǎn)...... 在本年年初,華夏電動車子百人會論壇上,華夏工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春做了“新燃料車子與大數(shù)據(jù)平安” 的匯報。此中提到新燃料車子的起火車禍率為0.9-1.2/萬輛,低于汽油車2-4/萬輛的水準(zhǔn),汽油車約是新燃料車的兩倍。 馬斯克也曾顯示,經(jīng)過美國消防協(xié)會和NHTSA的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),在美國每行進(jìn)2000萬英里就有1輛車子起火,而特斯拉在超越1億英里的行進(jìn)路程內(nèi)只產(chǎn)生了1次火災(zāi)。 面臨數(shù)據(jù),咱們不得不承認(rèn),好多人以為的“電動車起火的幾率要比汽油車高”純屬假象。自然發(fā)生這一誤會也是有原因的,例如電動車子自己燃燒常常火勢相比迅猛,甚而還會伴隨著爆炸,簡單引起大伙恐慌;此外,外界關(guān)于電動車子的自己燃燒事故過于關(guān)心,許多媒體的聚集報導(dǎo)把每一同車禍都推上了熱搜。 自然,為了進(jìn)一步保證客戶的平安,國標(biāo)方面也在一步步改善相干內(nèi)容。本年5月份,產(chǎn)業(yè)和消息化部組織制訂的GB 18384-2020《電動車子平安請求》等三項強(qiáng)迫性國度準(zhǔn)則,將于2021年1月起最初實(shí)行。此中提到,電池單體產(chǎn)生熱失控后,電池體系在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,為乘員預(yù)留平安逃生時間。 此外,自2013年最初實(shí)施的《車子三包劃定》中只針對慣例汽油車的啟動機(jī)、變速箱等要害零部件作了講明。而將要實(shí)施的新《車子三包劃定》將能源電池、驅(qū)動電機(jī)歸入到與啟動機(jī)、變速器并列的位子,在劃定范疇內(nèi),這兩大部件顯露故障同樣可行無償更換。假如電動車子的最重要的零件來回顯露品質(zhì)難題,一樣可行享有退換車權(quán)利。 這也進(jìn)一步從法律、法則層次確保了電動車子能源電池等最重要的零部件的品質(zhì)。因而能源電池導(dǎo)致的自己燃燒事故必然越來越少。假如你還由于怕自己燃燒而不敢買電動車子,恕咱直言,你有點(diǎn)孤陋寡聞了。 ■ 邦評論 近年來,電動車子的自己燃燒事故切實(shí)產(chǎn)生過不少,面臨平安難題,大伙再當(dāng)心都不為過。做好平常防范,養(yǎng)成良沒有問題用車習(xí)慣。這邊邦老師再啰嗦一句,假如你擔(dān)憂能源電池品質(zhì)品質(zhì)難題激發(fā)自己燃燒,那就沒必需上自己燃燒險!國度三包、廠家質(zhì)保都會賠,退一步講,另有廠家的所謂“封口費(fèi)”。假如切實(shí)擔(dān)憂跟汽油車一樣原因的自己燃燒,那就只好用錢買個安心了。 此外,大伙也沒必需由于擔(dān)憂電動車自己燃燒而對其避而遠(yuǎn)之,由于你曉得的自己燃燒不過極個別事故。技藝在進(jìn)行,廠商不遺余力,國度層次也在改善相干法律法則,消滅電動車子自己燃燒即日可待。 |
導(dǎo)報記者昨日從廈門海關(guān)獲悉,去年全年,福建
一月初,一汽紅旗公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示,2024
1月20日,滬深兩融數(shù)據(jù)顯示,長城汽車上周累
美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)周四表示,通用汽
“汽車后市場以舊換新”啟動大會14日在廣州發(fā)