在現(xiàn)實(shí)生活中，你身邊或多或少都會(huì)有這樣的友人。

它們年青，打扮潮流，左手iPhone，右手iPad、背包里還放著MacBook、SONY微單等數(shù)碼玩物。它們要么是科技達(dá)人、要么是時(shí)薪過(guò)萬(wàn)的蘋果黃牛，要么便是經(jīng)常通宵達(dá)旦趕評(píng)測(cè)文章的苦逼數(shù)碼小編了。

正在，咱就認(rèn)識(shí)一位數(shù)碼達(dá)人——嘉良，他對(duì)歷代iPhone如數(shù)家珍，家里還收藏著幾臺(tái)哈蘇、徠卡，剛好他也是一位汽油車汽車主人。

不曉得「電動(dòng)車 mix 科技達(dá)人」又會(huì)擦出怎么的火花呢？

小鵬P7特點(diǎn)一覽

1-小鵬P7分為三大車型，區(qū)別是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航以及四驅(qū)高功能車型，補(bǔ)助后售價(jià)22.99～34.99萬(wàn)元，今日咱們拿到的是四驅(qū)高功能車型下的智尊版，也便是頂配版本。

2-后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車型NEDC續(xù)航586km；后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型NEDC續(xù)航706km/670km兩個(gè)版本；四驅(qū)高功能車型562km。

3-小鵬P7定位中型車，長(zhǎng)/寬/高區(qū)別為4880x1896x1450毫米，軸距2998毫米，全車已達(dá)Model S的水準(zhǔn)。

4-新款汽車形象差不多修長(zhǎng)，流線型的車身+小溜背設(shè)置便是小鵬P7的第一大特性。自然內(nèi)部裝飾設(shè)置也走簡(jiǎn)約路線。

5-小鵬P7扶持XPILOT 3.0自動(dòng)駕馭，在硬件上裝載了Xavier芯片+12個(gè)超聲波傳感器+5個(gè)高精度博世第五代mm波雷達(dá)+10個(gè)自動(dòng)駕馭攝像頭+1個(gè)汽車內(nèi)部攝像頭，未來(lái)可經(jīng)過(guò)軟件進(jìn)級(jí)的形式進(jìn)級(jí)至XPILOT 4.0。

科技達(dá)人眼中的小鵬P7

咱——“小鵬P7給你的第一感官怎么？”

嘉良——“挺好看的，咱特別喜愛這種車尾，有點(diǎn)像CLS shooting brake，胖胖的，但大伙都不曉得它的能源那末強(qiáng)，扮豬吃老虎的感受最喜愛了。”

即使小鵬P7的軸距曾經(jīng)超越了Model S，但得益于轎跑一樣的設(shè)置線條，全車看起來(lái)愈加修長(zhǎng)，流線型的車身+小溜背形象便是新款汽車外貌的第一大特性。

小鵬P7以“生能源”作為設(shè)置理念，力求在車身的每一處細(xì)節(jié)都迸發(fā)出壽命力，車頂線條一直蔓延到尾燈，一氣呵成無(wú)絲毫拖沓。

（超等實(shí)用的尾廂，還能放臺(tái)單車 gif）

走到側(cè)方，你最直觀的感觸勢(shì)必是活動(dòng)化的轎跑姿勢(shì)，稍微后移的A柱，下壓的機(jī)蓋，全部的設(shè)置全在轎跑化外貌與里面體積中尋覓最好的平衡，在主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手以及低風(fēng)阻后視鏡的加持下，小鵬P7有著全車0.236cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

至于內(nèi)部裝飾部分，嘉良很喜愛這類簡(jiǎn)練風(fēng)的設(shè)置，P7大面積地運(yùn)用了平直的線條，看起來(lái)差不多干練，自然最吸睛的勢(shì)必是兩塊碩大的屏幕了。而在少許小細(xì)節(jié)方面，嘉良有2個(gè)位置特別喜愛。

1-活動(dòng)款式的真皮椅子，坐起來(lái)包含性可以，況且也更顯層次。

2-儀表靠近遮風(fēng)玻璃部分的丹拿音響，可電動(dòng)起落，另有氣氛燈，差不多有儀式感。

嘉良——“語(yǔ)言聲音咱感覺挺好，辯別速度很快，搜索結(jié)果也很明確，自然它內(nèi)置的功效也相比好用，比如酷狗音樂播放器，高德地圖，咱都不要用電話了�！�

小鵬P7儀表臺(tái)后方掛著2塊大屏幕，此中儀表屏幕10.25英寸，分辨率1920*720。嘉良以為這塊屏幕的顯現(xiàn)成果切實(shí)很細(xì)膩，自然它的UI設(shè)置作風(fēng)同樣走簡(jiǎn)練風(fēng)，和這套內(nèi)部裝飾很搭。

至于中央控制系統(tǒng)娛樂大屏部分，P7這塊屏幕的大小達(dá)到14.95英寸，嘉良說(shuō)像掛著一輛高配Macbook，至于分辨率方面，2400x1200的分辨率，179PPI，顯現(xiàn)細(xì)膩水平同樣讓嘉良差不多稱心了。

為了確保體會(huì)，這臺(tái)車機(jī)裝載了日前市面子上滿足車規(guī)級(jí)的最強(qiáng)芯片——高通驍龍820A，另有8+128GB LPDDR4運(yùn)存顆粒，匹配UFS2.0，軟件則運(yùn)載了Xmart OS體系，在實(shí)質(zhì)體會(huì)中不論是界面滑動(dòng)仍是功效的發(fā)動(dòng)都差不多流暢。

(嘉良說(shuō)Xmart OS用起來(lái)和WatchOS一樣流暢)

容易聊一下這套車機(jī)的軟件生態(tài)吧。

1-車載高德高精度地圖，這套地圖能與車載的雙頻GPS、高精度慣性測(cè)量單元（IMU）等硬件聯(lián)合，定位會(huì)愈加精確，自然，實(shí)時(shí)路面狀況顯現(xiàn)這點(diǎn)根本功效皆是具有的。

2-內(nèi)置酷狗音樂，扶持在線音樂庫(kù)，可行和Carplay說(shuō)bye bye了，此外值得一提的是，P7裝載了高級(jí)的Confidence系列音響，一共18個(gè)揚(yáng)聲器，再經(jīng)過(guò)特異的聲場(chǎng)調(diào)節(jié)技藝，不論坐在P7的哪個(gè)位子全能享遭到C位的感受。

3-小鵬P7把阿里小程序“拉上了車”，除了當(dāng)?shù)乩�用之外，P7扶持運(yùn)載阿里系的小程序，阿里系小程序涵蓋了交通外出、悠閑娛樂、生活效勞以及內(nèi)容資訊等幾個(gè)維度。自然由于小程序的顯露也下降了App在車機(jī)端的開發(fā)本錢，借助阿里系在搬動(dòng)支付方面的優(yōu)勢(shì)，日后小鵬P7也能更好地融入到汽車主人的平常生活中間。

嘉良容易體會(huì)了一下小鵬P7的語(yǔ)言聲音交互，全體來(lái)講差不多稱心，這套語(yǔ)言聲音體系能操控音樂播放器、設(shè)計(jì)導(dǎo)航、車窗操控等等，速度差不多快，況且它還能明確辯別粵式“煲冬瓜”，點(diǎn)贊！

（語(yǔ)言聲音設(shè)計(jì)導(dǎo)航到廣州K11 gif）

（語(yǔ)言聲音設(shè)計(jì)開啟車窗 gif）

（左側(cè)設(shè)有快速便捷功效模塊，差不多便利 gif）

嘉良——“P7開起來(lái)挺舒服的，咱還認(rèn)為這類轎跑型的車底盤會(huì)特別硬，特別癲，但實(shí)質(zhì)開起來(lái)本來(lái)和想象中的差異那么大�！�

首次見到小鵬P7，大伙都會(huì)下意識(shí)地以為這臺(tái)車的調(diào)教會(huì)以活動(dòng)為取向，只是實(shí)質(zhì)開過(guò)以后，才發(fā)覺本來(lái)P7的全個(gè)底盤調(diào)教皆是偏舒適家庭用。

在駕馭形式方面，小鵬P7扶持經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)則以及活動(dòng)三種形式，三種形式中提速踏板的反映靈敏度依次提升，嘉良試駕了幾千米以后，仍是以為城區(qū)代步運(yùn)用準(zhǔn)則形式最為適合，在準(zhǔn)則形式下，P7的能源儲(chǔ)備十足，須要超車的時(shí)刻加速相比快，最要害是你踩下油門踏板以后它能給你友沒有問(wèn)題油門反饋，不像活動(dòng)形式那樣踢你一腳，還不像經(jīng)濟(jì)形式那樣軟綿綿的。

自然，身為一種血?dú)夥絼偟哪昵嗳�，怎能忍著不體會(huì)一番4.3s破百的能源呢？

嘉良——“P7提速真的很爽，有一次在等紅綠燈，隔壁一輛GTi想蹦咱，咱一腳油就讓它吃屁了�！�

至于動(dòng)能回收方面，P7也有兩個(gè)級(jí)別提供抉擇，此中低能量回收整臺(tái)車的減速感不會(huì)太突兀，符合絕許多數(shù)的駕馭者。

走入城區(qū)，自然用回準(zhǔn)則形式啦，此時(shí)的P7油門靈敏度剛剛好，開起來(lái)使人很放松。

用“靜如處子，動(dòng)如脫兔�！眮�(lái)形容小鵬P7最符合只是了。

嘉良——“本人開的話確信選低能量回收級(jí)別啦，反正P7這種續(xù)航都?jí)蛟塾昧�，不在乎回收那點(diǎn)續(xù)航，舒服最要緊�！�

底盤部分，P7裝備了前雙叉臂后五連桿獨(dú)立吊掛，調(diào)教方面走的舒適家庭用作風(fēng)，全個(gè)底盤在過(guò)溝坎、減速帶的時(shí)刻不會(huì)讓你感覺硬邦邦的，它能很好地抹掉路面的毛病，全體有種很穩(wěn)健的感受。

（嘉良不忘給這套brembo剎車瘋狂點(diǎn)贊）

在調(diào)轉(zhuǎn)方向阻尼調(diào)節(jié)方面，小鵬P7同樣扶持三級(jí)可調(diào)，關(guān)于嘉良而言，他更喜愛硬一絲的觸感，是以抉擇了活動(dòng)形式，至于方向盤虛位切實(shí)是有的，但有點(diǎn)虛位開起來(lái)才不那末累嘛…

最終，嘉良相比稱心的另有P7的隔音功能，全體胎噪和風(fēng)噪操控都差不多到位，假如能把快速路面狀況下的風(fēng)噪聲也抑制一下那就愈加好了。

咱——“能否還會(huì)有續(xù)航焦慮？”

嘉良——“562km還焦慮？”

在續(xù)航方面，小鵬P7一大家都有4個(gè)版本，續(xù)航第一長(zhǎng)的是后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版，NEDC續(xù)航706km。

正所謂“食得咸魚抵得渴”，由于咱們這臺(tái)四驅(qū)高功能版的能源愈加強(qiáng)，是以續(xù)航當(dāng)然不行和后驅(qū)車型比。

即使“唯有”562km的續(xù)航，你每天上下班80km，一周也才400km左右，算上周六日附近耍一下，根本上一周才充一次電，可行說(shuō)十足沒續(xù)航焦慮了。

咱——“P7給你開了一段時(shí)間了，你感覺這臺(tái)車除了智能，另有哪個(gè)位置打動(dòng)到你？”

嘉良——“用車本錢算不算？咱發(fā)覺開P7上下班真是省太多了�！�

電動(dòng)車與汽油車比較，除了有著靜謐的駕乘體會(huì)之外，用車本錢也是一種一律的優(yōu)勢(shì)。

嘉良算了一筆賬，本人家住地距離企業(yè)單程30km左右，每天上下班60km，開大空調(diào)+都市塞車，滿電概況下大約能跑7～8個(gè)事業(yè)日，一種月算22個(gè)事業(yè)日，要充3次電，快充1.5元/kWh，充3次電一共消費(fèi)364.5元。

（遙控開啟充電口gif）

假如開本人的汽油車，夏天城區(qū)0.7～0.8元/km，一種月下去要1056元的油費(fèi)。開電動(dòng)車能省1/3。

咱——“那末好，買一輛？”

嘉良——“咱也想，可是貴呀。。�！�

小鵬P7補(bǔ)助后起售價(jià)22.99萬(wàn)元，高功能的四驅(qū)版起售價(jià)33.99萬(wàn)元，貴嗎？單看這串?dāng)?shù)字感受挺貴的，假如和特斯拉Model S比較，那你會(huì)發(fā)覺P7有著不輸Model S的體積與配置，況且在價(jià)值上也低一截，性價(jià)比不差不多高嗎？

假如花30萬(wàn)買Model S等于吃都城快餐，那花30萬(wàn)買小鵬P7就等于吃希爾頓海鮮自主餐了，大伙全能吃飽，你又會(huì)挑哪個(gè)呢？

咱——“把你那個(gè)福克斯賣了啊，供啊！”

嘉良——“咱給首付，你給月供？”

咱——“再見！”